Moteur qui consomme de l'huile : causes, moteurs à éviter et voitures concernées

Un moteur qui consomme de l'huile la brûle, le plus souvent parce que les segments de piston ou les joints de queues de soupapes ne font plus leur travail. Le vrai danger est de rouler niveau bas : sur plusieurs moteurs connus pour ce défaut, c'est la casse moteur qui guette. Contrôlez la jauge régulièrement, surtout si la voiture n'a pas de voyant de niveau d'huile.

Les causes les plus fréquentes

• Les segments de piston : des segments mal conçus ou encrassés laissent passer l'huile dans la chambre de combustion. C'est le défaut des Audi et Volkswagen 1.8 et 2.0 TFSI (EA888) d'avant 2013, qui pouvaient dépasser un litre aux 1 600 km (GetCarwise, Audi Q3 ; FixMyCar, Audi A4).
• Les joints de queues de soupapes, qui durcissent avec l'âge : forte consommation et fumée bleue au démarrage, par exemple sur les V8 BMW (Euro Premium Parts ; Caradisiac, BMW Série 6).
• Le turbo, dont les joints peuvent laisser passer l'huile : voir turbo qui siffle et fumée bleue.

Les moteurs connus pour consommer de l'huile

1.2 PureTech (Peugeot, Citroën, DS, Opel)

Le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé ; Stellantis a étendu sa garantie, et les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés selon Caradisiac (Caradisiac). Citroën UK attribue le défaut à la segmentation des pistons sur les moteurs produits d'avril 2014 à juillet 2018 (Citroën UK). Voir notre fiche du 1.2 PureTech.

1.2 TCe (Renault, Dacia, Nissan)

La surconsommation d'huile du 1.2 TCe peut mener à la casse moteur ; l'UFC-Que Choisir a mis en demeure Renault, Nissan et Dacia, qui utilisent ce moteur (Fiches-auto). Sur le Nissan Juke, des casses de chaîne de distribution du 1.2 DIG-T sont reliées au manque d'huile, sur les moteurs produits jusqu'au 11 mai 2016 (CarVerif). Voir notre fiche du 1.2 TCe.

2.0 TFSI (Audi, Volkswagen)

Les EA888 de première et deuxième génération (jusqu'en 2012-2013) consomment beaucoup d'huile ; la troisième génération, à partir de 2013, a largement réglé le problème (GetCarwise, Audi Q3 ; GetCarwise, Audi A5).

1.5 Blue dCi (Renault, Dacia)

Certaines productions du 1.5 Blue dCi, construites entre mai 2018 et mars 2020, consomment plus de 0,5 litre aux 1 000 km ; le défaut est corrigé par une reprogrammation ou, dans certains cas, un échange du moteur (L'argus).

À partir de quand faut-il s'inquiéter ?

Il n'y a pas de seuil unique : il dépend du moteur et du constructeur. Les cas cités par les sources dépassent souvent 0,5 litre aux 1 000 km, et jusqu'à un litre aux 1 000 km ou plus sur les moteurs les plus touchés. Faites mesurer la consommation par le réseau de la marque si elle vous paraît anormale : c'est souvent la condition d'une prise en charge.

Avant d'acheter une voiture d'occasion

Une consommation d'huile inexpliquée, des appoints fréquents ou une fumée bleue justifient un refus (CarVerif, Dacia Sandero III). Contrôlez la jauge à froid, demandez les factures de vidange et, pour un PureTech ou un 1.2 TCe, les justificatifs d'une éventuelle prise en charge.