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Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

BMW X1 I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2009–2015 · Essence, Diesel

✓ 38 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
288 €/mois
Prix indicatifs
8 500 € – 10 900 €

9 pannes connues

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Photo 1 sur 2

BMW X1 I, vue de trois quarts avant

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

SUV compact (code E84) de 420 litres de coffre, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2009. Son point noir est la chaîne de distribution des diesels N47 (16d, 18d, 20d) : Caradisiac et CarVerif la jugent fragile surtout sur les modèles jusqu'à fin 2011, avec un risque de casse moteur ; des propriétaires la signalent encore sur des exemplaires 2013. Exigez la facture de distribution, essayez la boîte de transfert des xDrive et vérifiez par le numéro de série les rappels (batterie, airbag).

Fiabilité
2,0/5
Prix indicatifs
8 500 € – 10 900 €
Coût mensuel
288 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : sDrive18d, sDrive18i.

  • sDrive16d

    Diesel · Manuelle · 116 ch · Crit'Air 3

    Diesel 2.0 de 116 ch, propulsion, 4,9 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, fiche 2012). Moteur concerné par la chaîne de distribution N47.

    Moteur : BMW 2.0 diesel N47

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • sDrive18d

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 143 ch · Crit'Air 3

    Diesel 2.0 de 143 ch, 5,2 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, fiche 2009). CarVerif rapporte que Caradisiac juge les modèles restylés (à partir de l'été 2012) plus rassurants, à condition de documenter la distribution.

    Moteur : BMW 2.0 diesel N47

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • xDrive20d

    Diesel · Manuelle · 184 ch · Crit'Air 3

    Diesel 2.0 de 177 ch sur les premiers millésimes (avis Fiches-auto) puis 184 ch (Caradisiac), quatre roues motrices : surveiller la boîte de transfert.

    Moteur : BMW 2.0 diesel N47

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • sDrive18i

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Essence 150 ch en deux roues motrices : CarVerif note qu'un essence sDrive bien documenté évite le défaut de chaîne des N47 et la boîte de transfert.

  • sDrive20i

    Essence · Manuelle · 184 ch · Crit'Air 2

    Essence de 184 ch, propulsion, 6,9 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, fiche 2012).

  • xDrive28i

    Essence · Manuelle · 245 ch · Crit'Air 2

    Essence de 245 ch (258 ch sur des millésimes 2010 selon Fiches-auto), quatre roues motrices, 7,7 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, fiche 2012).

Prix du marché

8 500 € – 10 900 €

Fourchette indicative : 2010 à 2014, médianes par année de 85 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20108 990 €15
20118 700 €19
20128 500 €9
201310 900 €19
20149 990 €23

Cote détaillée de la BMW X1 I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France8 500 € – 10 900 € (2010 à 2014)9 500 €——
Allemagne6 950 € – 9 490 € (2009 à 2014)7 900 €—400
Belgique4 999 € – 8 390 € (2010 à 2014)7 500 €-21 %78
Espagne9 900 € – 13 450 € (2010 à 2014)11 642 €+23 %128
Italie6 000 € – 8 900 € (2009 à 2014)7 500 €—354

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution des diesels N47

Gravité 3/3 · Grave

Sur les 16d, 18d et 20d (moteur N47), notamment de 2009 à fin 2011, le tendeur de chaîne est fragile : la chaîne se détend, claque et peut casser, ce qui détruit parfois le moteur. Caradisiac juge que la plupart des exemplaires concernés ont été réparés, mais des propriétaires signalent des chaînes cassées sur des X1 de 2013 et de 2014. Coûts cités par des propriétaires : 3 911 € facturés en concession, 9 000 € annoncés par BMW après une casse. Tout bruit à froid doit alerter.

Versions
sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d
Apparition
non documenté
Réparation
3 911 € à 9 000 €

Chaînes de distribution des essence N20

Gravité 3/3 · Grave

Carwise indique que les essence 2.0 (moteurs N20 et N26) souffrent d'une chaîne de distribution à tendeur défaillant et d'une chaîne de pompe à huile qui peut casser, avec grippage du moteur, surtout sur les modèles 2012-2014. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
sDrive20i, xDrive28i
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte de transfert des xDrive bruyante

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les quatre roues motrices, Caradisiac signale de rares cas de boîte de transfert bruyante à partir de 50 000 km. Un changement d'huile peut suffire ; à défaut, Caradisiac et CarVerif citent environ 4 000 € pour la changer, et un propriétaire de 28i a payé 5 600 € à 217 000 km.

