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Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Audi A5 II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2016–2024 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 17 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
475 €/mois
Prix indicatifs
20 994 € – 37 735 €

7 pannes connues

Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Audi A5 II, vue de trois quarts avant

Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Coupé, Sportback ou cabriolet dérivé de l'A4. Euro NCAP a reconduit pour la Sportback et le coupé les 5 étoiles de l'A4, mais pas pour le cabriolet. Les retours publiés sont peu nombreux (12 témoignages sur Fiches-auto) et portent surtout sur la batterie 12 V, une fuite d'huile du 35 TDI, les boîtes et la dépollution des diesels. Un rappel concerne l'essieu arrière des exemplaires fabriqués de novembre 2019 à avril 2021.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
20 994 € – 37 735 €
Coût mensuel
475 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 35 TDI 163.

  • 35 TFSI 150

    Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1

    Essence de 150 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 2.0 TDI 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 35 TDI 163

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 163 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 163 ch, boîte S tronic à 7 rapports, traction uniquement (Fiches-auto). Un propriétaire signale une fuite d'huile précoce.

  • 2.0 TDI 190

    Diesel · Automatique · 190 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 190 ch, boîte S tronic (avis Fiches-auto). CarVerif relève des à-coups de boîte, FAP, EGR et AdBlue dans les retours du 190 ch.

  • 40 TDI 204

    Diesel · Automatique · 204 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 204 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 2.0 TFSI 252

    Essence · Automatique · 252 ch · Crit'Air 1

    Essence de 252 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 3.0 TDI 272

    Diesel · Automatique · 272 ch · Crit'Air 2

    V6 diesel de 272 ch, boîte Tiptronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto). Réservoir AdBlue et joints de couvre-culasse signalés.

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

Prix du marché

20 994 € – 37 735 €

Fourchette indicative : 2017 à 2023, médianes par année de 117 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201720 994 €28
201826 700 €20
201926 990 €23
202029 740 €14
202129 990 €19
202233 990 €9
202337 735 €4

Cote détaillée de la Audi A5 II : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France20 994 € – 37 735 € (2017 à 2023)26 990 €——
Allemagne17 999 € – 29 990 € (2017 à 2023)23 456 €-13 %400
Belgique18 500 € – 34 900 € (2017 à 2023)25 000 €-7 %317
Espagne21 000 € – 30 445 € (2017 à 2023)24 490 €-9 %400
Italie19 500 € – 33 850 € (2017 à 2023)24 925 €-8 %400
Royaume-Uni13 500 £GB – 25 788 £GB (2018 à 2023)18 450 £GB—20

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Boîte du 2.0 TDI 190 : à-coups et défauts

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto associe le 2.0 TDI 190 à des à-coups ou défauts de boîte, dont la cause peut venir d'une gestion du couple irrégulière (EGR encrassée, capteur de pression). CarVerif relève 17 signalements de boîte dans le décompte de ce moteur, mais ce décompte mélange A5, A4, A6 et d'autres modèles du groupe : ce n'est pas un taux propre à l'A5.

Versions
2.0 TDI 190
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

FAP, EGR et AdBlue du 2.0 TDI 190

Gravité 2/3 · Coûteux

Dans le décompte publié pour le 190 ch (tous modèles du groupe confondus), CarVerif compte 10 signalements de FAP, 7 de vanne EGR et 7 d'AdBlue, et aucune casse moteur. À contrôler à l'essai et sur les factures.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TDI 190
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Réservoir AdBlue du 3.0 TDI 272

Gravité 2/3 · Coûteux

Le système SCR peut cristalliser au niveau du réservoir, de la pompe ou de l'injecteur d'urée, avec défaut antipollution et limitation de redémarrage. Un propriétaire a fait remplacer le réservoir à 120 000 km et chiffre la facture à environ 1 500 euros (Fiches-auto).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TDI 272
Apparition
entre 120 000 km et 120 000 km
Réparation
non documenté

Joints de couvre-culasse du 3.0 TDI 272

Gravité 1/3 · Gênant

Les joints de couvre-culasse peuvent durcir avec la chaleur du V6 et laisser suinter l'huile vers les zones chaudes. Un propriétaire signale l'intervention à 130 000 km (Fiches-auto).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TDI 272
Apparition
entre 130 000 km et 130 000 km
Réparation
non documenté

