Audi Q2 (depuis 2016) d'occasion : fiabilité, avis et 7 pannes

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Verdict

Bon choix, à vérifier

SUV urbain premium au coffre de 405 litres, 5 étoiles Euro NCAP en 2016. Caradisiac estime qu'il échappe aux gros soucis récurrents de boîte S tronic, de chaîne de distribution et de consommation d'huile connus auparavant chez Audi. Il a toutefois fait l'objet de plusieurs rappels (essieu arrière, appuis-tête arrière, pédale de frein) à faire vérifier avec le numéro de série.

Fiabilité: 4,0/5
Prix indicatifs: 16 450 € – 30 734 €
Coût mensuel: 395 €
Euro NCAP: 5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 35 TFSI 150 S tronic.

30 TFSI 116
Essence · Manuelle · 116 ch · Crit'Air 1
Trois-cylindres turbo de 116 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Carwise le juge le meilleur choix pour les frais d'usage.
1.6 TDI 116
Diesel · Manuelle · 116 ch · Crit'Air 2
Diesel de 116 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Carwise le déconseille (FAP sensible).
30 TDI 116
Diesel · Automatique · 116 ch · Crit'Air 2
Diesel de 116 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).
35 TFSI 150
Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1
Essence de 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Un propriétaire signale un embrayage qui broute à froid.
35 TFSI 150 S tronic
✓ Recommandée
Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1
Essence de 150 ch, boîte S tronic à 7 rapports (Auto-Data, avis Fiches-auto). Carwise juge le 1.5 TFSI à désactivation de cylindres le plus raffiné.
35 TDI 150
Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).
40 TFSI 190
Essence · Automatique · 190 ch · Crit'Air 1
Essence de 190 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).
40 TDI 190
Diesel · Automatique · 190 ch · Crit'Air 2
Diesel de 190 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto), transmission quattro.

Prix du marché

16 450 € – 30 734 €

Fourchette indicative : 2017 à 2026, médianes par année de 488 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Sources

Cote Audi Q2 I d'occasion — AutoUncle (annonces en ligne) (nouvel onglet)

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

Année	Cote médiane	Annonces
2017	16 490 €	39
2018	16 450 €	49
2019	17 480 €	53
2020	18 990 €	57
2021	20 990 €	51
2022	22 490 €	72
2023	23 389 €	46
2024	25 940 €	42
2025	29 350 €	39
2026	30 734 €	40

Cote détaillée de la Audi Q2 I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

Pays	Fourchette	Médiane	Écart / France	Annonces
France	16 450 € – 30 734 € (2017 à 2026)	20 999 €	—	—
Allemagne	13 900 € – 27 930 € (2016 à 2026)	18 965 €	—	400
Belgique	14 450 € – 29 990 € (2017 à 2026)	18 925 €	-10 %	398
Espagne	13 523 € – 31 900 € (2016 à 2026)	18 015 €	—	400
Italie	14 600 € – 34 400 € (2016 à 2026)	18 945 €	—	400
Royaume-Uni	12 700 £GB – 26 825 £GB (2017 à 2026)	20 595 £GB	—	93

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Papiers et démarches

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Fuite et consommation d'huile des moteurs TFSI

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto rapporte, sur des 35 TFSI, une consommation d'huile dès 7 000 km, et sur un 40 TFSI 190 une tache d'huile vers 50 000 km suivie d'une casse moteur à 60 000 km, avec un litige en cours avec Audi. Ce sont des témoignages isolés ; Caradisiac estime que le Q2 échappe aux consommations d'huile épidémiques d'avant.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions: 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 40 TFSI 190
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Filtre à particules du 1.6 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise déconseille le diesel 1.6 TDI, sensible au colmatage du filtre à particules, et lui préfère le 2.0 TDI quattro.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions: 1.6 TDI 116, 30 TDI 116
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Audi Q2 Problems & Buying Guide — Carwise (nouvel onglet)

Injecteurs et pompe à eau du 30 TDI 116

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire de 30 TDI 116 (2018) rapporte le remplacement de quatre injecteurs à 78 000 km, du radiateur de chauffage à 135 000 km, d'une durite de carburant à 140 000 km et de la pompe à eau à 145 000 km (Fiches-auto). Témoignage isolé.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions: 30 TDI 116, 1.6 TDI 116
Apparition: entre 78 000 km et 145 000 km
Réparation: non documenté

Sources

Moteurs Audi Q2 (2016) — Fiches-auto (nouvel onglet)

Bougies et huile du 1.0 TFSI

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif évoque pour le 1.0 TFSI des pertes de puissance dues aux bougies et une consommation d'huile progressive qui nuiraient à sa réputation à long terme. Source unique, sans kilométrage.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions: 30 TFSI 116
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Audi Q2 Essence 1.0 TFSI : luxueuse et compacte — CarVerif (nouvel onglet)

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

Fusée d'essieu arrière : rappel constructeur (30 TFSI 116, 1.6 TDI 116, 30 TDI 116, 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150, 40 TFSI 190, 40 TDI 190)
Appuis-tête et sièges arrière : rappel constructeur (30 TFSI 116, 1.6 TDI 116, 30 TDI 116, 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150, 40 TFSI 190, 40 TDI 190)
Pédale de frein : rappel constructeur (30 TFSI 116, 1.6 TDI 116, 30 TDI 116, 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150, 40 TFSI 190, 40 TDI 190)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi Q2 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

19 octobre 2026 — La lame latérale située sur le pilier c peut se détacher partiellement de la carrosserie. En conséquence, ce panneau pourrait se détacher pendant que le véhicule est en mouvement et mettre en danger la circulation, augmentant ainsi le risque de blessures. Fiche officielle
12 mars 2021 — En raison d’une erreur de fabrication, un joint de soudure entre la pédale de frein et la plaque de frein-pédale pourrait se casser lorsque la pédale de frein est soudainement appliquée. Cela peut entraîner un détachement complet de la plaque de frein-pédale, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Les 3 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Kilomètres par an : 12 000 km

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité	154 €
Assurance	88 €
Entretien	24 €
Perte de valeur (décote)	129 €
Total par mois	395 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.

Détail du calcul (12 000 km par an)

Carburant (essence)154 €

Version 35 TFSI 150 S tronic : consommation mixte de 6,25 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

6,25 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 154 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Sources :

Assurance88 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Sources :

Assurance Audi : tous risques 55 à 120 €/mois (moyenne de la marque) — Leocare (nouvel onglet)

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Sources :

Perte de valeur (décote)129 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Sources :

Cote Audi Q2 I d'occasion (médianes 2017 : 16 490 € ; 2025 : 29 350 € ; pente sur 9 années) — AutoUncle (nouvel onglet)

Checklist de visite

Points à vérifier

Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, les rappels : fusée d'essieu arrière (août 2017), appuis-tête (2018-2019), pédale de frein (été 2020).
Sur un TFSI, contrôler le niveau d'huile, les traces d'huile sous le moteur et la consommation entre deux vidanges.
Essayer l'embrayage à froid (broutement) ou la boîte S tronic (à-coups, réactions bizarres).
Sur un diesel, vérifier l'absence de voyant FAP ou AdBlue et demander les factures d'entretien.
Contrôler l'usure des freins : un propriétaire rapporte des changements de disques et d'étriers avec les plaquettes.

Questions à poser au vendeur

Les rappels constructeur (essieu arrière, appuis-tête, pédale de frein) ont-ils été effectués selon le numéro de série ?
Le moteur consomme-t-il de l'huile, et à quels intervalles faites-vous l'appoint ?
L'entretien a-t-il été suivi dans le réseau Audi, factures à l'appui ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire