Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Volkswagen CC Restylage 2012 d'occasion : le guide d'achat

Familiale · 2012–2017 · Essence, Diesel

✓ 25 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Coût mensuel estimé
450 €/mois
Prix indicatifs
9 000 € – 15 000 €

5 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Volkswagen CC Restylage 2012, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Coupé 4 portes dérivé de la Passat, au coffre de 532 litres. Les sources citent surtout la boîte DSG7 du 1.8 TSI (mécatronique, embrayage), la vanne EGR, le turbo et le volant bimasse du 2.0 TDI, ainsi que la chaîne de distribution du 2.0 TSI ; toit panoramique et climatisation sont aussi mentionnés. Le 1.8 TSI en boîte manuelle et les 2.0 TDI en DSG6 évitent le point faible le plus cité ; l'historique d'entretien est décisif. Le CC n'a pas été testé par Euro NCAP en tant que tel : ANCAP lui a étendu la note de 5 étoiles de la Passat berline.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
9 000 € – 15 000 €
Coût mensuel
450 €
Euro NCAP
Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : 1.8 TSI 160, 2.0 TDI 140 DSG6.

  • 1.8 TSI 160

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 160 ch · 7,1 L/100 km · 164 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Essence 1.8 TSI de 160 ch et 250 Nm avec boîte manuelle à 6 rapports, la plus simple à l'achat car elle évite la DSG7 (fiche Caradisiac, 7,1 l/100 km et 164 g/km).

  • 1.8 TSI 160 DSG7

    Essence · Automatique · 160 ch · 7,1 L/100 km · 165 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Même 1.8 TSI de 160 ch avec boîte DSG à 7 rapports (fiche Caradisiac, 7,1 l/100 km et 165 g/km). C'est l'association la plus citée pour les pannes de boîte (voir les pannes).

  • 2.0 TSI 210 DSG6

    Essence · Automatique · 210 ch · 7,7 L/100 km · Crit'Air 1

    Essence 2.0 TSI de 210 ch et 280 Nm avec boîte DSG à 6 rapports (fiche Auto-data), 7,7 l/100 km. La chaîne de distribution de ce moteur est à surveiller (voir les pannes).

  • 2.0 TDI 140 DSG6

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 140 ch · 5,1 L/100 km · 134 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 TDI de 140 ch avec boîte DSG à 6 rapports (fiche L'argus, 2013 : 5,1 l/100 km et 134 g/km). Contrôler la vanne EGR, le turbo et le volant bimasse.

  • 2.0 TDI 170 DSG6

    Diesel · Automatique · 170 ch · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 TDI de 170 ch et 350 Nm avec boîte DSG à 6 rapports (fiche Caradisiac). Selon Fiches-auto, il reprend les faiblesses du 140 ch avec une dépollution plus exigeante.

Prix du marché

9 000 € – 15 000 €

Fourchette indicative : 2012 à 2017, 90 000 à 190 000 km environ, annonces de particuliers et professionnels.

Relevée le 12 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Chaîne de distribution (2.0 TSI)

Gravité 3/3 · Grave

Les premières évolutions du 2.0 TSI EA888 ont connu des tendeurs de chaîne fragiles : Vag Perf explique que la chaîne peut se détendre et sauter une dent, avec risque de contact piston-soupape, et L'argus cite les claquements à froid comme signe le plus courant. Engine Patrol situe ces problèmes surtout sur les CC des années 2008 à début 2013. Le 210 ch européen reprend le moteur de la Golf VI GTI (Wikipedia) : demander si le tendeur a été remplacé et écouter le démarrage à froid.

Versions
2.0 TSI 210 DSG6
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte DSG7 : mécatronique et embrayage (1.8 TSI)

Gravité 2/3 · Coûteux

Autodoc indique que les boîtes DSG à 7 rapports associées au 1.8 TSI 160 ch sont particulièrement concernées, avec des symptômes apparaissant généralement entre 80 000 et 120 000 km (mécatronique défectueuse, embrayage usé, calculateur). Un propriétaire cité par Fiches-auto rapporte une mécatronique hors service à 45 000 km, réparée 2 500 €. Données issues d'un blog de pièces et de témoignages : essayer la voiture à froid et en côte, et demander l'historique de la boîte.

