Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons Photo : Corvettec6r, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine sportive notée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2008, avec un coffre de 270 L. Les points d'attention documentés sont l'encrassement de la vanne EGR et du FAP sur les diesels, la sensibilité du module MultiAir à l'huile sur le 1.4, et un rappel d'airbag conducteur pour les voitures construites entre 2010 et 2015 : vérifiez le VIN et l'entretien.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 4 500 € – 9 400 €
- Coût mensuel
- 285 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.6 JTDm 120, 1.4 MultiAir 135.
1.3 JTDm 95
Diesel · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 3
Diesel 1.3 de 95 ch (une version 85 ch existe aussi). FAP et vanne EGR à surveiller sur trajets courts.
1.6 JTDm 120
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 3
Diesel 1.6 de 120 ch et 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports.
1.4 MultiAir 135
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 135 ch · Crit'Air 2
Essence 1.4 turbo MultiAir de 135 ch et 180 Nm. Exigez un entretien rigoureux avec l'huile préconisée.
1.4 MultiAir 170 TCT
Essence · Automatique · 170 ch · Crit'Air 2
Essence 1.4 turbo MultiAir de 170 ch avec boîte robotisée à double embrayage TCT. Les essayeurs conseillent plutôt la boîte manuelle à 6 rapports.
1.4 Turbo 120 GPL
Essence · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 2
Essence 1.4 turbo bicarburation essence/GPL de 120 ch, commercialisée en 2018-2019 (finition Edizione). Coffre réduit à 247 L par le réservoir GPL.
Prix du marché
4 500 € – 9 400 €
Fourchette indicative : 2008 à 2018, médianes par année de 207 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Module MultiAir sensible à l'huile
Gravité 2/3 · CoûteuxLe groupe électro-hydraulique MultiAir peut se gripper si l'huile est dégradée ou les vidanges espacées : démarrage difficile à froid, perte de puissance, ratés d'allumage. Sur les moteurs MultiAir essence d'avant novembre 2012, un rapport australien signale aussi un piston pouvant se désolidariser de son logement en aluminium, avec perte de compression sur un cylindre.
- Versions
- 1.4 MultiAir 135, 1.4 MultiAir 170 TCT
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Vanne EGR et FAP encrassés (diesel)
Gravité 1/3 · GênantLes 1.3 et 1.6 JTDm sont sujets à l'encrassement du filtre à particules sur les voitures faisant surtout des trajets courts, et à l'encrassement de la vanne EGR : perte de performances, fonctionnement irrégulier, mode dégradé. Un propriétaire de 1.3 JTD 95 ch rapporte une vanne EGR remplacée à 35 000 km (cas isolé). Remplacement de la vanne EGR : de 129 à 358 € selon le garage.
- Versions
- 1.3 JTDm 95, 1.6 JTDm 120
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 129 € à 358 €
Rappel : airbag conducteur à deuxième étage
Rappel constructeurUn rappel concerne les MiTo construites entre septembre 2010 et décembre 2015 : en cas d'accident, le deuxième étage de gonflage de l'airbag conducteur peut ne pas se déclencher correctement. L'application dépend du numéro de série : faites vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Alfa Romeo.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.3 JTDm 95, 1.6 JTDm 120, 1.4 MultiAir 135, 1.4 MultiAir 170 TCT, 1.4 Turbo 120 GPL
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Alfa Romeo MiTo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 138 € |
|---|---|
| Assurance | 68 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 55 € |
| Total par mois | 285 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)138 €
Version 1.4 MultiAir 135 : consommation mixte de 5,6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,6 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 138 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance68 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)55 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Alfa Romeo MiTo I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Alfa Romeo : rappel d'airbag conducteur pour les voitures de 2010-2015.
- Sur un diesel, demander l'usage précédent (trajets courts ou longs) et contrôler l'absence de voyant moteur, de mode dégradé et de problème de FAP ou d'EGR.
- Sur le 1.4 MultiAir, exiger les factures de vidange à intervalles réguliers avec l'huile préconisée.
- Sur la version TCT, essayer la boîte à froid et à chaud : passages de rapports et absence de défaut au tableau de bord.
- Sur la version GPL, vérifier le fonctionnement de la bicarburation et les contrôles du réservoir.
Questions à poser au vendeur
- Le numéro de série a-t-il été contrôlé pour le rappel d'airbag, et le rappel a-t-il été effectué ?
- Quelles vidanges ont été faites, à quels intervalles et avec quelle huile ?
- Pour un diesel : quel type de trajets (courts ou longs) et la vanne EGR ou le FAP ont-ils déjà été traités ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 208
I · 2012–2019
- Prix
- 3 500 € – 8 200 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0
Renault Clio
IV · 2012–2019
- Prix
- 6 900 € – 10 800 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Wikisympathisant, CC BY-SA 4.0
Mini Hatch
III (F55/F56, 2014-2024) · 2014–2024
- Prix
- 9 500 € – 26 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
VI · depuis 2017
- Prix
- 10 000 € – 20 300 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Alfa Romeo MiTo I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle note Euro NCAP pour l'Alfa Romeo MiTo ?
5 étoiles en 2008 (36 points sur 37 en protection adulte), selon la presse reprenant les résultats Euro NCAP.
Quel moteur choisir sur une MiTo d'occasion ?
Aucun n'est exempt de point d'attention : EGR et FAP sur les diesels, module MultiAir sur le 1.4. Privilégiez un exemplaire au suivi complet et facturé ; pour le 1.4 170 ch, l'essai de heycar recommande la boîte manuelle à 6 rapports.
Combien coûte le remplacement de la vanne EGR ?
Entre 129 et 358 € sur une MiTo selon Mecazen, la 1.3 MultiJet 95 ch se situant dans le bas de la fourchette.
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