Versions
xDrive20d, xDrive28i
Apparition
à partir de 50 000 km
Réparation
4 000 € à 5 600 €

Embrayage et volant moteur bimasse

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto décrit l'embrayage et le volant moteur bimasse comme l'un des points les plus sensibles en boîte manuelle : broutements, vibrations, usure prématurée. Des propriétaires rapportent un volant moteur et un embrayage hors service entre 30 000 et 65 000 km, avec un défaut de fabrication sur les modèles d'avant 2011 pris en charge par BMW dans un cas. CarVerif conseille de demander la facture avec le kilométrage.

Versions
sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d, sDrive18i, sDrive20i, xDrive28i
Apparition
entre 30 000 km et 65 000 km
Réparation
non documenté

Turbo des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif signale des problèmes récurrents de turbo sur les diesels, entre 80 000 et 120 000 km selon son analyse du sDrive18d. Seul CarVerif en parle dans nos sources : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d
Apparition
entre 80 000 km et 120 000 km
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Connecteur de batterie : rappel constructeur (sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d, sDrive18i, sDrive20i, xDrive28i)
  • Airbag conducteur : rappel de 2026 (sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d, sDrive18i, sDrive20i, xDrive28i)
  • Joint d'arbre de transmission : rappel de 2017 (sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d, sDrive18i, sDrive20i, xDrive28i)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW X1 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 27 février 2026 — Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. Dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. Le gonfleur pourrait éclater. Les fragments de métal peuvent causer des blessures. Fiche officielle
  • 21 février 2025 — Le propulsif dans le gonfleur intégré des coussins gonflables du conducteur peut se détériorer pendant le temps. Si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 14 février 2025 — Le carburant dans le gonfleur du coussin gonflable du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 13 septembre 2024 — Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 23 avril 2024 — L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle

Tous les rappels BMW →

Les 3 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité140 €
Assurance96 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)28 €
Total par mois288 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)140 €

Version sDrive18d : consommation mixte de 5,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,2 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 140 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance96 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)28 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger la facture de remplacement de la chaîne de distribution sur un diesel (16d, 18d, 20d), surtout avant 2012.
  • Écouter le moteur diesel à froid : bruit de cigale, frottement ou claquement.
  • Sur un xDrive, tester la boîte de transfert : bruits, à-coups à bas régime, état de l'huile.
  • Essayer l'embrayage à froid et à chaud : broutement, pédale tremblante, volant moteur.
  • Faire vérifier chez BMW, par le numéro de série, les rappels de la batterie, de l'airbag et du joint de transmission.
  • Contrôler le voyant moteur, le filtre à particules et les fuites d'huile.

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution a-t-elle été remplacée ? À quel kilométrage et avec quelle facture ?
  • L'embrayage et le volant moteur ont-ils déjà été changés ?
  • Les rappels (batterie, airbag) ont-ils été faits chez BMW ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Audi Q3

I · 2011–2018

Avec précautions
Prix
12 240 € – 15 999 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Tiguan

I · 2007–2016

Vigilance renforcée
Prix
6 845 € – 10 490 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Throwawayacc222, CC0

Land Rover Range Rover Evoque

I · 2011–2019

Bon choix, à vérifier
Prix
11 200 € – 15 500 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X1

II (F48) · 2015–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
15 500 € – 23 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW X1 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le BMW X1 E84 est-il sûr ?

Il a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP en novembre 2009, selon BimmerToday.

Quel est le volume du coffre du BMW X1 E84 ?

420 litres au minimum et 1 350 litres banquette rabattue, selon la fiche technique Caradisiac.

Quel est le défaut principal du BMW X1 E84 ?

La chaîne de distribution des diesels N47, fragile surtout jusqu'à fin 2011, avec un risque de casse moteur ; demandez toujours la facture de remplacement.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de BMW X1 : prix, kilométrage, points de vigilance.

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