Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
6 pannes connues
Carwise indique que le filtre à particules des TDCi se colmate lors des trajets courts, avec voyants, perte de puissance importante et mode dégradé ; son remplacement est coûteux. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Dès 70 000 km
CarVerif situe les défaillances du volant moteur bimasse du 2.0 TDCi 140 vers 70 000 km et la casse fréquente du turbo vers 85 000 km (réparation de 1 500 à 2 500 euros selon CarVerif). Un propriétaire cité par fiches-auto.fr signale un volant moteur à 77 000 km sur un 2.0 TDCi 115. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
Carwise range la défaillance de la boîte PowerShift parmi les principaux soucis de la génération et conseille de choisir la manuelle. CarVerif donne 4/10 de fiabilité à la Powershift contre 7/10 à la manuelle, avec des réparations pouvant atteindre 3 000 euros. Un propriétaire cité par fiches-auto.fr a payé 5 600 euros une boîte neuve après 245 000 km, puis a subi une nouvelle panne.
Sur les 2.0 TDCi produits en 2008-2009, un problème de pédale de frein, qui peut devenir dure, a été détecté (fiches-auto.fr). CarVerif mentionne aussi des problèmes de pédale de frein sur les modèles 2008-2009.
Carwise indique que le filtre à particules des TDCi se colmate lors des trajets courts, avec voyants, perte de puissance importante et mode dégradé ; son remplacement est coûteux. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un rappel du 10 septembre 2013 a concerné près de 180 modèles dont des S-Max, Mondeo et Galaxy : un joint torique d'injection défectueux a conduit au remplacement de la rampe commune et des joints (fiches-auto.fr).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise indique que le filtre à particules des TDCi se colmate lors des trajets courts, avec voyants, perte de puissance importante et mode dégradé ; son remplacement est coûteux. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise indique que le filtre à particules des TDCi se colmate lors des trajets courts, avec voyants, perte de puissance importante et mode dégradé ; son remplacement est coûteux. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un rappel de septembre 2021 vise les autos fabriquées entre 2010 et 2014 : un niveau de liquide de refroidissement insuffisant peut provoquer une surchauffe locale, une fissure de la culasse, une fuite d'huile sous pression et un risque d'incendie dans le compartiment moteur (fiches-auto.fr).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise range la défaillance de la boîte PowerShift parmi les principaux soucis de la génération et conseille de choisir la manuelle. CarVerif donne 4/10 de fiabilité à la Powershift contre 7/10 à la manuelle, avec des réparations pouvant atteindre 3 000 euros. Un propriétaire cité par fiches-auto.fr a payé 5 600 euros une boîte neuve après 245 000 km, puis a subi une nouvelle panne.
Un rappel de septembre 2021 vise les autos fabriquées entre 2010 et 2014 : un niveau de liquide de refroidissement insuffisant peut provoquer une surchauffe locale, une fissure de la culasse, une fuite d'huile sous pression et un risque d'incendie dans le compartiment moteur (fiches-auto.fr).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Aucune panne récurrente documentée pour : 2.0 essence 145.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Ford S-Max I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.