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Photo : User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Isuzu D-Max I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2002–2012 · Diesel

✓ 11 sources citées · mis à jour le 26 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

6 pannes connues

Photo : User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 1

Isuzu D-Max I, vue de trois quarts avant

Photo : User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Pick-up diesel 2.5 de 136 ch ou 3.0 de 163 ch, jusqu'à 5 places en double cabine, sans volume de coffre : la charge se fait dans la benne (980 kg de charge utile selon L'argus). Carverif juge le 3.0 solide à condition d'un entretien régulier, mais rapporte un moteur détruit après un défaut d'injecteurs ; l'encrassement de l'EGR, la corrosion du châssis et la fatigue des lames arrière sont les autres points à contrôler. Carwise ne relève aucun défaut dangereux sur cette génération.

Fiabilité
4,0/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 3.0 TD 163.

  • 2.5 TD 136

    Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 4

    Diesel 2 499 cm³ de 136 ch et 280 Nm, boîte 5 rapports, en simple, Space ou double cabine (Automoli).

  • 3.0 TD 163

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 163 ch · Crit'Air 4

    Diesel 3.0 4JJ1 de 2 999 cm³, 163 ch et 360 Nm, boîte manuelle, propulsion ou 4x4, 5 places en Crew (L'argus 2008).

  • 3.0 TD 163 automatique

    Diesel · Automatique · 163 ch · Crit'Air 4

    Même 3.0 de 163 ch avec boîte automatique 4 rapports, en double cabine ou Space Cab 4x4 (Automoli).

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

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Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

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Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2012 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Injecteurs défaillants pouvant endommager le moteur (3.0)

Gravité 3/3 · Grave

Carverif rapporte, d'après un avis publié sur Caradisiac, un D-Max 3.0 automatique de 2008 entretenu, arrêté à 171 200 km : deux cylindres touchés après un défaut d'injecteurs, avec un devis d'échange de bloc de 14 000 € HT dans le réseau. C'est un témoignage, pas un taux de panne : retour d'un seul site, à confirmer. Carverif place le contrôle des injecteurs (bruit métallique, fumée à froid) en tête de liste.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion du châssis et lames arrière fatiguées

Gravité 2/3 · Coûteux

Selon Carverif, l'âge et la charge fatiguent les lames arrière (lame maîtresse fissurée autour du boulon central, caisse affaissée), les silentblocs, et la corrosion touche le châssis, les supports de caisse et les canalisations de frein d'un exemplaire de vingt ans.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Encrassement de l'EGR et de l'admission

Gravité 1/3 · Gênant

Carverif décrit l'encrassement de la vanne EGR et de l'admission, avec le code défaut P0401 documenté sur les 2008-2012, et conseille de lire les codes en cas de voyant moteur.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Sifflement des moyeux avant

Gravité 1/3 · Gênant

CarsGuide signale un sifflement aigu venant des moyeux avant, dû au séchage de la graisse d'origine sur les joints de moyeu ; Isuzu a publié une note de service (modèles australiens 2008-2012).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Lève-vitres électriques capricieux

Gravité 1/3 · Gênant

Selon CarsGuide, les vitres électriques demandent régulièrement une intervention parce qu'elles coincent ou tombent.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Filtre à particules qui ne se régénère pas

Gravité 1/3 · Gênant

CarsGuide rapporte que certains propriétaires (modèles australiens 2008-2012) voient le filtre à particules ne pas se régénérer seul ; il faut rouler longtemps à 80 km/h ou plus, ou payer une régénération en concession, présentée comme potentiellement coûteuse.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Isuzu D-Max »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 27 mai 2021 — Un défaut de production peut provoquer la rupture du ressort de la feuille d’essieu arrière. En conséquence, il y a un risque de perte de contrôle, et des pièces peuvent tomber sur la route. Fiche officielle

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Démarrer moteur froid : pas de fumée blanche persistante ni de bruit métallique d'injecteur.
  • Lire les codes défaut, en particulier autour de l'EGR (P0401), et vérifier l'absence de mayonnaise sous le bouchon d'huile.
  • Inspecter sur un pont le châssis, les supports de caisse, les canalisations de frein et les lames arrière (fissure autour du boulon central).
  • Tester l'enclenchement du 4x4 et de la gamme courte, et l'embrayage en 5e en côte.
  • Rouler à vitesse soutenue en écoutant les moyeux avant (sifflement) et essayer toutes les vitres électriques.

Questions à poser au vendeur

  • Les injecteurs ont-ils été contrôlés ou remplacés, et avez-vous les factures ?
  • Le pick-up a-t-il servi au remorquage ou à des charges lourdes ?
  • Avez-vous l'historique complet des vidanges ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : OSX, Public domain

Nissan Navara

D40 · 2005–2015

Avec précautions
Prix
11 605 € – 14 240 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0

Toyota Hilux

VII · 2005–2015

Avec précautions
Prix
16 000 € – 27 700 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Dogs.barking.duster.rolling, CC BY-SA 4.0

Mitsubishi L200

IV · 2006–2015

Bon choix, à vérifier
Prix
12 200 € – 21 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Diesel

Photo : C.s.Interface C.s.Interface, CC BY-SA 3.0

Ford Ranger

II · 1999–2006

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Isuzu D-Max I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quels moteurs pour l'Isuzu D-Max I ?

Un diesel 2.5 de 136 ch et 280 Nm (Automoli) et un 3.0 4JJ1 de 163 ch et 360 Nm (L'argus), en boîte manuelle ou automatique 4 rapports pour le 3.0.

L'Isuzu D-Max I est-il fiable ?

Carverif juge le 3.0 réputé solide avec un entretien régulier, mais cite un témoignage de casse moteur après un défaut d'injecteurs. Carwise ne relève aucun défaut dangereux sur cette génération.

Combien de places et quelle charge utile ?

5 places et 980 kg de charge utile pour le 3.0 Crew de 2008 selon L'argus ; le Space Cab a 4 places selon Automoli.

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