Versions
1.8 TSI 160 DSG7
Apparition
entre 80 000 km et 120 000 km
Réparation
non documenté

Vanne EGR, turbo et volant bimasse (2.0 TDI)

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto relève sur le Passat CC des problèmes récurrents de vanne EGR, de turbo et de volant moteur bimasse sur le 2.0 TDI 140 ch. Autodoc cite les mêmes organes comme points faibles du 140 ch et indique que le 170 ch reprend ces faiblesses avec une dépollution plus exigeante (Fiches-auto). Les témoignages ne donnent pas de kilométrage précis.

Versions
2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toit panoramique : blocage et infiltrations d'eau

Gravité 1/3 · Gênant

Autodoc signale des toits qui se bloquent, souvent après 60 000 à 80 000 km. Des propriétaires de Passat CC décrivent des infiltrations d'eau par le toit panoramique, dont certaines n'ont été réglées qu'en concession ; les forums évoquent des conduits d'évacuation qui se bouchent. Fiches-auto mentionne aussi des fuites d'eau sous le pare-brise.

Versions
1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
Apparition
entre 60 000 km et 80 000 km
Réparation
non documenté

Climatisation qui perd en efficacité

Gravité 1/3 · Gênant

Autodoc indique des climatisations qui perdent leur capacité de refroidissement, généralement entre 70 000 et 100 000 km. Un propriétaire de Passat CC décrit une climatisation en panne et son diagnostic sur un forum.

Versions
1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
Apparition
entre 70 000 km et 100 000 km
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen CC »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité175 €
Assurance118 €
Entretien37 €
Perte de valeur (décote)120 €
Total par mois450 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)175 €

Version 1.8 TSI 160 : consommation mixte de 7,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

7,1 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 175 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance118 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien37 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)120 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • 1.8 TSI DSG7 : essayer à froid, en côte et en circulation lente pour déceler à-coups, patinage ou hésitations, et demander les factures de vidange de boîte et d'embrayage.
  • 2.0 TSI : écouter le démarrage à froid (claquements de chaîne) et demander si le tendeur a été remplacé.
  • 2.0 TDI : lire les codes défaut (vanne EGR, FAP) et vérifier s'il y a des vibrations ou bruits venant du volant bimasse et du turbo.
  • Toit panoramique : l'ouvrir et le fermer, chercher des traces d'eau dans le ciel de toit, près des rétroviseurs et sous le pare-brise.
  • Climatisation : vérifier que l'air devient réellement froid et demander les factures d'entretien.
  • Contrôler le carnet d'entretien et passer le numéro de série chez un concessionnaire Volkswagen pour connaître les rappels non traités.

Questions à poser au vendeur

  • La boîte DSG a-t-elle été révisée ? La mécatronique ou l'embrayage ont-ils été remplacés ?
  • Pour le 2.0 TSI : le tendeur de chaîne a-t-il été changé, et à quel kilométrage ?
  • Le toit panoramique, la climatisation ou la vanne EGR ont-ils déjà fait l'objet de réparations ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Passat

B8 · 2014–2023

Avec précautions
Prix
10 000 € – 24 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Arteon

I · 2017–2023

Bon choix, à vérifier
Prix
19 700 € – 28 700 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
8 000 € – 15 200 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 4.0

Renault Talisman

I · 2015–2022

Avec précautions
Prix
10 200 € – 19 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Volkswagen CC Restylage 2012 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le volume du coffre de la VW CC ?

532 litres, d'après les fiches Caradisiac et La Revue Automobile.

La VW CC est-elle une 4 ou une 5 places ?

La banquette arrière à trois places est de série, mais La Tribune Auto signale une option à deux sièges sport à l'arrière, et Le Guide de l'Auto juge la place centrale peu confortable.

Quelle motorisation choisir sur une VW CC d'occasion ?

Les sources citent surtout des soucis sur la DSG7 du 1.8 TSI, la chaîne du 2.0 TSI et la vanne EGR, le turbo et le volant bimasse du 2.0 TDI. Un 1.8 TSI en boîte manuelle ou un 2.0 TDI en DSG6 bien entretenu limite les risques les plus cités, sans les supprimer.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Volkswagen CC : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement