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Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Audi Q3 I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2011–2018 · Essence, Diesel

✓ 16 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
262 €/mois
Prix indicatifs
12 240 € – 15 999 €

4 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 4

Audi Q3 I, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

SUV compact premium de 460 litres de coffre, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2011. Les 2.0 TDI posent le plus de questions : CarVerif cite volant moteur, embrayage, turbo, EGR et FAP, surtout sur le 140 ch, et recommande plutôt le TDI 150 restylé bien suivi. Les 2.0 TFSI d'avant 2013 sont signalés pour la consommation d'huile et la chaîne de distribution. À n'acheter qu'avec un historique complet.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
12 240 € – 15 999 €
Coût mensuel
262 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 TDI 150.

  • 2.0 TDI 140

    Diesel · Manuelle · 140 ch · 5,2 L/100 km · Crit'Air 2

    Diesel de 140 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 5,2 l/100 km mixte (Wandaloo). Version de lancement : CarVerif conseille la prudence maximale (volant bimasse, embrayage, turbo, EGR, FAP).

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDI 150

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 150 ch · 5,0 L/100 km · Crit'Air 2

    Diesel de 150 ch restylé, boîte manuelle, 5,0 l/100 km mixte en quattro (L'argus, 2018). CarVerif le décrit comme la version diesel recommandée par Caradisiac.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDI 177

    Diesel · Automatique · 177 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 177 ch avec boîte S tronic (témoignage Fiches-auto, 2011). Moteur EA189 concerné par la mise à jour logicielle du scandale des émissions.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.4 TFSI 150

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1

    Quatre-cylindres turbo essence de 150 ch, boîte manuelle (témoignages Fiches-auto, 2015) ; une boîte automatique existe aussi.

  • 2.0 TFSI 170

    Essence · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 1

    Essence de 170 ch avec boîte manuelle (témoignage Fiches-auto, 2012). Les 2.0 TFSI d'avant 2013 sont signalés pour la consommation d'huile.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 TFSI 211

    Essence · Automatique · 211 ch · Crit'Air 1

    Essence de 211 ch avec boîte S tronic et transmission Quattro (témoignage Fiches-auto, 2012).

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

12 240 € – 15 999 €

Fourchette indicative : 2012 à 2017, médianes par année de 137 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201212 240 €18
201313 640 €14
201414 545 €24
201514 900 €19
201614 990 €31
201715 999 €31

Cote détaillée de la Audi Q3 I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France12 240 € – 15 999 € (2012 à 2017)14 890 €——
Allemagne10 000 € – 14 890 € (2011 à 2017)12 990 €—400
Belgique10 250 € – 15 900 € (2012 à 2017)13 490 €-9 %109
Espagne13 650 € – 17 695 € (2012 à 2017)16 770 €+13 %219
Italie10 450 € – 15 699 € (2011 à 2017)12 150 €—400

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Consommation d'huile et chaîne de distribution des 2.0 TFSI d'avant 2013

Gravité 3/3 · Grave

GetCarwise signale que les moteurs EA888 de première et deuxième génération (avant 2013) consomment beaucoup d'huile (segments et soupapes de contrôle défectueux) et que le tendeur de chaîne de distribution peut céder prématurément, avec risque de contact soupapes-pistons. La génération suivante (à partir de 2013) a largement réglé la consommation d'huile. Le guide de la même source conseille d'éviter 2015 pour la fréquence des chaînes de distribution défaillantes.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TFSI 170, 2.0 TFSI 211
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur bimasse et embrayage du 2.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif signale un volant bimasse parfois défaillant avant 70 000 km sur le TDI 140, avec remplacement conjoint de l'embrayage. Auto Plus (cité par CarVerif) publie 1 300 € pour l'embrayage seul ; des témoignages Q3 rapportent 1 650 € hors réseau, 2 000 à 2 500 € chez Audi. Un propriétaire de Q3 2.0 TDI 120 évoque aussi volant moteur et embrayage à remplacer à 78 900 km.

