Verdict
Quatre cylindres essence turbo du groupe Volkswagen, à chaîne de distribution, monté sur les Audi 2.0 TFSI et les Volkswagen, Seat, Skoda et Cupra 2.0 TSI. Les deux premières générations (jusqu'en 2012-2013) cumulent deux défauts lourds : un tendeur de chaîne qui peut laisser la chaîne sauter, avec casse moteur, et une forte consommation d'huile liée aux segments. Les versions plus récentes sont nettement plus saines, mais la pompe à eau en plastique peut fuir. Exigez les factures de tendeur ou de chaîne sur une voiture d'avant 2013 et écoutez le démarrage à froid.
Années à privilégier ou à éviter
- À privilégier
- Pas d'année à privilégier particulièrement
- À éviter
- 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Pannes connues
Tendeur de chaîne de distribution (première et deuxième générations)
Gravité 3/3 · GraveSur les EA888 de première et deuxième génération, le tendeur hydraulique de chaîne peut perdre sa pression d'huile : la chaîne se détend, saute une dent ou casse, avec contact entre pistons et soupapes et souvent un moteur à remplacer. Le problème est surtout marqué de 2008 à 2013 ; un claquement au démarrage à froid en est le signe le plus courant. Les générations suivantes ont des tendeurs révisés.
- Versions
- tsi-2-0-ea888
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Audi A5 Problems & Known Issues — getcarwise.co.uk (nouvel onglet)
- Audi A3 Problems & Known Issues — getcarwise.co.uk (nouvel onglet)
- Le tendeur de chaîne de la VW Golf 6 GTI 2.0 TSI 211 cv EA888 — Vag Perf (nouvel onglet)
- Fiabilité Volkswagen : tous les problèmes des moteurs à essence TSI — L'argus (nouvel onglet)
- Volkswagen CC common problems — Engine Patrol (nouvel onglet)
Consommation d'huile (segments de piston), surtout de 2008 à 2012
Gravité 2/3 · CoûteuxDes segments de piston mal conçus provoquent une forte consommation d'huile sur les premiers 2.0 TFSI : jusqu'à un litre aux 1 000 km relevé par des propriétaires, avec des réfections de pistons, bielles et segments chiffrées à plusieurs milliers d'euros. Les années 2013 et suivantes sont jugées plus saines.
- Versions
- tsi-2-0-ea888
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Fuite de la pompe à eau
Gravité 2/3 · CoûteuxLe boîtier en plastique de la pompe à eau des EA888 récents peut se fissurer et laisser fuir le liquide de refroidissement, avec un risque de surchauffe si la fuite passe inaperçue.
- Versions
- tsi-2-0-ea888
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : cache moteur pouvant toucher le turbo (Cupra Formentor 2020-2022)
Rappel constructeurSur des Cupra Formentor 2.0 TSI fabriquées du 24 juillet 2020 au 2 mars 2022, le cache moteur peut se détacher et toucher le turbo chaud, avec un risque d'incendie ; la remise en état consiste à déposer le cache. À vérifier avec le numéro de série.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- tsi-2-0-ea888
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Modèles équipés
Avec précautionsPhoto : Thomas doerfer, CC BY 3.0
Avec précautionsPhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Avec précautionsPhoto : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Avec précautionsPhoto : Thomas doerfer, CC BY 3.0
Avec précautionsPhoto : Kevauto, CC BY-SA 4.0
Bon choix, à vérifierPhoto : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Avec précautionsPhoto : Thomas doerfer, CC BY 3.0
Vigilance renforcéePhoto : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Avec précautionsPhoto : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Avec précautionsPhoto : M 93, Attribution
Bon choix, à vérifierPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Cupra Formentor
depuis 2020 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 427 €/mois
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Seat Tarraco
2018–2024 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 524 €/mois
Bon choix, à vérifierPhoto : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0
Bon choix, à vérifierPhoto : KGC626, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Arteon
2017–2023 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 423 €/mois
Vigilance renforcéePhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
depuis 2017 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 358 €/mois
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen T-Roc
2017–2025 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 389 €/mois
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan Allspace
2017–2024 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 430 €/mois
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan
2016–2024 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 418 €/mois
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