Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : JamesYoung8167, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : JamesYoung8167, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact premium noté 5 étoiles Euro NCAP (2018), coffre de 530 litres. Le point faible le plus cité est la boîte S tronic 7 (à-coups, calculateur, factures de 2 500 à 3 000 € rapportées) ; plusieurs rappels de sécurité ont aussi visé les exemplaires 2019-2021 (airbag passager, pédale de frein, sièges). Privilégiez un exemplaire dont les rappels sont soldés et dont la boîte a été essayée.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 22 945 € – 55 900 €
- Coût mensuel
- 436 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 35 TFSI 150.
35 TFSI 150
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 150 ch · 6,5 L/100 km · 148 g CO₂/km · Crit'Air 1
Quatre-cylindres 1.5 de 150 ch avec boîte manuelle (fiche L'argus : 6,5 l/100 km, 148 g/km).
35 TFSI 150 S tronic
Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1
Même moteur avec boîte S tronic à 7 rapports (témoignages Fiches-auto) : à essayer avec soin.
35 TDI 150 S tronic
Diesel · Automatique · 150 ch · 4,7 L/100 km · 120 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch, boîte automatique (fiche L'argus : 4,7 l/100 km, 120 g/km en 2019). Vérifier EGR, FAP et AdBlue.
TFSI e 245
Hybride · Automatique · 245 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 245 ch, batterie de 13 kWh, boîte S tronic ; coffre ramené à 380 litres (Fiches-auto).
Prix du marché
22 945 € – 55 900 €
Fourchette indicative : 2019 à 2026, médianes par année de 379 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2019 | 22 945 € | 44 |
| 2020 | 23 195 € | 40 |
| 2021 | 25 640 € | 58 |
| 2022 | 27 795 € | 78 |
| 2023 | 28 980 € | 39 |
| 2024 | 29 995 € | 29 |
| 2025 | 37 925 € | 30 |
| 2026 | 55 900 € | 61 |
Cote détaillée de la Audi Q3 II (F3) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 22 945 € – 55 900 € (2019 à 2026) | 27 990 € | — | — |
| Allemagne | 22 900 € – 52 490 € (2019 à 2026) | 29 985 € | +7 % | 400 |
| Belgique | 21 250 € – 44 990 € (2019 à 2026) | 26 425 € | -6 % | 400 |
| Espagne | 19 990 € – 48 658 € (2019 à 2026) | 24 020 € | -14 % | 400 |
| Italie | 24 490 € – 54 445 € (2019 à 2026) | 32 100 € | +15 % | 400 |
| Royaume-Uni | 15 900 £GB – 35 200 £GB (2019 à 2026) | 21 788 £GB | — | 62 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 120 à 148 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Boîte S tronic 7 : à-coups et calculateur
Gravité 2/3 · CoûteuxFiches-auto relève sur la S tronic 7 (DQ381) des à-coups à basse vitesse, des hésitations au démarrage et des passages irréguliers ; plusieurs propriétaires signalent un calculateur de boîte défaillant. CarVerif rapporte des factures de mécatronique ou de calculateur de boîte de 2 500 à 3 000 € sur des retours Caradisiac.
- Versions
- 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 2 500 € à 3 000 €
Pompe à eau du 1.5 TFSI
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif signale des défaillances de pompe à eau du 1.5 TFSI 150 entre 30 000 et 60 000 km (fuite de liquide de refroidissement, surchauffe). Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic
- Apparition
- entre 30 000 km et 60 000 km
- Réparation
- non documenté
EGR, FAP et AdBlue du 35 TDI
Gravité 2/3 · CoûteuxSelon CarVerif, qui cite Fiches-auto, les 35 TDI exposent à une vanne EGR encrassée, un capteur NOx défaillant, un mode dégradé ou un message AdBlue ; un diesel utilisé seulement en ville est déconseillé. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 35 TDI 150 S tronic
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Consommation d'huile et capteur de niveau
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires de 35 TFSI et 35 TDI rapportent une consommation d'huile anormale (2 à 3 l pour 10 000 km sur un 35 TDI), un capteur de niveau défaillant dès 30 000 km et un message de défaut de niveau ayant immobilisé une voiture. CarVerif cite aussi une consommation d'huile excessive sur certains 1.5 TFSI 150.
