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Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Dacia Sandero I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 2008–2012 · Essence, Diesel

✓ 20 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
2 990 € – 4 300 €

7 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Dacia Sandero I, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Citadine simple au coffre de 320 litres, notée 3 étoiles à l'Euro NCAP en 2008. À éviter sans factures de vidange et de distribution : CarVerif, d'après L'argus, relève des coussinets de bielle et des casses de courroie sur les 1.5 dCi de 2009-2013, et les 1.2 16V de fin 2010 ont fait l'objet d'un rappel. Sur les versions GPL, le réservoir rouille. Aucune cote de prix fiable n'a pu être établie.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
2 990 € – 4 300 €
Euro NCAP
3/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.4 MPI 75.

  • 1.2 16V 75

    Essence · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 2

    Quatre-cylindres 1.2 de 75 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Les modèles sortis d'usine du 17 septembre au 30 novembre 2010 ont été rappelés pour les demi-cônes de soupapes.

    Moteur : Renault 1.2 16V (D4F)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.4 MPI 75

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 2

    Quatre-cylindres essence atmosphérique de 75 ch (K7J), boîte manuelle à 5 rapports (CarVerif, Fiches-auto). Courroie de distribution tous les 90 000 km ou 4 ans selon Caradisiac.

  • 1.4 MPI GPL 75

    Essence · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 2

    Même moteur en bicarburation essence/GPL (depuis fin mars 2009 selon Caradisiac), boîte à 5 rapports. Réservoir GPL à contrôler sur les voitures produites jusqu'en octobre 2010.

  • 1.6 MPI 90

    Essence · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 2

    Quatre-cylindres de 90 ch, boîte manuelle, 7,2 l/100 km en mixte (fiche L'argus).

  • 1.5 dCi 70

    Diesel · Manuelle · 70 ch · Crit'Air 3

    Diesel K9K de 70 ch et 160 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). CarVerif lui donne 7/10 de fiabilité globale.

  • 1.5 dCi 85

    Diesel · Manuelle · 85 ch · Crit'Air 3

    Diesel K9K de 85 ch et 200 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Claquement à chaud et casses de courroie évoqués sur 2009-2013.

Prix du marché

2 990 € – 4 300 €

Fourchette indicative : 2009 à 2011, médianes par année de 26 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en baisse de 13 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France2 990 € – 4 300 € (2009 à 2011)3 295 €——
Allemagne1 990 € – 3 650 € (2008 à 2011)2 000 €—121
Belgique1 100 € – 2 650 € (2008 à 2011)2 400 €—33
Italie2 600 € – 4 300 € (2009 à 2011)2 900 €-12 %41

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2012 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Coussinets de bielle et courroie du 1.5 dCi (2009-2013)

Gravité 3/3 · Grave

CarVerif, qui cite L'argus, rattache aux K9K de la période des casses de courroie entre 2009 et 2011 et un claquement à chaud associé à l'usure des coussinets de bielle sur 2009-2013. Il conseille de refuser une voiture sans factures de vidange et de distribution. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion du réservoir GPL

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les Sandero GPL produites jusqu'en octobre 2010, le réservoir GPL rouille fortement : des propriétaires de Fiches-auto rapportent un « défaut majeur » au contrôle technique, parfois avec seulement 30 000 à 60 000 km, et un refus de prise en charge par Dacia. Selon CarVerif, d'après L'argus, il n'y a pas de rappel mais une participation commerciale ancienne.

Versions
1.4 MPI GPL 75
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injecteurs et turbo des dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif cite les injecteurs, la pompe d'injection et le turbo parmi les faiblesses documentées des dCi, avec des injecteurs défaillants jusqu'en 2011 (calages documentés par L'argus). Les versions à filtre à particules peuvent aussi poser des problèmes d'EGR et de FAP en usage urbain.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte de vitesses et embrayage

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif rapporte des problèmes de sélection, de roulements, de fuites et d'embrayage sur la génération. Un propriétaire de Fiches-auto a vu sa boîte de 2008 remplacée deux fois (carter fendu, roulement d'arbre secondaire), et un autre a payé une boîte HS à 816,56 € à 30 000 km, finalement prise en garantie.

Versions
1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Démarrage : Neiman et préchauffage

Gravité 1/3 · Gênant

Des propriétaires de dCi signalent des difficultés de démarrage dues au Neiman ou à un relais interne ; CarVerif cite le Neiman, les bougies de préchauffage et le système électrique parmi les défauts récurrents du 1.5 dCi 70.

Versions
1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion de la carrosserie

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto juge la Sandero I très exposée à la corrosion, surtout aux bas de caisse, portes, passages de roue, échappement et réservoir GPL : les zones où l'eau et le sel stagnent cloquent puis se perforent.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.2 16V 75, 1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Rappel : demi-cônes de soupapes du 1.2 16V 75 (2010) (1.2 16V 75)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Dacia Sandero »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 25 janvier 2019 — Il y a le risque que l’airbag ne se déploie pas correctement. Fiche officielle
  • 13 juillet 2018 — Le tuyau d’essence pourrait se frotter contre divers autres composants. Fiche officielle

Tous les rappels Dacia →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger les factures de vidange et de distribution (courroie à 90 000 km ou 4 ans sur les essences selon Caradisiac).
  • Sur une GPL : faire examiner le réservoir GPL (corrosion) et vérifier la bascule essence/gaz.
  • Sur un 1.2 16V de fin 2010 : vérifier que le rappel des demi-cônes de soupapes a été fait.
  • Écouter le moteur dCi à chaud (claquement) et contrôler l'état des injecteurs et du turbo.
  • Inspecter bas de caisse, portes, passages de roue et échappement (corrosion).

Questions à poser au vendeur

  • La courroie de distribution a-t-elle été remplacée, et à quel kilométrage ?
  • Le réservoir GPL a-t-il déjà été contrôlé ou remplacé (version GPL) ?
  • Le rappel des demi-cônes de soupapes a-t-il été effectué (1.2 16V de fin 2010) ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Dacia Sandero

II · 2012–2020

Bon choix, à vérifier
Prix
7 985 € – 9 240 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Public domain

Renault Clio

III · 2005–2014

Vigilance renforcée
Prix
3 990 € – 5 289 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Polo

V · 2009–2017

Avec précautions
Prix
5 250 € – 10 040 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Opel Corsa

D · 2006–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
2 450 € – 4 490 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 208

I · 2012–2019

Avec précautions
Prix
3 500 € – 6 100 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Dacia Sandero I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Dacia Sandero I est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué 3 étoiles en novembre 2008.

Quel est le volume du coffre de la Sandero I ?

320 litres, selon la fiche technique de Fiches-auto et celle de L'argus.

Quelle Sandero I choisir ?

CarVerif juge le bloc 1.4 MPI 75 sain en soi, à condition que la courroie de distribution ait été remplacée ; sur les GPL, contrôlez le réservoir.

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