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Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Audi Q7 I (4L) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2005–2015 · Essence, Diesel

✓ 23 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
454 €/mois
Prix indicatifs
6 500 € – 25 490 €

6 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Audi Q7 I (4L), vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Grand SUV de 7 places et 770 litres de coffre, à boîte automatique et transmission intégrale de série. Euro NCAP ne lui a donné que 4 étoiles en 2006 (planchers rompus au test de choc frontal décalé). Caradisiac le juge « fiable mais pas trop » : turbo fragile sur les V6 TDI jusqu'en 2007, chaîne de distribution, EGR, FAP et AdBlue sur les 3.0 TDI. Les millésimes 2010 à 2013 (moteur CASA) sont jugés plus fiables par CarVerif ; deux rappels de sécurité sont à faire vérifier.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
6 500 € – 25 490 €
Coût mensuel
454 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 3.0 TDI 245.

  • 3.0 TDI 204

    Diesel · Automatique · 204 ch · Crit'Air 4

    V6 diesel de 204 ch arrivé en 2010, boîte automatique à 8 rapports (fiche Fiches-auto, Caradisiac).

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 3.0 TDI 233

    Diesel · Automatique · 233 ch · Crit'Air 4

    V6 diesel de 233 ch (codes BUG puis CASA), boîte Tiptronic à 6 rapports, 9,8 l/100 km en mixte (Auto-Data). CarVerif juge le CASA de 2010 à 2013 plus fiable que le BUG d'origine.

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 3.0 TDI 245

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 245 ch · 7,4 L/100 km · 195 g CO₂/km · Crit'Air 4

    V6 diesel de 245 ch (240 ch avant 2011), boîte Tiptronic à 8 rapports, 7,4 l/100 km en mixte et 195 g/km de CO2 (Auto-Data, cycle NEDC).

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 4.2 TDI 340

    Diesel · Automatique · 340 ch · Crit'Air 4

    V8 diesel de 340 ch (325 ch à l'origine), boîte automatique à 8 rapports (fiche Fiches-auto). Consommation de 12,5 l/100 km en mixte rapportée par un propriétaire.

  • 3.6 FSI 280

    Essence · Automatique · 280 ch · Crit'Air 3

    V6 essence de 280 ch, boîte automatique à 6 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 4.2 FSI 350

    Essence · Automatique · 350 ch · Crit'Air 3

    V8 essence de 350 ch, boîte automatique à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Voyants d'airbag et de ceinture signalés par un propriétaire.

Prix du marché

6 500 € – 25 490 €

Fourchette indicative : 2006 à 2014, médianes par année de 55 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20066 500 €7
20079 800 €17
200811 990 €4
200913 990 €5
201015 740 €4
201116 500 €8
201217 600 €3
201317 990 €3
201425 490 €4

Cote détaillée de la Audi Q7 I (4L) : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France6 500 € – 25 490 € (2006 à 2014)12 000 €——
Allemagne7 724 € – 19 395 € (2006 à 2014)12 100 €+1 %249
Belgique9 995 € – 14 295 € (2009 à 2013)12 000 €—19
Espagne10 225 € – 25 990 € (2006 à 2014)14 500 €+21 %60
Italie7 500 € – 15 500 € (2006 à 2014)9 250 €-23 %82

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 195 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution du V6 TDI

Gravité 3/3 · Grave

CarVerif a vu en atelier un Q7 3.0 TDI à 142 000 km avec chaîne de distribution tendue et circuit AdBlue bouché (devis cumulé de 5 800 €) et relève 2 casses moteur partielles au-delà de 130 000 km sur 22 avis. getcarwise cite un bruit de chaîne de distribution sur le V6 de la génération 4L. Exigez l'historique de la chaîne et des tendeurs.

Versions
3.0 TDI 204, 3.0 TDI 233, 3.0 TDI 245
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo fragile des V6 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale, sur les V6 TDI jusqu'en 2007, un turbo fragile avec de nombreuses casses inopinées. CarVerif compte un turbo remplacé dans 3 cas sur 10 (à 170 000 km en moyenne) sur le 3.0 TDI 233 ; getcarwise cite un encrassement du turbo avec bruit de chaîne sur le V6 ; des propriétaires de Fiches-auto rapportent un turbo hors service sur un 3.0 TDI 240 de 2008.

Versions
3.0 TDI 204, 3.0 TDI 233, 3.0 TDI 245
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

EGR, filtre à particules et AdBlue des 3.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

getcarwise signale une défaillance du refroidisseur d'EGR et un colmatage du FAP sur le V6 de la génération 4L ; CarVerif relève 2 colmatages de FAP entre 80 000 et 100 000 km sur 22 avis du 3.0 TDI 233 et un circuit AdBlue bouché.

