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Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Citroën C4 Picasso II d'occasion : le guide d'achat

Monospace · 2013–2022 · Essence, Diesel

✓ 25 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Coût mensuel estimé
292 €/mois
Prix indicatifs
6 990 € – 14 130 €

5 pannes connues

Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Citroën C4 Picasso II, vue de trois quarts avant

Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Monospace familial 5 étoiles Euro NCAP (2013), au coffre de 537 à 630 litres sur la version 5 places. Les moteurs Stellantis posent des problèmes documentés : courroie de distribution humide du 1.2 PureTech, chaîne du 1.5 BlueHDi, filtre à particules du 2.0 BlueHDi (rappel). Vérifiez le numéro de série auprès d'un concessionnaire et exigez l'historique d'entretien.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
6 990 € – 14 130 €
Coût mensuel
292 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : BlueHDi 120, BlueHDi 150 EAT6.

  • THP 155

    Essence · Manuelle · 155 ch · Crit'Air 1

    1.6 THP turbo, boîte manuelle à 6 rapports.

    Moteur : PSA-BMW 1.6 THP / PureTech 180-225 (Prince, EP6)

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • PureTech 130 BVM6

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech turbo, boîte manuelle à 6 rapports, proposé jusqu'à la fin de la gamme. Préférez un exemplaire produit après juin 2022 si possible (courroie de nouvelle génération).

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 130 EAT6

    Essence · Automatique · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech associé à la boîte automatique EAT6.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 130 EAT8

    Essence · Automatique · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech avec boîte automatique EAT8, au catalogue du C4 SpaceTourer depuis juillet 2019 avec filtre à particules.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • e-HDi 115 ETG6

    Diesel · Automatique · 115 ch · Crit'Air 2

    1.6 diesel de 270 Nm, boîte robotisée ETG6 jugée lente en ville par L'argus. Embrayage et volant moteur à faire contrôler.

    Moteur : PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • BlueHDi 120

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 120 ch · 3,7 L/100 km · Crit'Air 2

    1.6 BlueHDi Euro 6 de 300 Nm, version dépolluée de l'e-HDi 115. Pas proposé avec la boîte ETG6.

    Moteur : PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • BlueHDi 150 EAT6

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 2

    2.0 BlueHDi de 370 Nm, boîte automatique EAT6 jugée plus agréable que l'ETG6 par L'argus. Rappel du filtre à particules pour les exemplaires produits entre décembre 2017 et février 2021.

    Moteur : PSA / Stellantis 2.0 BlueHDi (DW10F)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 130 BVM6

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    1.5 BlueHDi, boîte manuelle à 6 rapports, au catalogue à partir de 2019. Concerné par l'opération de rappel sur la chaîne de distribution.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 130 EAT8

    Diesel · Automatique · 130 ch · Crit'Air 2

    1.5 BlueHDi avec boîte automatique EAT8. Concerné par l'opération de rappel sur la chaîne de distribution.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 160 EAT8

    Diesel · Automatique · 160 ch · Crit'Air 2

    2.0 BlueHDi, boîte automatique EAT8, au catalogue du C4 SpaceTourer et du Grand C4 SpaceTourer à partir de 2019.

    Moteur : PSA / Stellantis 2.0 BlueHDi (DW10F)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

6 990 € – 14 130 €

Fourchette indicative : 2013 à 2021, médianes par année de 187 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

Versions
PureTech 130 BVM6, PureTech 130 EAT6, PureTech 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.5 BlueHDi, la chaîne de distribution de 7 mm peut s'user prématurément et, si elle casse, le moteur peut s'arrêter brutalement. Le C4 SpaceTourer et le C4 Picasso figurent parmi les modèles Citroën concernés par l'opération NJ4 (chaîne renforcée de 8 mm si de l'usure est constatée, sinon vidange avec huile adaptée et mise à jour logicielle). Les dates de production concernées varient selon les sources : vérifiez le numéro de série auprès d'un concessionnaire Citroën.

