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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Ford Mondeo II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2000–2007 · Essence, Diesel

✓ 10 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
3 000 € – 3 000 €

4 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ford Mondeo II, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Grande routière au coffre de 500 litres, confortable et réputée solide en essence 1.8, mais notée seulement 4 étoiles à Euro NCAP (note basse de la catégorie). Les avis de propriétaires reviennent sur le volant moteur bimasse et l'embrayage, et les diesels TDCi d'avant 2006 sur les injecteurs ; les TDCi de 2006 ont eu des soucis de filtre à particules.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
3 000 € – 3 000 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.8 125.

  • 1.8 125

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 3

    Essence 1.8 de 125 ch, boîte à 5 rapports. Avis très positifs sur la fiabilité et la chaîne de distribution (Fiches-auto).

  • 2.0 145

    Essence · Manuelle · 145 ch · Crit'Air 3

    Essence 2.0 de 145 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 2.5 V6 170

    Essence · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 3

    V6 2.5 de 170 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 2.0 DI 115

    Diesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 5

    Diesel 2.0 DI de 115 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 2.0 TDCi 115

    Diesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 5

    Diesel 2.0 TDCi de 115 ch, boîte à 6 rapports (Fiches-auto).

  • 2.0 TDCi 130

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 5

    Diesel 2.0 TDCi de 130 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 2.2 TDCi 155

    Diesel · Manuelle · 155 ch · Crit'Air 5

    Diesel 2.2 TDCi de 155 ch, boîte à 6 rapports (Fiches-auto).

Prix du marché

3 000 € – 3 000 €

Fourchette indicative : 2001 à 2003, médianes par année de 11 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France3 000 € – 3 000 € (2001 à 2003)3 000 €——
Allemagne1 095 € – 2 499 € (2000 à 2006)1 500 €—137
Belgique800 € – 6 350 € (2001 à 2006)1 525 €—18
Espagne2 000 € – 2 800 € (2004 à 2006)2 800 €—14
Italie1 150 € – 1 800 € (2002 à 2006)1 300 €—15

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2007 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Volant moteur bimasse et embrayage

Gravité 2/3 · Coûteux

Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent un volant moteur hors service à 78 000 km (1.8 125 ch, environ 2 000 € avec embrayage et démarreur) ou vers 110 000 km (2.0 DI 115 ch), avec coupures moteur. Un autre cite l'embrayage et le volant moteur comme point faible du 2.0 145 ch.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.8 125, 2.0 145, 2.0 DI 115
Apparition
entre 78 000 km et 110 000 km
Réparation
non documenté

Injecteurs des diesels d'avant 2006

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto cite le remplacement des quatre injecteurs à 160 000 km, un défaut connu des modèles d'avant 2006, ainsi qu'une vanne EGR remplacée à 300 000 km.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Régulateur de vitesse et climatisation des premiers modèles

Gravité 1/3 · Gênant

Avant juillet 2001, le régulateur de vitesse peut être défaillant à cause d'un manque d'étanchéité du système, qui prend l'eau. Sur les premiers modèles jusqu'à fin 2001, la climatisation demande une reprogrammation de son électronique pour bien fonctionner.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.8 125, 2.0 145, 2.5 V6 170, 2.0 DI 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Mondeo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 6 mai 2021 — Une fuite potentielle d’acide de la batterie autour du terminal négatif de la batterie pourrait provoquer une défaillance du capteur de surveillance de la batterie. Au fil du temps, la croissance du sulfate de cuivre peut s’accumuler. Cela, à son tour, pourrait fournir une couche conductrice sous le capteur de surveillance de la batterie, créant une faible résistance au sol. Fiche officielle
  • 5 mai 2021 — Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle

Tous les rappels Ford →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un diesel ou un 2.0 essence, vérifier l'état du volant moteur et de l'embrayage (vibrations, broutement, démarrage difficile).
  • Demander les factures d'injecteurs et de vanne EGR sur les diesels d'avant 2006.
  • Sur un TDCi de 2006, vérifier le filtre à particules (voyant, mode dégradé).
  • Faire un diagnostic avec la valise Ford : des propriétaires signalent des pannes électroniques.
  • Contrôler l'étanchéité du coffre et les fuites de pompe à eau ou de durite de turbo.

Questions à poser au vendeur

  • Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, à quel kilométrage ?
  • Les injecteurs ont-ils été changés (diesel) ?
  • Quels voyants se sont allumés ces dernières années ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Rudolf Stricker, Public domain

Volkswagen Passat

B5 · 1996–2005

Bon choix, à vérifier
Prix
3 000 € – 3 500 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Renault Laguna

II · 2001–2007

Vigilance renforcée
Prix
2 000 € – 3 500 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, Attribution

Toyota Avensis

I · 1997–2003

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
9 500 € – 15 300 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Mondeo II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Mondeo II ?

4 étoiles, une note en bas de la fourchette de sa catégorie : selon Wikipedia, elle protégeait moins bien que la plupart de ses rivales (Vectra, C5, Avensis, Passat).

Quel est le volume du coffre ?

500 litres selon la fiche technique de Fiches-auto.

Quel moteur choisir ?

Des propriétaires vantent le 1.8 essence 125 ch pour sa fiabilité et sa chaîne de distribution ; sur les diesels, vérifier volant moteur et injecteurs.

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