Versions
3.0 TDI 204, 3.0 TDI 233, 3.0 TDI 245
Apparition
entre 80 000 km et 100 000 km
Réparation
non documenté

Rétroviseurs et lève-vitres électriques

Gravité 1/3 · Gênant

Des propriétaires de Fiches-auto citent des rétroviseurs extérieurs qui ne bougent plus (engrenages plastiques), une vitre avant conducteur qui ne se relève plus et un ventilateur d'habitacle remplacé (500 € en concession, pris en charge par Audi à 98 000 km) : des défauts d'agrément, parfois réparés pour quelques euros.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TDI 204, 3.0 TDI 233, 3.0 TDI 245, 4.2 TDI 340, 3.6 FSI 280, 4.2 FSI 350
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel : fuite de la rampe commune des diesels (2013-2015) (3.0 TDI 245, 4.2 TDI 340)
  • Rappel : huile moteur dans le servofrein (2012) (3.0 TDI 204, 3.0 TDI 233, 3.0 TDI 245, 4.2 TDI 340, 3.6 FSI 280, 4.2 FSI 350)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi Q7 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 26 avril 2023 — En raison de l’incompatibilité du logiciel de commande avec le film chauffant utilisé pour la caméra frontale sur le pare-brise, une surchauffe importante peut survenir lorsque l’élément chauffant est contrôlé après que l’allumage est allumé ou à basse température. Cela peut entraîner une coulée et augmenter le risque que le véhicule prenne feu. Fiche officielle
  • 5 décembre 2022 — Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche officielle
  • 5 décembre 2022 — Des capteurs de choc défectueux pour les systèmes de retenue des coussins gonflables peuvent avoir été installés dans les deux portes avant. Cela pourrait nuire à l’effet protecteur des coussins gonflables latéraux, des coussins gonflables de la tête et/ou des tendeurs de ceinture, augmentant ainsi le risque de blessures en cas d’accident. Fiche officielle
  • 9 juillet 2021 — Les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. Par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse. Fiche officielle
  • 10 juillet 2020 — Une ligne d’huile dans la boîte de vitesses automatique peut présenter un défaut de fabrication. Par conséquent, le pétrole peut s’échapper sur la route, ce qui présente un risque pour la circulation suivante. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité200 €
Assurance75 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)155 €
Total par mois454 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)200 €

Version 3.0 TDI 245 : consommation mixte de 7,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

7,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 200 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance75 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)155 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier par numéro de série, chez Audi, les rappels : rampe commune des diesels (2013-2015) et servofrein (fabrication 2012).
  • Sur un V6 TDI, exiger l'historique du turbo, de la chaîne de distribution et des tendeurs, et contrôler l'absence de bruit de chaîne.
  • Contrôler le FAP, l'EGR et le circuit AdBlue : voyants, perte de puissance, diagnostic par valise.
  • Vérifier la boîte automatique : à-coups, passage des rapports ; demander si la vidange de boîte a été faite.
  • Essayer tous les équipements électriques : rétroviseurs, lève-vitres, MMI, toit ouvrant (fuites, infiltrations).
  • Examiner l'état des pneus : la transmission intégrale supporte mal des pneus d'usure différente.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels (rampe commune, servofrein) ont-ils été effectués ? Avez-vous l'attestation ?
  • Le turbo, la chaîne de distribution, le FAP ou l'EGR ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • La boîte automatique a-t-elle été vidangée, et le toit ouvrant ou le MMI ont-ils posé problème ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touareg

II · 2010–2018

Vigilance renforcée
Prix
13 450 € – 27 899 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0

Land Rover Discovery

IV (L319) · 2009–2016

Avec précautions
Prix
10 000 € – 21 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0

Mitsubishi Pajero

IV · 2006–2018

Avec précautions
Prix
20 990 € – 21 990 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel, Essence

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X3

III (G01) · 2017–2024

Avec précautions
Prix
26 950 € – 35 990 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi Q7 I (4L) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi Q7 de première génération est-il sûr ?

Euro NCAP lui a attribué quatre étoiles à la fin de 2006 : le plancher a rompu au test de choc frontal décalé, selon GoAuto. Audi a indiqué avoir renforcé cette zone.

Quel est le volume du coffre de l'Audi Q7 4L ?

770 litres pour 7 places (ou 6) selon la fiche technique de Fiches-auto.

L'Audi Q7 4L est-il fiable ?

Caradisiac le juge « fiable mais pas trop » : turbo fragile sur les V6 TDI jusqu'en 2007, puis chaîne de distribution, FAP, EGR et AdBlue. CarVerif trouve le moteur CASA de 2010 à 2013 plus fiable que le BUG d'origine.

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