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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Ford S-Max I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Monospace · 2006–2015 · Essence, Diesel

✓ 16 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
293 €/mois
Prix indicatifs
3 990 € – 7 220 €

6 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ford S-Max I, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Monospace routier de 5 ou 7 places, 5 étoiles adultes à l'Euro NCAP en 2006. Les retours publiés signalent surtout, sur le 2.0 TDCi 140, le volant moteur bimasse et le turbo, et la boîte Powershift est jugée fragile : privilégiez la boîte manuelle et un entretien documenté.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
3 990 € – 7 220 €
Coût mensuel
293 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 TDCi 140.

  • 1.8 TDCi 125

    Diesel · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 125 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).

    Moteur : Ford 1.8 TDCi

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDCi 140

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 140 ch · 6,4 L/100 km · Crit'Air 3

    Diesel de 140 ch et 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiches-auto.fr, UltimateSpecs). Le plus documenté ; vérifier volant moteur et turbo.

    Moteur : Ford 2.0 TDCi (Duratorq, base PSA DW10)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDCi 163

    Diesel · Manuelle · 163 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 163 ch et 340 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).

    Moteur : Ford 2.0 TDCi (Duratorq, base PSA DW10)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.2 TDCi 175

    Diesel · Manuelle · 175 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 175 ch et 400 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).

  • 2.0 essence 145

    Essence · Manuelle · 145 ch · Crit'Air 2

    Essence de 145 ch, boîte manuelle à 5 rapports (fiche fiches-auto.fr).

  • 1.6 EcoBoost 160

    Essence · Manuelle · 160 ch · Crit'Air 2

    Essence turbo de 160 ch et 270 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).

    Moteur : Ford 1.6 EcoBoost

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 SCTi 203

    Essence · Automatique · 203 ch · Crit'Air 2

    Essence turbo de 203 ch, boîte automatique à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).

Prix du marché

3 990 € – 7 220 €

Fourchette indicative : 2008 à 2013, médianes par année de 25 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en hausse de 6 % depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20083 990 €5
20107 000 €5
20114 990 €3
20127 220 €8
20136 900 €4

Cote détaillée de la Ford S-Max I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France3 990 € – 7 220 € (2008 à 2013)6 800 €——
Allemagne2 375 € – 6 594 € (2006 à 2014)4 500 €—311
Belgique3 900 € – 6 500 € (2008 à 2014)4 999 €—37
Espagne4 300 € – 12 750 € (2007 à 2014)8 495 €—52
Italie3 000 € – 7 500 € (2006 à 2014)3 800 €—129

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Boîte Powershift à double embrayage

Gravité 3/3 · Grave

Carwise range la défaillance de la boîte PowerShift parmi les principaux soucis de la génération et conseille de choisir la manuelle. CarVerif donne 4/10 de fiabilité à la Powershift contre 7/10 à la manuelle, avec des réparations pouvant atteindre 3 000 euros. Un propriétaire cité par fiches-auto.fr a payé 5 600 euros une boîte neuve après 245 000 km, puis a subi une nouvelle panne.

Versions
2.0 TDCi 140, 2.0 SCTi 203
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pédale de frein dure sur le 2.0 TDCi 2008-2009

Gravité 3/3 · Grave

Sur les 2.0 TDCi produits en 2008-2009, un problème de pédale de frein, qui peut devenir dure, a été détecté (fiches-auto.fr). CarVerif mentionne aussi des problèmes de pédale de frein sur les modèles 2008-2009.

Versions
2.0 TDCi 140
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur bimasse et turbo du 2.0 TDCi

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif situe les défaillances du volant moteur bimasse du 2.0 TDCi 140 vers 70 000 km et la casse fréquente du turbo vers 85 000 km (réparation de 1 500 à 2 500 euros selon CarVerif). Un propriétaire cité par fiches-auto.fr signale un volant moteur à 77 000 km sur un 2.0 TDCi 115. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

Versions
2.0 TDCi 140
Apparition
entre 70 000 km et 77 000 km
Réparation
1 500 € à 2 500 €

Filtre à particules colmaté (TDCi)

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise indique que le filtre à particules des TDCi se colmate lors des trajets courts, avec voyants, perte de puissance importante et mode dégradé ; son remplacement est coûteux. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.8 TDCi 125, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163, 2.2 TDCi 175
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel : liquide de refroidissement et culasse (2010-2014) (1.6 EcoBoost 160, 2.0 SCTi 203)
  • Rappel : joints toriques d'injection (2013) (2.0 TDCi 140)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford S-Max »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 14 octobre 2026 — Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée. Fiche officielle
  • 2 août 2022 — Les boulons de bras de commande d’origine sur la suspension arrière sont sujets à la corrosion, ce qui peut les faire échouer. Par conséquent, la commande de direction du véhicule sera altérée, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche officielle
  • 25 juin 2021 — Un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. Par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin. Fiche officielle
  • 5 mai 2021 — Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
  • 27 mars 2020 — Le verrou électronique de la colonne de direction (escl) peut être activé de manière inattendue. Cela se traduira par la fonction de direction handicapée, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche officielle

Tous les rappels Ford →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité173 €
Assurance58 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)38 €
Total par mois293 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)173 €

Version 2.0 TDCi 140 : consommation mixte de 6,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

6,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 173 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance58 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)38 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Privilégier la boîte manuelle ; essayer la Powershift longuement (à-coups, message de transmission limitée) si l'exemplaire en est équipé.
  • Sur un 2.0 TDCi, écouter le volant moteur au ralenti et à l'embrayage, et vérifier l'historique du turbo (durites comprises).
  • Demander à un concessionnaire Ford les rappels effectués (culasse et liquide de refroidissement 2010-2014, injection 2013).
  • Contrôler la pédale de frein sur les diesels 2008-2009.
  • Vérifier si le filtre à particules a déjà été nettoyé ou remplacé, surtout après un usage urbain.
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures (distribution, embrayage, vidanges).

Questions à poser au vendeur

  • Le volant moteur, l'embrayage ou le turbo ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • La boîte est-elle manuelle ou Powershift, et a-t-elle déjà été réparée ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été effectués ? Avez-vous une attestation ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford S-Max

II · 2015–2023

Avec précautions
Prix
14 180 € – 27 454 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ford Galaxy

III · 2015–2023

Avec précautions
Prix
9 700 € – 25 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford C-Max

II · 2010–2019

Avec précautions
Prix
5 500 € – 13 300 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Volkswagen Sharan

I · 1995–2010

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Pil56 at Italian Wikipedia, CC BY-SA 3.0

Renault Espace

III · 1996–2002

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Opel Zafira

B · 2005–2014

Avec précautions
Prix
2 500 € – 5 790 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford S-Max I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Ford S-Max I est-il sûr ?

Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles pour la protection des adultes en 2006 (quatre pour les enfants et deux pour les piétons d'après la presse), selon Autozine et Business Car.

Quel est le volume du coffre du S-Max I ?

fiches-auto.fr indique 750 litres et 7 places ou 5 places selon la configuration.

Quelle motorisation choisir ?

Carwise conseille, sur la première génération, les modèles postérieurs à 2010 avec le 2.0 TDCi révisé et la boîte manuelle plutôt que la Powershift.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ford S-Max : prix, kilométrage, points de vigilance.

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