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Photo : Corvettec6r, CC0, via Wikimedia Commons

Dacia Dokker I d'occasion : le guide d'achat

Monospace · 2012–2021 · Essence, Diesel

✓ 30 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Coût mensuel estimé
282 €/mois
Prix indicatifs
6 400 € – 14 000 €

5 pannes connues

Photo : Corvettec6r, CC0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Dacia Dokker I, vue de trois quarts avant

Photo : Corvettec6r, CC0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Ludospace cinq places au grand coffre (environ 800 L), proposé en essence, GPL et diesel. Le 1.5 dCi est le moteur le mieux vu des sources, avec des points à contrôler (vanne EGR, durites de turbo) ; le 1.2 TCe 115 est à éviter ou à vérifier à fond (consommation d'huile, casses moteur). Jamais testé par Euro NCAP, et deux rappels anciens touchent la direction et la banquette arrière.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
6 400 € – 14 000 €
Coût mensuel
282 €
Euro NCAP
Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : 1.5 dCi 90.

  • 1.6 MPI 85

    Essence · Manuelle · 85 ch · Crit'Air 1

    Essence 1.6 d'entrée de gamme, remplacé par sa version GPL en janvier 2014 sans hausse de prix selon La Tribune Auto.

  • 1.6 MPI 85 GPL

    Essence · Manuelle · 85 ch · Crit'Air 1

    Bicarburation essence et GPL lancée en 2014 ; selon La Tribune Auto, le réservoir GPL fait 34 L et les deux réservoirs offrent plus de 1 000 km d'autonomie.

  • 1.6 SCe 100

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1

    Essence 1.6 atmosphérique de 100 ch, présent dans la gamme 2017 (Caradisiac, L'argus).

  • 1.6 SCe 100 GPL

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1

    Version bicarburation essence et GPL du 1.6 SCe, au catalogue 2017 (Caradisiac, L'argus).

  • 1.2 TCe 115

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 1

    1.2 turbo de 190 Nm. Moteur le plus critiqué : consommation d'huile et casses moteur documentées sur le Dokker, sans témoin de niveau d'huile selon Carverif.

    Moteur : Renault-Nissan 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft, HRA2DDT)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.3 TCe 100

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1

    1.3 TCe à filtre à particules, au catalogue 2019 (Caradisiac, ParuVendu).

  • 1.3 TCe 130

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1

    1.3 TCe à filtre à particules, au catalogue 2019 (Caradisiac, ParuVendu), en remplacement du 1.2 TCe.

    Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • 1.5 dCi 75

    Diesel · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 dCi de 75 ch, proposé en finition Silver Line en 2017 (L'argus).

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 90

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 90 ch · 4,4 L/100 km · 108 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 dCi de 200 Nm, jugé fiable par Carverif et Comptoir Utilitaire s'il est bien entretenu (courroie, EGR, durites de turbo).

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • Blue dCi 95

    Diesel · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 Blue dCi de 95 ch au catalogue 2019 (Caradisiac, ParuVendu).

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

6 400 € – 14 000 €

Fourchette indicative : 2013 à 2021, médianes par année de 120 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Consommation d'huile et casse du 1.2 TCe 115

Gravité 3/3 · Grave

Le 1.2 TCe 115 du Dokker est signalé pour sa consommation d'huile pouvant mener à la casse moteur ; Carverif note l'absence de témoin de niveau d'huile. Des propriétaires de Dokker rapportent un moteur hors service à 70 000 km ou une casse à 144 703 km (Dokker de 2014). L'argus relate la plainte collective d'automobilistes contre Renault pour la surconsommation d'huile des 1.2 TCe.

Versions
1.2 TCe 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Encrassement de la vanne EGR (1.5 dCi)

Gravité 1/3 · Gênant

Sur le Dokker diesel, la vanne EGR peut s'encrasser, avec perte de puissance et voyant moteur ; Comptoir Utilitaire situe le problème dès environ 60 000 km. Un nettoyage préventif est conseillé ; en cas de défaillance de la vanne, un propriétaire de Dokker Blue dCi évoque son remplacement.