Versions
BlueHDi 130 BVM6, BlueHDi 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure du volant moteur et de l'embrayage (1.6 e-HDi 115)

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale quelques cas de volant moteur et d'embrayage défaillants sur le 1.6 e-HDi 115, qu'il faut remplacer, tout en précisant que cela reste rare. Des témoignages d'embrayage hors service sur des 1.6 HDi figurent aussi sur Fiches-auto.

Versions
e-HDi 115 ETG6
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte robotisée ETG6 : à-coups et lenteur (1.6 e-HDi 115)

Gravité 1/3 · Gênant

La boîte pilotée ETG6 est jugée lente en ville par L'argus, et Fiches-auto signale des ruptures de couple perceptibles. Des propriétaires rapportent des à-coups et claquements aux changements de rapport, parfois persistants après une réinitialisation en concession.

Versions
e-HDi 115 ETG6
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fissuration du filtre à particules (2.0 BlueHDi, rappel)

Rappel constructeur

Citroën a rappelé les C4 Picasso II et C4 SpaceTourer équipés du 2.0 BlueHDi produits du 1er décembre 2017 au 18 février 2021 pour un risque de fissures du filtre à particules. Selon L'argus, une reprogrammation suffit dans la majorité des cas ; certains véhicules nécessitent une vérification, voire le remplacement du filtre.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
BlueHDi 150 EAT6, BlueHDi 160 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Citroën C4 Picasso »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité100 €
Assurance82 €
Entretien30 €
Perte de valeur (décote)80 €
Total par mois292 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)100 €

Version BlueHDi 120 : consommation mixte de 3,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

3,7 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 100 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance82 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien30 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)80 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger les factures d'entretien : vidanges au bon intervalle avec l'huile préconisée, et contrôles de courroie (PureTech).
  • Vérifier le niveau d'huile à froid et demander s'il faut en rajouter entre deux vidanges.
  • Demander à un concessionnaire de la marque, avec le numéro de série, les rappels effectués et l'éligibilité aux extensions de garantie.
  • Diesel 1.5 ou 2.0 BlueHDi : faire vérifier au concessionnaire, avec le numéro de série, l'exécution des opérations sur la chaîne (1.5) ou le filtre à particules (2.0).
  • Boîte robotisée ETG6 : essai prolongé en ville pour déceler à-coups, claquements ou lenteur aux changements de rapport.
  • Diesel 1.6 e-HDi 115 : vérifier l'embrayage (point de patinage, vibrations) et demander s'il a déjà été remplacé.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les références d'huile utilisées ?
  • La courroie de distribution (PureTech) ou la chaîne (1.5 BlueHDi) a-t-elle été contrôlée, et les opérations de rappel ont-elles été faites ?
  • L'embrayage ou la boîte robotisée ont-ils déjà été réparés ou remplacés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Scénic

IV · 2016–2022

Avec précautions
Prix
7 890 € – 17 439 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touran

II · depuis 2015

Bon choix, à vérifier
Prix
13 500 € – 48 678 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 5008

II · 2017–2024

Vigilance renforcée
Prix
13 100 € – 27 000 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford S-Max

II · 2015–2023

Avec précautions
Prix
14 435 € – 25 923 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Citroën C4 Picasso II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour le Citroën C4 Picasso II ?

5 étoiles en 2013 (82 % au total selon Citroën : 86 % adultes, 88 % enfants, 68 % piétons, 81 % assistance à la sécurité selon La Tribune Auto). Autoevolution relève une protection du torse du conducteur médiocre au test de choc latéral sur poteau.

Quel volume de coffre pour le C4 Picasso II ?

De 537 à 630 litres selon la position de la banquette arrière coulissante sur la version 5 places (VDB Automobiles).

Le C4 SpaceTourer est-il concerné par les rappels moteur ?

Oui : il figure parmi les modèles visés par l'opération sur la chaîne du 1.5 BlueHDi et par le rappel du filtre à particules du 2.0 BlueHDi. Seul le numéro de série confirme qu'un exemplaire est concerné.

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