- Versions
- 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Batterie 12 V faible
Gravité 1/3 · GênantUne batterie 12 V faible peut provoquer des messages d'erreur et des difficultés de démarrage ; un propriétaire de 35 TDI a changé la sienne en deux ans. Source unique : Fiches-auto.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : airbag passager (35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245)
- Rappel : pédale de frein (35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245)
- Rappels : sièges (ancrage, soudure du cadre) (35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245)
- Rappel : ceinture de sécurité (2024) (35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi Q3 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 19 octobre 2026 — Un joint sur le générateur de gaz pyrotechnique dans les prétensionneurs de ceinture de sécurité avant peut ne pas avoir été correctement soudé. En cas d'accident, de petites pièces pourraient se détacher, ce qui augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche officielle
- 19 octobre 2026 — En raison d'irrégularités dans le processus de fabrication, les ceintures de sécurité peuvent ne pas être correctement fixées à la carrosserie du véhicule. Dans de tels cas, on ne peut pas se fier à l'efficacité de retenue des ceintures de sécurité affectées, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche officielle
- 16 juin 2026 — Une couture de soudage défectueuse sur le cadre arrière du siège avant peut se casser en cas d’accident. En conséquence, la personne assise dans le siège peut se heurter à la tête sur le pilier b, augmentant ainsi le risque de blessure. Fiche officielle
- 15 décembre 2022 — Le fusible dans le système haute tension (hv) peut avoir été produit avec une quantité insuffisante de sable d’extinction. Dans le cas d’un court-circuit dans le système haute tension, un flashover de tension pourrait se produire à l’intérieur du véhicule et, par la suite, présenter un risque d’incendie et de blessures. Fiche officielle
- 8 avril 2022 — Les couvercles de moteurs de conception installés sur tous les véhicules concernés pourraient se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaises surfaces routières) et de leur âge. Un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 160 € |
|---|---|
| Assurance | 110 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 142 € |
| Total par mois | 436 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)160 €
Version 35 TFSI 150 : consommation mixte de 6,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 160 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance110 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)142 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Audi Q3 II (F3) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier au numéro de série, chez Audi, tous les rappels (airbag passager, pédale de frein, sièges, direction et freinage 2019-2021).
- Sur S tronic : essayer à froid et en manœuvre ; refuser tout broutement, à-coup ou hésitation au démarrage.
- Contrôler le niveau d'huile et demander les factures d'appoint ; vérifier le capteur de niveau.
- Sur 35 TDI : s'assurer de l'historique de roulage (pas que de la ville) et de l'état de l'EGR, du FAP et de l'AdBlue.
- Essayer le hayon, la clé mains libres, les caméras et les aides à la conduite.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures.
Questions à poser au vendeur
- Tous les rappels (airbag passager, pédale de frein, sièges) ont-ils été traités ? Avez-vous les attestations ?
- La boîte S tronic a-t-elle déjà eu un défaut de calculateur ou de mécatronique ?
- Avez-vous dû ajouter de l'huile entre deux révisions ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X1
II (F48) · 2015–2022
- Prix
- 15 500 € – 23 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan
II · 2016–2024
- Prix
- 18 500 € – 29 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Seat Ateca
I · depuis 2016
- Prix
- 13 000 € – 27 700 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Karoq
I · depuis 2017
- Prix
- 16 000 € – 32 300 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Cupra Formentor
I · depuis 2020
- Prix
- 23 000 € – 32 200 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Audi Q3 II (F3) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
L'Audi Q3 II est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2018. Plusieurs rappels de sécurité ont toutefois concerné des exemplaires 2019-2021 et 2023-2024.
Quel est le volume de coffre de l'Audi Q3 II ?
530 litres sur les versions thermiques (fiches L'argus) ; l'hybride rechargeable tombe à 380 litres selon Fiches-auto.
L'Audi Q3 II est-il fiable ?
Caradisiac lui donne 13/20 selon ses propriétaires. Le point sensible est la boîte S tronic 7 ; vérifiez aussi la consommation d'huile.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Audi Q3 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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