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Photo : Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

BMW X3 II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2010–2017 · Diesel, Essence

✓ 25 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Fiabilité faible
Fiabilité
1,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
335 €/mois
Prix indicatifs
10 345 € – 18 900 €

9 pannes connues

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Photo 1 sur 4

BMW X3 II, vue de trois quarts avant

Photo : Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Fiabilité faible

SUV premium noté 5 étoiles à l'Euro NCAP, mais dont le 2.0 diesel N47 de 184 ch est réputé pour sa chaîne de distribution (risque de casse moteur, surtout jusqu'en 2013), sa boîte de transfert xDrive et sa crémaillère de direction. CarVerif et Caradisiac recommandent plutôt le 20d 190 ch du restylage : exigez l'historique complet et la preuve des rappels (EGR, airbag conducteur).

Fiabilité
1,5/5
Prix indicatifs
10 345 € – 18 900 €
Coût mensuel
335 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : xDrive20d 190.

  • 18d 150

    Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 3

    2.0 diesel de 150 ch (B47 après restylage selon CarVerif) ; CarVerif le range parmi les meilleurs choix avec le 20d 190.

  • xDrive20d 184

    Diesel · Manuelle · 184 ch · Crit'Air 3

    2.0 diesel N47 de 184 ch : c'est la version concentrant la chaîne de distribution, le turbo et le volant moteur signalés. À éviter sans facture détaillée de distribution.

  • xDrive20d 190

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 190 ch · 5,2 L/100 km · 138 g CO₂/km · Crit'Air 3

    2.0 diesel de 190 ch du restylage (B47), boîte automatique à 8 rapports, xDrive : 5,2 l/100 km et 138 g/km selon L'argus (cycle NEDC).

  • xDrive30d 258

    Diesel · Automatique · 258 ch · Crit'Air 3

    3.0 diesel six cylindres de 258 ch, boîte automatique à 8 rapports ; la chaîne y est moins touchée et le défaut arrive plus tard selon Caradisiac.

    Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 20i 184

    Essence · Manuelle · 184 ch · Crit'Air 2

    2.0 essence turbo de 184 ch (N20 selon getcarwise) ; guides de chaîne de distribution à surveiller sur 2012-2013.

    Moteur : BMW 2.0 essence turbo N20

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 28i 245

    Essence · Automatique · 245 ch · Crit'Air 2

    2.0 essence turbo de 245 ch, boîte automatique (fiches-auto).

    Moteur : BMW 2.0 essence turbo N20

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

10 345 € – 18 900 €

Fourchette indicative : 2011 à 2016, médianes par année de 87 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201110 345 €8
201214 999 €19
201310 999 €19
201413 980 €11
201514 890 €17
201618 900 €13

Cote détaillée de la BMW X3 II : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France10 345 € – 18 900 € (2011 à 2016)13 990 €——
Allemagne9 500 € – 16 000 € (2011 à 2016)10 999 €-21 %400
Belgique7 800 € – 15 000 € (2011 à 2016)11 900 €-15 %95
Espagne12 625 € – 18 000 € (2011 à 2016)15 700 €+12 %144
Italie9 250 € – 15 000 € (2011 à 2016)11 195 €-20 %314

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 138 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 2.0 diesel N47 (20d 184 ch, 18d 143 ch), la chaîne placée côté boîte peut s'allonger (tendeurs, pignon de vilebrequin) : bruit métallique à froid, puis décalage et casse moteur. Caradisiac situe le risque maximal jusqu'en 2013 ; CarVerif cite 2 500 à 9 000 € selon que la chaîne seule ou le moteur est remplacé. BMW participe souvent aux frais si l'entretien a été suivi en réseau.

Versions
xDrive20d 184, 18d 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chaîne de distribution du 2.0 essence N20

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 2.0 essence turbo N20, les guides plastiques de la chaîne de distribution peuvent se fragmenter, surtout sur les millésimes 2012-2013, avec risque de décalage puis de casse moteur (getcarwise, site britannique). Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
20i 184, 28i 245
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte de transfert xDrive

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur toutes les versions xDrive, la boîte de transfert peut s'user prématurément (parfois avant 100 000 km, le plus souvent vers 150 000 km). Caradisiac note que BMW rechigne parfois à participer ; CarVerif annonce un remplacement complet autour de 4 000 €.

Versions
xDrive20d 190, xDrive20d 184, xDrive30d 258
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Crémaillère et boîtier de direction

Gravité 2/3 · Coûteux

Jeu et claquements dans la direction : crémaillère, bras ou boîtier électronique. Fiches-auto en fait un point faible majeur ; CarVerif chiffre le boîtier électrique autour de 2 600 € et dit le défaut corrigé après le restylage de 2014.

