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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Ford S-Max II d'occasion : le guide d'achat

Monospace · 2015–2023 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 23 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Coût mensuel estimé
471 €/mois
Prix indicatifs
14 435 € – 25 923 €

4 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ford S-Max II, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Monospace 7 places noté 5 étoiles à l'Euro NCAP (2015), au coffre généreux. Il a fait l'objet de plusieurs campagnes de rappel pour risque d'incendie (batterie) ou de défaillance de suspension (boulons de bras arrière), et le diesel 2.0 EcoBlue a une courroie de distribution baignant dans l'huile à surveiller. Vérifiez au numéro de série que les campagnes ont été faites et exigez un entretien suivi.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
14 435 € – 25 923 €
Coût mensuel
471 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.5 Hybrid 190.

  • 2.0 TDCi 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    2.0 TDCi de la première série (2015), cité par L'argus avec les 120 et 180 ch ; transmission intégrale proposée sur certaines versions.

  • 2.0 EcoBoost 240

    Essence · Automatique · 240 ch · Crit'Air 1

    2.0 EcoBoost, associé à la boîte PowerShift dans la fiche Caradisiac (version Sport Platinum 7 places).

  • 2.0 EcoBlue 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    2.0 EcoBlue (370 Nm), disponible en boîte manuelle (fiche Autotijd) ou automatique à 8 rapports. Sa courroie de distribution baigne dans l'huile : historique d'entretien à vérifier.

  • 2.0 EcoBlue 190

    Diesel · Automatique · 190 ch · Crit'Air 2

    2.0 EcoBlue de 400 Nm avec boîte automatique à 8 rapports (Autotijd). Mêmes précautions sur la courroie de distribution.

  • 2.5 Hybrid 190

    ✓ Recommandée

    Hybride · Automatique · 190 ch · 6,4 L/100 km · Crit'Air 1

    Hybride non rechargeable : 2.5 essence cycle Atkinson et moteur électrique, 190 ch, consommation WLTP de 6,4 l/100 km (Paris Match Belgique). Moniteur Automobile note que la batterie ne gêne pas le coffre. Aucune panne propre à cette version n'a été documentée dans nos recherches.

Prix du marché

14 435 € – 25 923 €

Fourchette indicative : 2016 à 2022, médianes par année de 78 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Courroie de distribution « humide » du 2.0 EcoBlue : dégradation et débris

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 2.0 EcoBlue, la courroie de distribution travaille dans l'huile. Selon Dayco, la dilution de l'huile par du gazole n'est pas rare et peut dégrader la courroie ; des fragments peuvent boucher la crépine de la pompe à huile et priver le moteur de lubrification. L'équipementier conseille de contrôler l'huile et l'état de la courroie à chaque passage à l'atelier. CarChecker cite 1 000 à 2 500 € pour une réparation liée à la courroie humide sur le S-Max Mk2 (EcoBlue à partir de 2018).

Versions
2.0 EcoBlue 150, 2.0 EcoBlue 190
Apparition
non documenté
Réparation
1 000 € à 2 500 €

Injecteurs défectueux du 2.0 EcoBlue (lot de 2019)

Gravité 2/3 · Coûteux

Ford a identifié un lot d'injecteurs haute pression défectueux (fournisseur ne respectant pas ses exigences de qualité) sur des 2.0 EcoBlue fabriqués entre le 25 février et le 13 septembre 2019, S-Max compris. Symptômes : ratés et baisse de performance du moteur. Ford prend en charge la réparation des véhicules concernés.

Versions
2.0 EcoBlue 150, 2.0 EcoBlue 190
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fuite de la batterie 12 V : surchauffe et risque d'incendie

Rappel constructeur

En 2019, Ford a rappelé environ 322 000 Mondeo, S-Max et Galaxy produits entre février 2014 et février 2019 : de l'acide pouvait fuir de la borne négative de la batterie de démarrage et mettre hors service le système de surveillance de la batterie, avec un risque de surchauffe puis d'incendie sous le capot. La correction annoncée consiste à poser un câble intermédiaire avec fusible. Vérification possible au numéro de série.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
2.0 TDCi 150, 2.0 EcoBoost 240, 2.0 EcoBlue 150, 2.0 EcoBlue 190
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion des boulons des bras de suspension arrière

Rappel constructeur

La campagne Ford 20S75 concerne les S-Max et Galaxy produits entre le 20 janvier 2015 et le 18 février 2020 : les boulons d'origine des bras de la suspension arrière sont sujets à la corrosion et peuvent se rompre, ce qui réduit le contrôle de la direction et accroît le risque d'accident. À faire vérifier chez Ford avec le numéro de série.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
2.0 TDCi 150, 2.0 EcoBoost 240, 2.0 EcoBlue 150, 2.0 EcoBlue 190
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford S-Max »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité158 €
Assurance90 €
Entretien36 €
Perte de valeur (décote)187 €
Total par mois471 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)158 €

Version 2.5 Hybrid 190 : consommation mixte de 6,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

6,4 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 158 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance90 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien36 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)187 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier au numéro de série, chez un concessionnaire Ford, que les campagnes ont été réalisées : batterie 12 V, boulons de bras arrière (20S75), et sur les EcoBlue le filtre à particules (24E06, voir car-recalls.eu).
  • Diesel 2.0 EcoBlue : demander la preuve du contrôle ou du remplacement de la courroie de distribution et vérifier l'absence d'odeur de gazole dans l'huile.
  • Contrôler l'état et le serrage des liaisons de la suspension arrière lors de l'essai (bruits, comportement de l'arrière).
  • Tester les sièges de la troisième rangée et l'électronique (écran, capteurs, climatisation automatique), souvent évoqués dans les avis de propriétaires.
  • Exiger un carnet d'entretien complet, de préférence chez Ford, avec factures détaillées.

Questions à poser au vendeur

  • Les campagnes de rappel (batterie, bras de suspension arrière, filtre à particules sur diesel) ont-elles été faites ? Avez-vous les justificatifs ?
  • Pour un diesel EcoBlue : la courroie de distribution a-t-elle été contrôlée ou remplacée, et quand ?
  • Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les dates et kilométrages ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Espace

V · 2015–2023

Avec précautions
Prix
11 400 € – 31 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 5008

II · 2017–2024

Vigilance renforcée
Prix
13 100 € – 27 000 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Scénic

IV · 2016–2022

Avec précautions
Prix
7 890 € – 17 439 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Harvey Bold, CC0

Ford Kuga

III · depuis 2019

Avec précautions
Prix
13 400 € – 30 500 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford S-Max II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Ford S-Max 2 est-il fiable ?

Les statistiques de contre-visite UTAC 2025 relevées par iautos.fr sont meilleures que celles de la première génération (11,9 % sur 3 998 contrôles contre 25,3 %). En revanche, la deuxième génération a connu plusieurs rappels (batterie, boulons de bras arrière) et le 2.0 EcoBlue demande une surveillance de sa courroie de distribution.

Quelle est la taille du coffre du S-Max 2 ?

700 litres en configuration 5 places, environ 285 litres avec les 7 places déployées et jusqu'à 2 000 litres banquettes rabattues (Fiches-auto). L'argus indique que le volume n'a pas changé par rapport à la génération précédente.

Le S-Max 2 a-t-il de bons résultats de sécurité ?

Il a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2015, avec 87 % pour les adultes selon Ford. Cette note date de 2015 et est de ce fait ancienne.

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