FAP colmaté : symptômes, régénération, prix et voitures concernées

Le filtre à particules (FAP) retient les suies des diesels ; il se nettoie lui-même en les brûlant lors de « régénérations », qui demandent une température d'échappement élevée. En usage urbain, sur de courts trajets, cette température n'est jamais atteinte : le filtre se colmate peu à peu (GetCarwise, Ford C-Max ; GetCarwise, Ford Fusion). C'est l'un des points faibles les plus coûteux des diesels modernes (Caradisiac).

Les symptômes d'un FAP colmaté

• voyant FAP, antipollution ou moteur allumé ;
• perte de puissance, parfois passage en mode dégradé (L'argus, cité pour le Ford Kuga) ;
• régénérations très fréquentes, ventilateur qui tourne après l'arrêt (CarVerif, Audi Q3).

Pourquoi il se colmate

Le colmatage vient surtout de l'usage : un propriétaire de Peugeot 2.0 BlueHDi raconte un FAP changé à 48 000 km parce que le précédent propriétaire faisait trop de ville (Fiches-auto). Sur l'Audi Q3 diesel, le filtre se colmate entre 60 000 et 80 000 km en usage urbain (CarVerif). Un diesel qui a souvent roulé sur autoroute offre de bien meilleures conditions au FAP et à la vanne EGR (Fiches-auto, Audi A3).

Une régénération interrompue peut aussi diluer du carburant dans l'huile, dont le niveau monte alors peu à peu (What Car?, cité pour le Dacia Duster). La vanne EGR, liée au FAP, s'encrasse souvent en même temps (FixMyCar).

Est-ce grave ?

Il ne faut pas laisser traîner : un FAP bouché crée une contre-pression qui fait chauffer le turbo et peut provoquer des fuites d'huile dans celui-ci ; FixMyCar chiffre une réparation de turbo à 747 £ en moyenne (FixMyCar). Le remplacement du filtre lui-même coûte cher : 800 à 1 500 € relevés sur la BMW Série 5 E60 (CarVerif).

Comment l'éviter

• Faites régulièrement un trajet sur voie rapide : la régénération a besoin d'une température d'échappement que les trajets urbains n'atteignent pas (GetCarwise, Ford C-Max).
• Si vous ne faites que de la ville, un diesel n'est probablement pas le bon choix : voir diesel ou essence d'occasion.

Avant d'acheter un diesel d'occasion

Voyant moteur, perte de puissance, régénérations rapprochées ou ventilateur tournant souvent après l'arrêt imposent un diagnostic avant l'achat (CarVerif, Audi Q3). Demandez l'usage de la voiture (ville ou route) et les factures liées au FAP.