Notre méthode

Origine des données

• Caractéristiques des versions (puissance, consommation, émissions de CO₂) : base Car Labelling de l'ADEME, données publiques.
• Rappels constructeur : RappelConso, le site officiel des rappels de produits.
• Pannes connues : les sources sont citées sous chaque panne. Une panne appuyée par au moins 2 sites distincts est confirmée ; une panne citée par un seul site est publiée avec la mention « à confirmer », et la note de fiabilité du modèle est alors indiquée comme indicative. Quand aucune panne n'est documentée publiquement, la fiche le dit et la fiabilité n'est pas notée : une note de 5/5 faute d'informations serait trompeuse. Ces modèles n'entrent pas dans nos classements. Prix : quand il n'y a pas assez d'annonces pour une cote fiable, la fiche indique « prix inconnu ».
• Prix du marché : notre propre relevé d'annonces, décrit ci-dessous.

Relevé des prix

Tant que notre relevé n'est pas fait pour un modèle, nous affichons une fourchette indicative publiée par une source identifiée (cote, presse spécialisée), avec son lien, sa date et ce qu'elle couvre.

Nous relevons des annonces de particuliers et de professionnels, modèle par modèle. Les prix sont regroupés par année-modèle et par tranche de 50 000 km. La fourchette affichée est la moitié centrale des prix observés (du 1er au 3e quartile) : elle écarte les annonces anormalement basses ou hautes.

Une fourchette n'est publiée qu'à partir de 15 annonces, et nous affichons toujours le nombre d'annonces et la date du relevé. Un relevé de plus de 4 mois est signalé pour être renouvelé. Il s'agit de prix demandés, pas de prix de vente.

Calcul du verdict

Chaque guide reçoit l'un de ces trois verdicts, toujours écrit en toutes lettres :

• À acheter : pas de panne grave récurrente documentée sur les versions courantes ;
• Avec précautions : de bonnes versions existent, mais certaines motorisations ou années présentent des pannes coûteuses, que le guide détaille ;
• À éviter : des pannes graves et fréquentes touchent la plupart des versions.

Note de fiabilité

La note sur 5 est calculée, pas estimée : on part de 5 et on retire 1 point par panne grave, 0,5 point par panne coûteuse et 0,25 point par panne gênante documentée, avec un minimum de 1, arrondi au demi-point. Une panne citée par un seul site (signalée « à confirmer ») compte pour moitié ; confirmée par deux sites ou par une source officielle de rappels, elle compte en entier. Une panne grave est une casse moteur ou de boîte, ou un défaut de sécurité sans rappel ; turbo, injecteurs, filtre à particules ou embrayage sont des pannes coûteuses. Les rappels constructeur, corrigés gratuitement en concession, sont signalés sur chaque fiche mais ne retirent pas de point : il suffit de vérifier qu'ils ont été faits. La note reflète donc les pannes connues et sourcées. Pour qu'un modèle récent n'obtienne pas une note parfaite faute de recul, la note est plafonnée à 4/5 pendant ses trois premières années de commercialisation, puis à 4,5/5 jusqu'à cinq ans ; la fiche l'indique.

Badges nuancés

Sur les cartes et en tête de guide, le badge combine le verdict et la note de fiabilité, pour distinguer par exemple un modèle « avec précautions » presque sans défaut d'un modèle aux pannes graves multiples :

• Excellent choixVerdict « à acheter » et fiabilité de 4,5/5 ou plus
• Bon choixVerdict « à acheter » et fiabilité inférieure à 4,5/5
• Bon choix, à vérifierVerdict « avec précautions » et fiabilité de 4/5 ou plus
• Avec précautionsVerdict « avec précautions » et fiabilité de 3 à 3,5/5
• Vigilance renforcéeVerdict « avec précautions » et fiabilité de 2 à 2,5/5
• Fiabilité faibleVerdict « avec précautions » et fiabilité inférieure à 2/5
• À éviterVerdict « à éviter », quelle que soit la fiabilité

Coût mensuel réel

Le coût mensuel additionne le carburant ou l'électricité, l'assurance, l'entretien et la perte de valeur (décote), pour 12 000 km par an. Quand vous changez le kilométrage, le carburant et l'entretien sont recalculés en proportion ; l'assurance et la décote restent fixes. Le coût d'un éventuel crédit n'est pas inclus.

Carburant ou électricité : consommation mixte WLTP de la version recommandée, majorée de 15 % (écart habituel entre le cycle officiel et la conduite réelle), multipliée par le prix moyen national (essence, gazole) ou par le Tarif Bleu EDF option Base pour la recharge à domicile. Assurance : prime moyenne publiée par les comparateurs pour le modèle. Entretien : budget moyen de révisions et d'usure. Décote : valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après les cotes de l'occasion. Chaque guide liste ses sources sous le coût.

Classement du conseiller

Le conseiller propose les modèles en ligne. Il écarte ceux dont le prix connu dépasse votre budget (un modèle dont le prix est en cours de relevé reste proposé, signalé comme tel) et ceux qui ne correspondent pas à la catégorie, au coffre ou à la boîte demandés, puis calcule un score sur 100 : fiabilité (40 %), coût mensuel par rapport à votre budget (40 %) et adéquation de la motorisation à vos trajets (20 %). Sans recharge à domicile, les modèles 100 % électriques ne sont pas classés. Quand le coût mensuel d'un modèle n'est pas encore sourcé, le critère de coût porte sur son prix d'entrée.

Simulateur thermique ou électrique

Le simulateur additionne le prix d'achat et le coût de l'énergie, année après année, à partir de vos kilomètres, de vos consommations et de vos prix. Il n'inclut ni l'entretien, ni l'assurance, ni la revente, ni les aides : c'est une comparaison du coût d'usage, à compléter selon votre situation.

Fréquence de mise à jour

Les caractéristiques et les rappels sont réimportés à chaque mise à jour des sources officielles. Les prix sont relevés de nouveau lorsque le relevé dépasse quatre mois. Chaque page indique sa date de mise à jour.

Indépendance

Le site est gratuit et financé par la publicité (Google AdSense) et par des liens partenaires (affiliation) : si vous achetez un service via un lien marqué « Lien partenaire », nous pouvons percevoir une commission, sans surcoût pour vous. Les annonceurs et partenaires ne choisissent ni les modèles présentés, ni les verdicts, ni les classements, et ne sont jamais informés à l'avance de nos contenus. Les publicités sont signalées par la mention « Publicité » et tenues à l'écart des verdicts.

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