Versions
1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, Blue dCi 95
Apparition
à partir de 60 000 km
Réparation
non documenté

Fissure des durites de turbo (1.5 dCi)

Gravité 1/3 · Gênant

Les durites de turbo du 1.5 dCi se fissurent, ce qui provoque une perte de puissance. Carverif la cite comme point faible du Dokker dCi 90 ; Comptoir Utilitaire situe le problème entre 70 000 et 90 000 km. Pièce peu coûteuse à contrôler à l'achat.

Versions
1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, Blue dCi 95
Apparition
entre 70 000 km et 90 000 km
Réparation
non documenté

Rappel : biellette de direction trop fragile (2016)

Rappel constructeur

Fiches-auto recense un rappel de février 2016 d'environ 6 400 véhicules (Dokker, Sandero, Logan, Lodgy) pour le remplacement d'une biellette de direction jugée trop fragile. Défaut de sécurité en principe corrigé : à faire confirmer pour l'exemplaire visé.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.6 MPI 85, 1.6 MPI 85 GPL, 1.6 SCe 100, 1.6 SCe 100 GPL, 1.2 TCe 115, 1.3 TCe 100, 1.3 TCe 130, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, Blue dCi 95
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel : fixation du dossier de banquette arrière (2014)

Rappel constructeur

Un rappel de 2014 concerne le Dokker et le Lodgy (environ 2 400 véhicules selon Fiches-auto, 2 360 selon Rappels Produits) pour un serrage insuffisant des gâches du dossier de la banquette arrière. Défaut de sécurité en principe corrigé : à faire confirmer pour l'exemplaire visé.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.6 MPI 85, 1.6 MPI 85 GPL, 1.6 SCe 100, 1.6 SCe 100 GPL, 1.2 TCe 115, 1.3 TCe 100, 1.3 TCe 130, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, Blue dCi 95
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Dacia Dokker »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité119 €
Assurance44 €
Entretien32 €
Perte de valeur (décote)87 €
Total par mois282 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)119 €

Version 1.5 dCi 90 : consommation mixte de 4,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 119 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance44 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien32 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)87 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • 1.2 TCe 115 : exiger les factures d'entretien et l'historique des appoints d'huile, contrôler le niveau d'huile (pas de témoin) ; à défaut, préférer un diesel.
  • 1.5 dCi : vérifier l'absence de voyant moteur, l'état des durites de turbo et l'historique d'entretien de la vanne EGR.
  • 1.5 dCi : demander la preuve du remplacement de la courroie de distribution (Carverif et Comptoir Utilitaire insistent sur ce point).
  • Faire confirmer en concession, avec le numéro de série, que les rappels de 2014 (banquette arrière) et de 2016 (biellette de direction) ont été effectués.
  • Contrôler la climatisation et le voyant airbag, signalés comme points faibles par Autodoc.
  • Vérifier si la voiture est équipée de l'ESP, dont la présence de série selon les versions n'est pas confirmée par toutes les sources.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous les factures d'entretien, avec les dates et kilométrages des vidanges (et de la courroie sur le diesel) ?
  • Faut-il rajouter de l'huile entre deux vidanges ?
  • Les rappels constructeur (banquette arrière, direction) ont-ils été effectués en concession ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Dacia Lodgy

I · 2012–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
5 990 € – 16 490 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Scénic

IV · 2016–2022

Avec précautions
Prix
7 890 € – 17 439 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Dacia Dokker I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour le Dacia Dokker ?

Aucune : La Tribune Auto et Autoscout24 indiquent qu'il n'a pas été testé par Euro NCAP. Son cousin le Lodgy, lui, a obtenu 3 étoiles en 2012.

Quel moteur choisir sur un Dokker d'occasion ?

Le 1.5 dCi est le mieux jugé (Carverif, Comptoir Utilitaire), sous réserve de courroie, EGR et durites de turbo en ordre. Le 1.2 TCe 115 est à aborder avec prudence : consommation d'huile et casses moteur documentées.

Quel est le volume du coffre du Dokker ?

Environ 800 litres en configuration cinq places (norme VDA) et jusqu'à 3 000 litres banquette rabattue, selon Vivacar.

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