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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Ford Focus IV d'occasion : le guide d'achat

Compacte · 2018–2025 · Essence, Diesel

✓ 37 sources citées · mis à jour le 15 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Coût mensuel estimé
398 €/mois
Prix indicatifs
10 800 € – 20 000 €

3 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ford Focus IV, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Compacte notée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2018, avec un coffre de 375 L. Le 1.0 EcoBoost, très répandu, a une courroie qui baigne dans l'huile (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) et dont la dégradation peut casser le moteur ; les diesels EcoBlue font l'objet d'un rappel pour un filtre à particules qui peut se fissurer. À acheter avec un dossier d'entretien complet et des rappels à jour.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
10 800 € – 20 000 €
Coût mensuel
398 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.5 EcoBoost 150, 1.5 EcoBoost 150 BVA8, 2.0 EcoBlue 150.

  • 1.0 EcoBoost 100

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1

    Trois cylindres turbo de 1,0 L, boîte manuelle. Courroie humide (voir pannes).

    Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.0 EcoBoost 125

    Essence · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 1

    Trois cylindres turbo de 170 Nm, boîte manuelle à 6 rapports. Courroie humide (voir pannes).

    Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.0 EcoBoost 125 BVA8

    Essence · Automatique · 125 ch · Crit'Air 1

    Même moteur de 170 Nm avec la boîte automatique à 8 rapports.

    Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.0 EcoBoost mHEV 125

    Essence · Manuelle · 125 ch · 5,1 L/100 km · 116 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Micro-hybride (mHEV) commercialisé à partir de juin 2020, boîte manuelle.

    Moteur : Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.0 EcoBoost mHEV 155

    Essence · Manuelle · 155 ch · Crit'Air 1

    Micro-hybride le plus puissant : 240 Nm, 0 à 100 km/h en 9 s.

    Moteur : Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.5 EcoBoost 150

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1

    1.5 EcoBoost de 240 Nm, boîte manuelle à 6 rapports. Jugé le meilleur compromis des moteurs essence par les avis de propriétaires.

  • 1.5 EcoBoost 150 BVA8

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 150 ch · 5,9 L/100 km · 127 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Même moteur avec la boîte automatique à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 8,9 s.

  • 1.5 EcoBoost 182

    Essence · Manuelle · 182 ch · Crit'Air 1

    1.5 EcoBoost de 240 Nm, 0 à 100 km/h en 8,3 s, boîte manuelle.

  • 1.5 EcoBlue 95

    Diesel · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 EcoBlue d'entrée de gamme, boîte manuelle. Concerné par le rappel du filtre à particules.

  • 1.5 EcoBlue 120

    Diesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 EcoBlue, boîte manuelle. Concerné par le rappel du filtre à particules.

  • 1.5 EcoBlue 120 BVA8

    Diesel · Automatique · 120 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 EcoBlue avec boîte automatique à 8 rapports. Concerné par le rappel du filtre à particules.

  • 2.0 EcoBlue 150

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 EcoBlue de 370 Nm, jugé le meilleur moteur de la gamme par les avis de propriétaires. Concerné par le rappel du filtre à particules.

  • ST 280

    Essence · Manuelle · 280 ch · Crit'Air 1

    Focus ST : 2.3 EcoBoost de 280 ch et 420 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, différentiel autobloquant électronique.

Prix du marché

10 800 € – 20 000 €

Fourchette indicative : 2018 à 2025, médianes par année de 495 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Courroie humide du 1.0 EcoBoost

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.0 EcoBoost, une courroie (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) baigne dans l'huile moteur. En se dégradant, elle libère des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile : le moteur n'est plus lubrifié et peut casser. Ford conteste un défaut généralisé et demande de respecter scrupuleusement l'entretien. Les guides de fiabilité de la Focus IV conseillent d'exiger les factures d'entretien et de surveiller le niveau d'huile.

Versions
1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 125 BVA8, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 155
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boucle de ceinture arrière mal rivetée (rappel 23S31)

Rappel constructeur

Sur des Focus produites en 2023, le rivetage de la boucle de ceinture de sécurité arrière peut être incomplet, ce qui peut réduire la retenue en cas d'accident. Ford contrôle la boucle en atelier et la remplace si nécessaire.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 125 BVA8, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 155, 1.5 EcoBoost 150, 1.5 EcoBoost 150 BVA8, 1.5 EcoBoost 182, 1.5 EcoBlue 95, 1.5 EcoBlue 120, 1.5 EcoBlue 120 BVA8, 2.0 EcoBlue 150, ST 280
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Filtre à particules fissuré sur les diesels EcoBlue (rappel 24E06)

Rappel constructeur

Ford rappelle des véhicules équipés des diesels EcoBlue 1.5 L et 2.0 L, dont la Focus, car le filtre à particules peut se fissurer : les émissions de suie peuvent alors dépasser la limite et faire échouer le contrôle technique. L'opération, gratuite, comprend une mise à jour du calculateur moteur puis un contrôle du filtre, remplacé seulement s'il est fissuré. Les sources ne donnent pas la même période de production concernée : il faut vérifier le numéro de série auprès de Ford.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.5 EcoBlue 95, 1.5 EcoBlue 120, 1.5 EcoBlue 120 BVA8, 2.0 EcoBlue 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Focus »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité145 €
Assurance63 €
Entretien35 €
Perte de valeur (décote)155 €
Total par mois398 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)145 €

Version 1.5 EcoBoost 150 BVA8 : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 145 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Consommation : donnée technique de la version (sources en bas du guide).

Assurance63 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien35 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)155 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un 1.0 EcoBoost : exiger le carnet et les factures d'entretien, avec la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie humide.
  • Moteur froid : contrôler le niveau et l'aspect de l'huile.
  • Pendant l'essai, vérifier l'absence de voyant de pression d'huile ou de voyant moteur.
  • Sur un diesel EcoBlue : demander la preuve que le rappel 24E06 (filtre à particules) a été effectué.
  • Sur une Focus de 2023 : vérifier que le rappel 23S31 (boucle de ceinture arrière) a été effectué.
  • Faire vérifier par un concessionnaire Ford, avec le numéro de série, qu'aucun autre rappel n'est en attente.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous les factures d'entretien, et quand la courroie humide a-t-elle été remplacée ?
  • Les rappels constructeur ont-ils tous été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
  • À quel intervalle les vidanges ont-elles été faites, et avec quelle huile ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VIII · depuis 2020

Avec précautions
Prix
18 800 € – 31 100 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : MoCars, CC0

Peugeot 308

III · depuis 2021

Avec précautions
Prix
11 680 € – 26 318 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Renault Mégane

IV · 2016–2023

Avec précautions
Prix
9 500 € – 23 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Citroën C4

III · depuis 2020

Vigilance renforcée
Prix
11 500 € – 21 000 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Focus IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Ford Focus IV ?

5 étoiles en 2018, avec 85 % pour la protection des adultes, 87 % pour les enfants, 72 % pour les piétons et 75 % pour les aides à la sécurité.

Quel est le volume du coffre de la Focus IV ?

375 litres pour la berline, contre 363 litres pour la génération précédente, et jusqu'à 1 354 litres banquette rabattue.

Faut-il éviter le 1.0 EcoBoost sur une Focus IV ?

Pas forcément, mais sa courroie qui baigne dans l'huile (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) est son point faible : en se dégradant, elle peut boucher la crépine d'huile et casser le moteur. Il faut un historique d'entretien complet.

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