Fuite d'huile précoce du 35 TDI 163

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto signale une fuite d'huile précoce sur le 35 TDI 163 (un propriétaire la constate après huit jours et 7 000 km). La cause peut venir du carter, du couvre-culasse, du joint de filtre, du turbo ou du reniflard : le diagnostic doit la localiser précisément.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
35 TDI 163
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Batterie 12 V qui se décharge

Gravité 1/3 · Gênant

La batterie 12 V peut se vider prématurément ou déclencher des messages électroniques, par usure de l'accumulateur ou par un calculateur de confort, un module MMI ou une télématique qui reste actif à l'arrêt (Fiches-auto).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
35 TFSI 150, 2.0 TDI 150, 35 TDI 163, 2.0 TDI 190, 40 TDI 204, 2.0 TFSI 252, 3.0 TDI 272
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Essieu arrière : rappel constructeur (35 TDI 163, 2.0 TDI 190, 40 TDI 204, 2.0 TFSI 252, 3.0 TDI 272)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi A5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 16 juin 2026 — Une couture de soudage défectueuse sur le cadre arrière du siège avant peut se casser en cas d’accident. En conséquence, la personne assise dans le siège peut se heurter à la tête sur le pilier b, augmentant ainsi le risque de blessure. Fiche officielle
  • 23 mai 2025 — En raison d'un joint mal soudé, le dossier du siège arrière peut ne pas répondre aux exigences de sécurité en cas d'accident. Dans une collision frontale, il y a un risque accru de blessures pour les passagers à l'arrière si une charge lourde est transportée dans le coffre. Fiche officielle
  • 22 septembre 2022 — L’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. Cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité146 €
Assurance88 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)217 €
Total par mois475 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)146 €

Version 35 TDI 163 : consommation mixte de 5,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 146 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance88 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)217 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, le rappel de l'essieu arrière (exemplaires de novembre 2019 à avril 2021).
  • Contrôler l'usure des pneus arrière : une usure asymétrique signale un défaut de géométrie de l'essieu.
  • Sur un diesel, exiger les factures EGR, FAP et AdBlue, et vérifier l'absence de voyant ou de message antipollution.
  • Essayer la boîte S tronic : refuser les à-coups, les latences et les hésitations entre marche avant et marche arrière.
  • Mesurer l'état de la batterie 12 V et vérifier qu'elle ne se décharge pas à l'arrêt.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel de l'essieu arrière a-t-il été effectué, avec attestation du réseau Audi ?
  • La batterie 12 V, le réservoir AdBlue ou la boîte ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • L'entretien a-t-il été suivi dans le réseau Audi, factures à l'appui ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW Série 3

VII (G20/G21) · depuis 2019

Bon choix, à vérifier
Prix
24 990 € – 48 790 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : EurovisionNim, CC BY-SA 4.0

BMW Série 3

VI (F30/F31/F34) · 2012–2019

Avec précautions
Prix
11 990 € – 17 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0

Alfa Romeo Giulia

II · depuis 2016

Bon choix, à vérifier
Prix
16 700 € – 38 500 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0

Jaguar XE

I · 2015–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
12 800 € – 23 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : OWS Photography, CC BY 4.0

Lexus IS

III (XE30) · 2013–2020

Bon choix, à vérifier
Prix
15 000 € – 21 600 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Hybride

Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Arteon

I · 2017–2023

Bon choix, à vérifier
Prix
19 900 € – 30 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi A5 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi A5 II est-il sûr ?

Euro NCAP a confirmé pour l'A5 Coupé et l'A5 Sportback la note de 5 étoiles obtenue par l'A4 en 2015. Elle ne s'applique pas au cabriolet, trop lourd.

Quel est le volume du coffre de l'Audi A5 Sportback II ?

480 litres selon la fiche technique de Fiches-auto ; la fiche d'Auto-Data donne 465 litres pour la Sportback restylée de 2019.

L'Audi A5 II est-il fiable ?

Les retours publiés sont peu nombreux. Ils portent surtout sur la batterie 12 V, une fuite d'huile du 35 TDI, les boîtes et la dépollution des diesels, avec un rappel d'essieu arrière à vérifier.

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