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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Opel Zafira Tourer C d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Monospace · 2011–2019 · Essence, Diesel

✓ 15 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
6 745 € – 10 994 €

3 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Opel Zafira Tourer C, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Monospace de 4,66 m, 5 ou 7 places et 710 litres de coffre, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2011. Les propriétaires le jugent confortable et souvent robuste, notamment en 2.0 CDTI 110 et 130 ch, mais les diesels demandent un contrôle de la dépollution (FAP, capteurs d'échappement) et les 1.6 et 2.0 CDTI 170 ch des vérifications de turbo et de chaîne. Exigez un historique d'entretien complet.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
6 745 € – 10 994 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 CDTI 130.

  • 1.4 Turbo 120

    Essence · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 1

    Quatre-cylindres turbo de 120 ch, 200 Nm, boîte à 6 rapports (fiche Fiches-auto). CarVerif demande de contrôler l'huile, la pompe à eau et le boîtier thermostat.

    Moteur : Opel 1.4 Turbo

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.4 Turbo 140

    Essence · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 1

    Même bloc porté à 140 ch, 200 Nm (fiche Fiches-auto). Un avis sur quinze signale une consommation ou fuite d'huile (CarVerif d'après Fiches-auto).

    Moteur : Opel 1.4 Turbo

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 CDTI 136

    Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 136 ch et 320 Nm, arrivé tardivement dans la gamme. Des turbos remplacés à très faible kilométrage sont signalés.

    Moteur : Opel 1.6 CDTI

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 CDTI 130

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 130 ch et 300 Nm, jugé polyvalent par Fiches-auto ; plusieurs propriétaires rapportent plus de 170 000 km sans panne.

    Moteur : Opel 2.0 CDTI

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 CDTI 165

    Diesel · Manuelle · 165 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 165 ch et 350 Nm, apprécié pour ses reprises ; contrôler EGR, FAP et sondes d'échappement.

    Moteur : Opel 2.0 CDTI

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 CDTI 170

    Diesel · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 170 ch et 400 Nm (fiche Fiches-auto). Un propriétaire signale un bruit de chaîne à froid à 125 000 km.

    Moteur : Opel 2.0 CDTI

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

6 745 € – 10 994 €

Fourchette indicative : 2012 à 2018, médianes par année de 21 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France6 745 € – 10 994 € (2012 à 2018)8 990 €——
Allemagne5 550 € – 12 490 € (2012 à 2019)7 000 €—336
Belgique3 950 € – 10 470 € (2011 à 2019)6 400 €—93
Espagne7 750 € – 9 150 € (2014 à 2015)8 750 €—10
Italie4 850 € – 10 500 € (2012 à 2017)5 500 €—119

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

FAP, EGR et capteurs d'échappement des 2.0 CDTI

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les 2.0 CDTI, CarVerif cite l'EGR, le FAP, les capteurs d'échappement et le turbo comme principaux organes à contrôler, avec un refroidisseur EGR remplacé à 85 000 km sur un 165 ch. Les propriétaires rapportés par Fiches-auto décrivent un capteur de taux de suie dont le défaut revient après effacement à la valise, et des capteurs de température d'échappement à changer par paire. Retours d'utilisateurs, pas des statistiques.

Versions
2.0 CDTI 130, 2.0 CDTI 165
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chaîne des arbres à cames bruyante (2.0 CDTI 170 ch)

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire rapporte sur Fiches-auto, à 125 000 km, un bruit de cinq à dix secondes au démarrage à froid : la chaîne reliant les arbres à cames s'allongerait et frotterait sur le carter, avec un risque de casse selon lui. CarVerif relève le même témoignage. Cas peu nombreux (7 avis sur ce moteur).

Versions
2.0 CDTI 170
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo défaillant (1.6 CDTI 136 et 1.4 Turbo)

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto compte 15 mentions de turbo sur 108 avis, dont un turbo remplacé à 10 000 km sur un 1.4 Turbo, un « petit turbo » changé sous garantie sur une occasion d'un an et une panne de turbo sur autoroute (1 600 €) ayant entraîné des soucis de soupapes. CarVerif signale plusieurs turbos remplacés à très faible kilométrage sur le 1.6 CDTI 136 ch.

Versions
1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.6 CDTI 136
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Opel Zafira Tourer »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Démarrer le moteur entièrement froid et écouter les dix premières secondes : un claquement de chaîne est signalé sur le 2.0 CDTI 170 ch.
  • Sur un diesel, faire lire les défauts moteur à la valise : un voyant de dépollution effacé récemment (capteur de suie, sondes d'échappement) doit alerter.
  • Faire un essai en charge de 20 minutes : perte de puissance, mode dégradé, sifflement de turbo.
  • Sur un 1.4 Turbo, contrôler le niveau d'huile, le liquide de refroidissement, la pompe à eau et le boîtier thermostat.
  • Vérifier avec le numéro de série les rappels effectués auprès d'un concessionnaire Opel (airbag, fuite de carburant ou d'huile selon la période de fabrication).
  • Contrôler le fonctionnement de la caméra de recul et des aides électroniques, signalées parfois défaillantes.

Questions à poser au vendeur

  • Pouvez-vous me montrer les factures d'entretien, avec les vidanges et les interventions sur le FAP, l'EGR ou le turbo ?
  • Le voyant moteur s'est-il déjà allumé, et un défaut a-t-il été effacé à la valise ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été réalisés, avec une attestation d'un concessionnaire Opel ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford S-Max

II · 2015–2023

Avec précautions
Prix
14 180 € – 27 454 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ford Galaxy

III · 2015–2023

Avec précautions
Prix
9 700 € – 25 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touran

II · depuis 2015

Bon choix, à vérifier
Prix
13 645 € – 48 680 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0

Citroën C4 Picasso

II · 2013–2022

Vigilance renforcée
Prix
6 045 € – 14 130 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 5008

II · 2017–2024

Vigilance renforcée
Prix
13 000 € – 25 600 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Scénic

IV · 2016–2022

Avec précautions
Prix
10 990 € – 17 289 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Opel Zafira Tourer C (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le coffre de l'Opel Zafira Tourer ?

710 litres selon la fiche technique de Fiches-auto, avec 5 ou 7 places selon la version.

L'Opel Zafira Tourer est-il sûr ?

Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles en octobre 2011 (Autozine), avec de bons résultats dans toutes les catégories testées.

Quelle motorisation choisir pour un Zafira Tourer d'occasion ?

Fiches-auto juge le 2.0 CDTI 130 ch suffisant et polyvalent, et le 165 ch plus agréable mais plus cher. CarVerif conseille de refuser tout diesel sans preuve d'entretien de la dépollution.

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