Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Audi A4 B8 d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2007–2015 · Essence, Diesel

✓ 16 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
328 €/mois
Prix indicatifs
7 990 € – 11 995 €

4 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Audi A4 B8, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Berline ou break premium de 480 litres de coffre, classée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2008. Les 1.8 et 2.0 TFSI d'avant le restylage de 2012 consomment souvent de l'huile (pistons et segments) et la boîte Multitronic casse dès 110 000 à 120 000 km selon CarVerif. Les exemplaires de 2013 à 2015, surtout en 2.0 TDI à boîte manuelle, sont à privilégier, avec historique complet.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
7 990 € – 11 995 €
Coût mensuel
328 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 TDI 150.

  • 2.0 TDI 143 quattro

    Diesel · Manuelle · 143 ch · 5,9 L/100 km · 155 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 143 ch, boîte manuelle à 6 rapports et transmission intégrale, 5,9 l/100 km mixte (Auto-Data, berline 2008). Passé à 150 ch en juillet 2013.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDI 150

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto), arrivé en juillet 2013 : CarVerif conseille ces années, surtout en boîte manuelle, sans les croire exemptes de risques FAP, EGR, AdBlue ou pompe haute pression.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.8 TFSI 160

    Essence · Manuelle · 160 ch · Crit'Air 2

    Essence de 160 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). CarVerif signale des risques de tendeur de chaîne et de segments avant octobre 2011.

    Moteur : Audi / Volkswagen 1.8 TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.8 TFSI 170 Multitronic

    Essence · Automatique · 170 ch · Crit'Air 2

    Essence de 170 ch de 2011-2015 (320 Nm selon CarVerif) avec boîte à variation continue Multitronic (Fiches-auto). Consommation d'huile encore signalée sur cette version ; Multitronic à éviter selon plusieurs sources.

    Moteur : Audi / Volkswagen 1.8 TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 TFSI 211

    Essence · Manuelle · 211 ch · Crit'Air 2

    Essence de 211 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Consommation d'huile documentée par CarVerif sur les 2.0 TFSI 180 et 211.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

7 990 € – 11 995 €

Fourchette indicative : 2009 à 2014, médianes par année de 73 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20098 900 €10
20107 990 €17
20119 244 €10
20129 494 €16
20138 945 €6
201411 995 €14

Cote détaillée de la Audi A4 B8 : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France7 990 € – 11 995 € (2009 à 2014)9 490 €——
Allemagne4 850 € – 8 050 € (2009 à 2014)6 500 €-32 %400
Belgique5 600 € – 9 650 € (2009 à 2014)6 500 €-32 %92
Espagne7 500 € – 12 999 € (2009 à 2014)10 400 €+10 %153
Italie5 500 € – 8 500 € (2009 à 2014)6 500 €-32 %400

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 155 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Boîte Multitronic à variation continue

Gravité 3/3 · Grave

CarVerif publie des casses de Multitronic dès 110 000 à 120 000 km, avec des devis individuels atteignant 10 000 € et 14 500 €. GetCarwise indique que les A4 B8 à Multitronic sont aussi à éviter et FixMyCar déconseille ces boîtes ; la boîte manuelle évite ce risque mais impose de contrôler l'embrayage et le volant bimasse.

Versions
1.8 TFSI 170 Multitronic
Apparition
entre 110 000 km et 120 000 km
Réparation
10 000 € à 14 500 €

Consommation d'huile des 1.8 et 2.0 TFSI (pistons et segments)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif documente une consommation d'huile et des problèmes de segmentation sur les 1.8 TFSI 120/160 et 2.0 TFSI 180/211 : des propriétaires rapportent 1 litre tous les 1 000 km dès 82 000 km, un devis de 4 286 € pour un exemplaire de 2009, et un remplacement du kit pistons-bielles-segments à 1 600 € de pièces et 2 000 € de main-d'œuvre. FixMyCar situe le risque sur les 2.0 TFSI de 2009 à 2012 ; les années 2013-2015 sont jugées plus saines. Le restylage de 2012 ne supprime pas tous les cas (un 1.8 TFSI 170 signalé).

Versions
1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
Apparition
à partir de 82 000 km
Réparation
3 600 € à 4 286 €

Volant moteur, EGR et injecteurs du 2.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif signale des défaillances du volant moteur (fréquentes au-delà de 120 000 km), de la vanne EGR et des injecteurs (surtout avant 2010 : démarrages difficiles, perte de puissance) sur les 2.0 TDI. Les exemplaires de 2013 à 2015 peuvent encore présenter des risques de FAP, d'EGR, d'AdBlue ou de pompe haute pression.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150
Apparition
à partir de 120 000 km
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Airbags Takata : rappel à vérifier (2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150, 1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi A4 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 2 février 2026 — Le propulseur utilisé dans le gonfleur des coussins gonflables des passagers, fabriqué par takata, peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
  • 2 février 2026 — Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. Des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. Le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré. Fiche officielle
  • 5 décembre 2022 — Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité159 €
Assurance118 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)27 €
Total par mois328 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)159 €

Version 2.0 TDI 143 quattro : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,9 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 159 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance118 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)27 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un TFSI, mesurer le niveau d'huile, demander l'historique des appoints et un éventuel devis de pistons et segments.
  • Éviter une Multitronic sans preuve de révision ; sur une boîte manuelle, contrôler l'embrayage et le volant bimasse.
  • Sur un 2.0 TDI, contrôler volant moteur, EGR, injecteurs, FAP et AdBlue (voyants, démarrage difficile, perte de puissance).
  • Faire vérifier chez Audi le rappel des airbags Takata et la liste des rappels effectués avec le numéro de série.
  • Privilégier la phase restylée (janvier 2012) et surtout les millésimes 2013-2015 avec carnet d'entretien complet.

Questions à poser au vendeur

  • Combien d'huile la voiture consomme-t-elle entre deux vidanges, et le kit pistons-segments a-t-il été refait ?
  • La boîte (Multitronic ou manuelle) et l'embrayage ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • Le rappel des airbags Takata a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : EurovisionNim, CC BY-SA 4.0

BMW Série 3

VI (F30/F31/F34) · 2012–2019

Avec précautions
Prix
11 990 € – 17 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Volkswagen Passat

B7 · 2010–2014

Vigilance renforcée
Prix
6 990 € – 10 945 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi A4 B8 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi A4 B8 est-elle sûre ?

Elle a obtenu 5 étoiles sur 5 aux crash tests Euro NCAP de 2008, avec 4 étoiles pour la protection des enfants (MotorBox).

Quel est le volume du coffre de l'Audi A4 B8 ?

480 litres pour la berline, avec 5 places, selon Fiches-auto et Auto-Data.

Quelle A4 B8 choisir ?

CarVerif recommande plutôt la phase restylée de 2013 à 2015, de préférence en boîte manuelle, et met en garde contre la Multitronic et les TFSI d'avant 2012 sans preuve de consommation d'huile stabilisée.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Audi A4 : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement