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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Peugeot 5008 II d'occasion : le guide d'achat

SUV · 2017–2024 · Essence, Diesel

✓ 41 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5
Coût mensuel estimé
449 €/mois
Prix indicatifs
13 100 € – 27 000 €

4 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Peugeot 5008 II, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

SUV 7 places au coffre de 702 L, qui reprend les 5 étoiles Euro NCAP du 3008 II testé en 2016. Le 1.2 PureTech (courroie humide, consommation d'huile) et le 1.5 BlueHDi (chaîne de distribution, rappel) ont des défauts graves documentés, et les diesels BlueHDi sont exposés à la panne du réservoir AdBlue : historique d'entretien et rappels sont à vérifier avant l'achat.

Fiabilité
2,0/5
Prix indicatifs
13 100 € – 27 000 €
Coût mensuel
449 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : BlueHDi 120 EAT6, BlueHDi 150.

  • PureTech 130

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech turbo de 230 Nm, boîte manuelle. Concerné par les défauts de courroie humide et de consommation d'huile.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 130 EAT6/EAT8

    Essence · Automatique · 130 ch · Crit'Air 1

    Même moteur avec boîte automatique EAT6, puis EAT8 à 8 rapports.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 180 EAT8

    Essence · Automatique · 180 ch · Crit'Air 1

    1.6 PureTech de 250 Nm, boîte automatique à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 8,3 s (177 ch annoncés en 2018).

    Moteur : PSA-BMW 1.6 THP / PureTech 180-225 (Prince, EP6)

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • BlueHDi 120 EAT6

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 120 ch · 5,4 L/100 km · 141 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel 1.6 de 300 Nm des premières années, boîte automatique à 6 rapports. Exposé à la panne du réservoir AdBlue.

    Moteur : PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • BlueHDi 130

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 (DV5), boîte manuelle à 6 rapports. Concerné par le rappel de la chaîne de distribution : vérifiez qu'il a été fait.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 130 EAT8

    Diesel · Automatique · 130 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 (DV5) avec boîte automatique EAT8 à 8 rapports. Concerné par le rappel de la chaîne de distribution.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 150

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 de 370 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, vendu en 2017 et 2018. Exposé à la panne du réservoir AdBlue.

    Moteur : PSA / Stellantis 2.0 BlueHDi (DW10F)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 180

    Diesel · Automatique · 180 ch · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 de 400 Nm, boîte automatique (EAT6 en 2017). Exposé à la panne du réservoir AdBlue.

    Moteur : PSA / Stellantis 2.0 BlueHDi (DW10F)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

13 100 € – 27 000 €

Fourchette indicative : 2017 à 2024, médianes par année de 352 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

Versions
PureTech 130, PureTech 130 EAT6/EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne d'arbres à cames de 7 mm peut s'user prématurément, à cause de la carbonisation de l'huile ; premier signe : un claquement au démarrage à froid. Une rupture provoque un arrêt brutal du moteur. Les moteurs produits de 2017 au début de 2023, dont ceux de la 5008 II, font l'objet d'un rappel (contrôle, mise à jour logicielle et, si besoin, chaîne renforcée de 8 mm) et d'une garantie étendue à 10 ans ou 240 000 km.

Versions
BlueHDi 130, BlueHDi 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

Gravité 2/3 · Coûteux

Le 1.2 PureTech peut consommer beaucoup d'huile, jusqu'à la casse moteur si le niveau n'est pas surveillé. Stellantis (Citroën UK) attribue ce défaut à la segmentation des pistons sur les moteurs produits d'avril 2014 à juillet 2018, puis au séparateur d'huile sur ceux produits de février 2018 à février 2023 ; il est couvert par l'extension de garantie sous conditions d'entretien. Des propriétaires de 5008 II PureTech 130 rapportent de 0,3 à 1 litre aux 1 000 km, au-delà de 75 000 à 100 000 km.

Versions
PureTech 130, PureTech 130 EAT6/EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Réservoir AdBlue défaillant (diesels BlueHDi)

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les diesels BlueHDi, le réservoir d'AdBlue (pompe, sonde ou calculateur intégrés) peut tomber en panne : un message d'alerte annonce que le démarrage sera impossible après un certain kilométrage, et le réservoir complet doit être remplacé. Des propriétaires de 5008 II diesel rapportent ce défaut, jusqu'à l'immobilisation de la voiture. Peugeot prend le défaut partiellement en charge, au cas par cas.

Versions
BlueHDi 120 EAT6, BlueHDi 130, BlueHDi 130 EAT8, BlueHDi 150, BlueHDi 180
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Peugeot 5008 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité146 €
Assurance74 €
Entretien39 €
Perte de valeur (décote)190 €
Total par mois449 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)146 €

Version BlueHDi 120 EAT6 : consommation mixte de 5,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 146 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance74 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien39 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)190 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger les factures d'entretien : vidanges au bon intervalle avec l'huile préconisée, et contrôles de courroie (PureTech).
  • Vérifier le niveau d'huile à froid et demander s'il faut en rajouter entre deux vidanges.
  • Demander à un concessionnaire Peugeot, avec le numéro de série, les rappels effectués et l'éligibilité aux extensions de garantie.
  • Diesel 1.5 BlueHDi : écouter le démarrage à froid ; un claquement peut signaler une chaîne détendue.
  • Diesel : vérifier l'absence de message AdBlue ou antipollution et demander si le réservoir AdBlue a été remplacé.
  • 5008 produites du 19 mars 2018 au 6 février 2019 : faire vérifier le rappel du support de roue de secours (code JRV).

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les références d'huile utilisées ?
  • La courroie de distribution (ou la chaîne sur le diesel 1.5) a-t-elle été contrôlée ou remplacée ?
  • Le réservoir AdBlue a-t-il déjà été remplacé (diesel) ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Peugeot 3008

II · 2016–2023

Avec précautions
Prix
7 980 € – 17 294 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Austral

I · depuis 2022

Avec précautions
Prix
25 300 € – 31 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

II · 2014–2021

Avec précautions
Prix
9 000 € – 18 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Peugeot 5008 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Peugeot 5008 II ?

5 étoiles : Euro NCAP applique au 5008 le résultat du 3008 II, testé en 2016 et publié en mars 2017. Cette note date et ne présage pas du résultat aux protocoles actuels, plus sévères.

Quel moteur choisir sur une 5008 II d'occasion ?

Le 1.2 PureTech (courroie humide, consommation d'huile) et le 1.5 BlueHDi (chaîne de distribution) ont des défauts graves documentés : exigez l'entretien complet et la preuve des rappels. Nos sources ne signalent pas de défaut de distribution sur les diesels 1.6 BlueHDi 120 et 2.0 BlueHDi, mais leur réservoir AdBlue peut tomber en panne. CarVerif juge la 5008 II achetable « sous conditions ».

Quel est le volume du coffre de la 5008 II ?

702 litres annoncés, pour une voiture de 4,64 m de long à 7 places.

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