Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Thesupermat, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Thesupermat, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Bull-Doser, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé de 580 litres de coffre, vendu en diesel (30d, 40d, M50d) et en essence (50i). Les retours publiés viennent surtout de Fiches-auto : boîte de transfert xDrive et boîte automatique sensibles, avarie de bloc sur le 50i, consommation d'AdBlue sur le M50d, et plusieurs rappels pour risque d'incendie du démarreur. Exiger l'historique d'entretien et la preuve des rappels effectués.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 27 990 € – 36 499 €
- Coût mensuel
- 510 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : xDrive30d.
xDrive30d
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 258 ch · Crit'Air 2
3.0 diesel six cylindres de 258 ch (560 Nm), boîte automatique à 8 rapports, transmission intégrale ; 6,0 l/100 km en cycle NEDC (Ultimate Specs).
Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
xDrive40d
Diesel · Automatique · 313 ch · Crit'Air 2
3.0 diesel de 313 ch, boîte automatique à 8 rapports (avis Fiches-auto) ; sollicite fortement la boîte et la transmission selon Fiches-auto.
Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
M50d
Diesel · Automatique · 381 ch · Crit'Air 2
3.0 diesel triturbo de 381 ch ; Fiches-auto signale une consommation d'AdBlue et un système SCR à surveiller.
xDrive50i
Essence · Automatique · 450 ch · Crit'Air 1
V8 essence de 450 ch ; Fiches-auto évoque une avarie lourde de bloc (ovalisation de cylindre, casse interne) à contrôler.
Prix du marché
27 990 € – 36 499 €
Fourchette indicative : 2015 à 2018, médianes par année de 80 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix en baisse de 1 % depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2015 | 30 490 € | 16 |
| 2016 | 27 990 € | 21 |
| 2017 | 36 499 € | 25 |
| 2018 | 35 840 € | 18 |
Cote détaillée de la BMW X6 II (F16) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 27 990 € – 36 499 € (2015 à 2018) | 33 980 € | — | — |
| Allemagne | 26 490 € – 34 500 € (2015 à 2018) | 29 985 € | -12 % | 142 |
| Belgique | 24 850 € – 31 950 € (2015 à 2018) | 26 370 € | -22 % | 44 |
| Espagne | 25 000 € – 39 815 € (2015 à 2018) | 34 999 € | +3 % | 51 |
| Italie | 24 500 € – 29 000 € (2015 à 2018) | 26 500 € | -22 % | 105 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
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Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Avarie lourde du bloc V8 du 50i
Gravité 3/3 · GraveFiches-auto signale sur le 50i 450 ch une avarie lourde de bloc moteur (ovalisation de cylindre ou casse interne), avec perte de compression, consommation d'huile et fumées. Compressions et endoscopie des cylindres sont à contrôler avant l'achat.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- xDrive50i
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Boîte de transfert xDrive
Gravité 2/3 · CoûteuxFiches-auto cite la boîte de transfert comme un point sensible du X6 II : à-coups, vibrations en manoeuvre ou défaut de transmission (disques internes, actionneur, huile). Un propriétaire d'un X6 50i rapporte une casse de la boîte de transfert à 88 000 km.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i
- Apparition
- entre 88 000 km et 88 000 km
- Réparation
- non documenté
Boîte automatique : intervention lourde possible
Gravité 2/3 · CoûteuxFiches-auto indique que la boîte automatique peut nécessiter une intervention lourde (mécatronique, embrayages internes, convertisseur) sur ce SUV lourd et coupleux, surtout avec une huile fatiguée. Un propriétaire de M50d signale un suintement de la boîte à 41 000 km et un refus de garantie.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Consommation d'AdBlue et système SCR du M50d
Gravité 2/3 · CoûteuxSur le M50d 381 ch, Fiches-auto relève une consommation d'AdBlue anormale ou un message antipollution (réservoir, pompe, injecteur d'urée, sondes NOx) ; un défaut persistant peut limiter les redémarrages. Un propriétaire cite aussi cette consommation d'AdBlue.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- M50d
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Relais de démarreur corrodé (rappel) (xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i)
- Contacts électriques du démarreur (rappel) (xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i)
- Rotule du triangle avant gauche (rappel de 2018) (xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW X6 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 16 décembre 2025 — La fonction de protection contre la surcharge basée sur le logiciel ne peut pas empêcher suffisamment la surcharge du démarreur en cas de longues tentatives de démarrage répétées. Le démarreur peut surchauffer ou des étincelles peuvent être produites à la suite d'un flux de courant accru. Cela augmente le risque d'incendie. Fiche officielle
- 31 octobre 2025 — Les contacts électriques du démarreur du moteur peuvent surchauffer et provoquer un démarrage incorrect du véhicule. La poursuite des tentatives de démarrage peut intensifier la surchauffe et enflammer les composants environnants, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule pendant la conduite ou peu de temps après le stationnement. Fiche officielle
- 31 octobre 2025 — L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. Cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. Cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche officielle
- 18 octobre 2024 — Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche officielle
- 23 avril 2024 — L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 162 € |
|---|---|
| Assurance | 125 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 199 € |
| Total par mois | 510 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)162 €
Version xDrive30d : consommation mixte de 6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
6 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 162 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance125 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)199 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
BMW X6 II (F16) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier en concession BMW, avec le numéro de série, les rappels de démarreur (relais corrodé, contacts) et de rotule de suspension.
- Contrôler la boîte de transfert xDrive : à-coups, vibrations en manoeuvre, état de l'huile de transfert, pneus de même circonférence.
- Essayer la boîte automatique à froid et à chaud : passages brutaux, rapport qui accroche, suintement ; demander les vidanges de boîte.
- Sur un 50i, faire mesurer les compressions ; sur un M50d, vérifier le niveau et la consommation d'AdBlue et l'absence de message antipollution.
- Exiger le carnet d'entretien complet du réseau et les factures.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels du démarreur ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- La boîte automatique et la boîte de transfert ont-elles été vidangées ou réparées, et à quel kilométrage ?
- La voiture a-t-elle un historique complet dans le réseau BMW ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
BMW X6
III · depuis 2019
- Prix
- 54 999 € – 89 221 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel
Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de
Audi Q7
II · depuis 2015
- Prix
- 29 990 € – 116 250 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Land Rover Range Rover Sport
II · 2013–2022
- Prix
- 19 000 € – 48 700 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X3
III (G01) · 2017–2024
- Prix
- 26 950 € – 35 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour BMW X6 II (F16) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre du BMW X6 II ?
580 litres selon la fiche technique Ultimate Specs de l'xDrive30d (F16), pour 5 places.
Le BMW X6 II est-il fiable ?
Les retours publiés (Fiches-auto) signalent des points sensibles : boîte de transfert, boîte automatique, bloc du 50i, AdBlue du M50d, ainsi que des rappels de démarreur. Aucune note de fiabilité officielle n'a été trouvée.
Quelle motorisation choisir ?
Le 3.0 diesel xDrive30d de 258 ch est le plus répandu ; la fiche le retient comme version de référence, avec 6,0 l/100 km en cycle NEDC.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de BMW X6 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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