Versions
xDrive20d 184, xDrive20d 190, xDrive30d 258
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo, volant moteur et embrayage du 20d 184

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur le 20d 184 ch, Caradisiac signale des pannes prématurées du turbo et une usure du volant moteur et de l'embrayage ; CarVerif relève 10 casses de turbo et 9 volants bimasse sur 80 avis de propriétaires.

Versions
xDrive20d 184
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Vanne EGR et filtre à particules encrassés (diesel)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif évoque l'encrassement de la vanne EGR comme problème récurrent du 20d, et un propriétaire cité par Fiches-auto relève un encrassement régulier du FAP en usage urbain.

Versions
18d 150, xDrive20d 184, xDrive20d 190, xDrive30d 258
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel EGR diesel : risque d'incendie (18d 150, xDrive20d 190, xDrive30d 258)
  • Rappel airbag conducteur (gonfleur) (18d 150, xDrive20d 184, xDrive20d 190, xDrive30d 258, 20i 184, 28i 245)
  • Rappel des fixations Isofix (18d 150, xDrive20d 184, xDrive20d 190, xDrive30d 258, 20i 184, 28i 245)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW X3 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 22 janvier 2026 — En raison de vis défectueuses à l'arrière, les fixations à vis des rails d'arrimage du coffre peuvent tomber en panne en cas de collision arrière avec une forte intrusion et pénétrer dans l'arrière des sièges arrière. Cela augmente le risque de blessure pour les occupants des sièges arrière. Les véhicules concernés ont déjà été modifiés en lien avec le code de rappel 0051960500. Fiche officielle
  • 16 décembre 2025 — En raison de vis défectueuses à l'arrière, les fixations à vis des rails d'arrimage du coffre peuvent tomber en panne en cas de collision arrière avec une forte intrusion et pénétrer dans l'arrière des sièges arrière. Cela augmente le risque de blessure pour les occupants des sièges arrière. Fiche officielle
  • 31 octobre 2025 — L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. Cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. Cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche officielle
  • 15 septembre 2025 — Une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. En cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures. Fiche officielle
  • 18 octobre 2024 — Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche officielle

Tous les rappels BMW →

Les 3 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité140 €
Assurance70 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)101 €
Total par mois335 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)140 €

Version xDrive20d 190 : consommation mixte de 5,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,2 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 140 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance70 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)101 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Écouter le 2.0 diesel à froid : un bruit métallique ou un raclement vers l'arrière du moteur signale la chaîne de distribution (N47).
  • Exiger la facture de contrôle ou de remplacement de la chaîne, surtout sur un 20d 184 d'avant 2014.
  • Faire vérifier avec le numéro de série les rappels EGR, airbag conducteur et Isofix.
  • Tester la direction : jeu, claquements, point dur autour du point milieu.
  • Sur xDrive, contrôler la boîte de transfert (bruits, à-coups) et l'embrayage sur boîte manuelle.
  • Faire lire par un garage les corrections d'injecteurs et vérifier l'état du filtre à particules.

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution a-t-elle été contrôlée ou remplacée ? Avez-vous la facture ?
  • Les rappels (EGR, airbag conducteur, Isofix) ont-ils été effectués chez BMW ?
  • La direction, la boîte de transfert ou le turbo ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Audi Q5

I (8R) · 2008–2017

Vigilance renforcée
Prix
9 250 € – 17 900 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Tiguan

I · 2007–2016

Vigilance renforcée
Prix
6 845 € – 10 490 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Audi Q3

I · 2011–2018

Avec précautions
Prix
12 240 € – 15 999 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X1

II (F48) · 2015–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
15 500 € – 23 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X3

III (G01) · 2017–2024

Avec précautions
Prix
26 950 € – 35 990 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW X3 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle motorisation choisir sur un BMW X3 F25 ?

CarVerif et Caradisiac recommandent le 20d 190 ch du restylage (B47) ou le 18d 150 ch, avec historique complet, et déconseillent le 20d 184 ch N47 sans facture de distribution.

Le BMW X3 F25 est-il sûr ?

Il a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2011, selon BMW. Plusieurs rappels (airbag conducteur, Isofix, EGR) sont à vérifier avec le numéro de série.

Quel est le volume du coffre du BMW X3 F25 ?

550 litres, selon la fiche technique L'argus.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de BMW X3 : prix, kilométrage, points de vigilance.

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