Versions
2.0 TDI 140, 2.0 TDI 177
Apparition
à partir de 70 000 km
Réparation
1 300 € à 2 500 €

Turbo, EGR et FAP du 2.0 TDI sur petits trajets

Gravité 2/3 · Coûteux

Selon CarVerif, le FAP, l'EGR et le turbo supportent mal une succession de petits parcours ; Auto Plus rapporte des casses de turbo principalement entre 70 000 et 80 000 km sur le 140 ch, et le FAP se colmaterait entre 60 000 et 80 000 km en usage urbain. Budget Auto Plus : 1 880 € pour le FAP ou le catalyseur. Voyant moteur, perte de puissance ou régénérations rapprochées imposent un diagnostic.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TDI 140, 2.0 TDI 150
Apparition
entre 60 000 km et 80 000 km
Réparation
non documenté

Pompe à eau défaillante

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif cite des soucis récurrents de pompe à eau autour de 83 000 km sur le 2.0 TDI 140, et GetCarwise liste une défaillance de pompe à eau et de thermostat sur les Q3 8U. Sans vérification, elle peut conduire à une surchauffe.

Versions
2.0 TDI 140
Apparition
entre 83 000 km et 83 000 km
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi Q3 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 29 juillet 2022 — Le raccord à vis qui fixe le cadre du siège au rail du siège peut ne pas être correctement exécuté. En conséquence, il peut échouer en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche officielle
  • 15 novembre 2021 — Le système de retenue de la ceinture de sécurité ne peut fonctionner que dans une mesure limitée en cas de freinage brutal ou d’inclinaison latérale du véhicule. Cela entraînera un risque accru de blessures. Fiche officielle
  • 12 mars 2021 — En raison d’une erreur de fabrication, un joint de soudure entre la pédale de frein et la plaque de frein-pédale pourrait se casser lorsque la pédale de frein est soudainement appliquée. Cela peut entraîner un détachement complet de la plaque de frein-pédale, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche officielle
  • 19 février 2021 — En raison d’une erreur de fabrication, l’anneau de fixation de la poulie de courroie du système de direction peut ne pas être entièrement enclenché. Par conséquent, l’anneau de fixation peut se détacher et, par la suite, s’entourer d’éléments environnants, ce qui peut entraîner un verrouillage éventuel du système de direction. Fiche officielle
  • 12 juin 2020 — Le point de rupture pour la libération de l’airbag passager avant dans la console peut ne pas avoir été fabriqué correctement. En conséquence, l’airbag ne peut pas pénétrer la console comme requis en cas de déploiement. Cela nuira à ses fonctions de retenue et de protection, ce qui augmentera le risque de blessure. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité135 €
Assurance51 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)52 €
Total par mois262 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)135 €

Version 2.0 TDI 150 : consommation mixte de 5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 135 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance51 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)52 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander les factures d'embrayage et de volant moteur sur un 2.0 TDI : essayer la voiture à froid et à chaud (broutement, point de patinage).
  • Sur un 2.0 TDI, contrôler turbo, EGR et FAP (voyant moteur, perte de puissance, régénérations fréquentes) et l'usage passé (trajets courts ?).
  • Vérifier auprès d'un concessionnaire Audi que la mise à jour logicielle EA189 des 2.0 TDI 140 et 177 a été effectuée.
  • Sur un 2.0 TFSI d'avant 2013, mesurer le niveau d'huile et écouter la chaîne de distribution au démarrage à froid.
  • Contrôler la boîte S tronic (à-coups, voyants) et exiger la preuve des vidanges de boîte.

Questions à poser au vendeur

  • L'embrayage et le volant moteur ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • La mise à jour logicielle du scandale des émissions a-t-elle été faite (2.0 TDI 140 ou 177) ?
  • La voiture roulait-elle surtout en ville (FAP, EGR) et quand la distribution ou la chaîne a-t-elle été contrôlée ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Tiguan

I · 2007–2016

Vigilance renforcée
Prix
6 845 € – 10 490 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Throwawayacc222, CC0

Land Rover Range Rover Evoque

I · 2011–2019

Bon choix, à vérifier
Prix
11 200 € – 15 500 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi Q3 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi Q3 I est-il sûr ?

Oui : l'Audi Q3 a obtenu cinq étoiles aux crash tests Euro NCAP de 2011 (CarShowroom).

Quel est le volume du coffre de l'Audi Q3 I ?

460 litres, selon les fiches Wandaloo et L'argus, pour 5 places.

Quel moteur choisir sur l'Audi Q3 I ?

CarVerif recommande plutôt le 2.0 TDI 150 restylé bien suivi ; le TDI 140 d'origine appelle la prudence maximale (volant bimasse, embrayage, turbo, EGR, FAP).

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Audi Q3 : prix, kilométrage, points de vigilance.

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