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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Renault Scénic IV d'occasion : le guide d'achat

Monospace · 2016–2022 · Essence, Diesel

✓ 33 sources citées · mis à jour le 14 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Coût mensuel estimé
422 €/mois
Prix indicatifs
7 890 € – 17 439 €

3 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Renault Scénic IV, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Monospace noté 5 étoiles par Euro NCAP en 2016, avec un coffre de 506 L (Scénic) et une version Grand Scénic jusqu'à 7 places. Car Verif le juge achetable sous conditions : évitez le 1.2 TCe (surconsommation d'huile pouvant aller jusqu'à la casse), testez la boîte EDC et vérifiez le système AdBlue des 1.7 Blue dCi.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
7 890 € – 17 439 €
Coût mensuel
422 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.3 TCe 140, 1.7 Blue dCi 120.

  • 1.2 TCe 115

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 1

    1.2 turbo de lancement (2016-2018), en boîte manuelle à 6 rapports uniquement.

    Moteur : Renault-Nissan 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft, HRA2DDT)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.2 TCe 130

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 turbo de lancement (2016-2018), sans boîte EDC. Concerné par la surconsommation d'huile ; remplacé en 2018 par le 1.3 TCe.

    Moteur : Renault-Nissan 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft, HRA2DDT)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.3 TCe 115

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 1

    1.3 TCe arrivé en 2018, obligatoirement en boîte manuelle à 6 rapports.

    Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • 1.3 TCe 140

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 140 ch · 7,6 L/100 km · Crit'Air 1

    1.3 TCe à injection directe co-développé avec Mercedes (240 Nm dès 1 600 tr/min), en boîte manuelle ou EDC à 7 rapports. Caradisiac juge la version EDC « la bonne pioche ».

    Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • 1.3 TCe 160

    Essence · Manuelle · 160 ch · Crit'Air 1

    1.3 TCe de 260 Nm en manuelle et 270 Nm avec la boîte EDC à 7 rapports.

    Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • 1.5 dCi 95

    Diesel · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 2

    1.5 dCi (K9K) d'entrée de gamme du lancement, en boîte manuelle à 6 rapports.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 110

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 2

    1.5 dCi de lancement, en boîte manuelle ou EDC en option. Remplacé à l'automne 2018 par le 1.7 Blue dCi.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 110 Hybrid Assist

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 2

    dCi 110 en boîte manuelle à 6 rapports, épaulé par une machine électrique de 10 kW alimentée en 48 V (jusqu'à 15 Nm de couple en plus) ; pas de prise de recharge. Gain homologué : 3,5 au lieu de 3,9 l/100 km.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.6 dCi 130

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    1.6 dCi de lancement, en boîte manuelle à 6 rapports uniquement.

    Moteur : Renault-Nissan 1.6 dCi (R9M)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 dCi 160

    Diesel · Automatique · 160 ch · Crit'Air 2

    1.6 dCi haut de gamme, uniquement en boîte EDC à 6 rapports.

    Moteur : Renault-Nissan 1.6 dCi (R9M)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.7 Blue dCi 120

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 2

    1.7 Blue dCi avec SCR (AdBlue) arrivé à l'automne 2018 (300 Nm dès 1 500 tr/min), en manuelle puis aussi en EDC à 6 rapports à partir d'avril 2019.

  • 1.7 Blue dCi 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    1.7 Blue dCi de 340 Nm, en manuelle ou en EDC à 6 rapports à partir d'avril 2019.

Prix du marché

7 890 € – 17 439 €

Fourchette indicative : 2016 à 2022, médianes par année de 192 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Surconsommation d'huile du 1.2 TCe

Gravité 2/3 · Coûteux

Le 1.2 TCe (H5Ft) des Scénic IV de 2016 à 2018 est connu pour consommer de l'huile, à cause d'un défaut d'étanchéité du deuxième segment de piston : Car Verif, qui s'appuie sur L'argus, signale un risque de casse moteur et classe ces versions « à éviter ». Que Choisir rapporte de nombreux cas sur ce moteur ; sur le forum Planète Renault, des membres estiment que même les 1.2 TCe 130 des Scénic 4 ne sont pas à l'abri.

Versions
1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte EDC du 1.5 dCi 110 : à-coups et embrayage hors service

Gravité 2/3 · Coûteux

Des propriétaires de Scénic 4 dCi 110 EDC décrivent des à-coups violents au redémarrage du Stop & Start et des oscillations du régime ; dans un cas, un des embrayages de la boîte était hors service et la boîte a dû être changée, avec 2 500 € restant à la charge du client après participation de Renault. Fiches-auto relève aussi des embrayages bruyants et brutaux à froid sur les boîtes EDC Renault.

Versions
1.5 dCi 110
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Système AdBlue du 1.7 Blue dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto observe que le 1.7 Blue dCi souffre surtout de son dispositif d'injection d'AdBlue. Des propriétaires de Scénic 4 rapportent un module d'alimentation d'urée hors service à 11 000 km (avec blocage annoncé du véhicule après 1 000 km) ou un remplacement complet de la gestion AdBlue sous garantie, avec immobilisation de près de trois mois.

Versions
1.7 Blue dCi 120, 1.7 Blue dCi 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Scénic »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité187 €
Assurance77 €
Entretien38 €
Perte de valeur (décote)120 €
Total par mois422 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)187 €

Version 1.3 TCe 140 : consommation mixte de 7,6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

7,6 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 187 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance77 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien38 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)120 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • 1.2 TCe : exiger l'historique d'entretien et du niveau d'huile, et mesurer la consommation d'huile ; sans historique, préférer un 1.3 TCe.
  • Boîte EDC : faire l'essai à froid avec le Stop & Start activé ; un à-coup au redémarrage ou des passages irréguliers doivent faire renoncer.
  • 1.7 Blue dCi : vérifier qu'aucun voyant AdBlue ou moteur ne s'affiche et demander les factures d'éventuelles interventions sur le système AdBlue.
  • Contrôler l'usure des pneus de 20 pouces (195/55 R20 d'origine), plus chers qu'une monte de 17 pouces et parfois usés vite à l'avant.
  • Scénic fabriqué entre septembre 2018 et juin 2019 : vérifier auprès de Renault que la campagne de rappel sur la conduite de carburant (risque de fuite et d'incendie) a été faite.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous le carnet et les factures d'entretien, avec les appoints d'huile éventuels ?
  • La boîte EDC, l'embrayage ou le système AdBlue ont-ils déjà été réparés ou remplacés ?
  • Les rappels constructeur ont-ils tous été effectués ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 5008

II · 2017–2024

Vigilance renforcée
Prix
13 100 € – 27 000 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Renault Mégane

IV · 2016–2023

Avec précautions
Prix
9 500 € – 23 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Kadjar

I · 2015–2022

Avec précautions
Prix
9 240 € – 17 544 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Renault Scénic IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Renault Scénic IV est-il fiable ?

Car Verif lui donne un « GO sous conditions » (6,5/10) : le point dur est le 1.2 TCe et sa surconsommation d'huile, et il faut vérifier moteur et boîte. Sur le 1.3 TCe, Car Verif n'a relevé aucune casse moteur grave sur 14 exemplaires audités, mais des pertes de puissance par grand froid.

Quel moteur choisir sur un Scénic IV d'occasion ?

En essence, le 1.3 TCe 140, arrivé en 2018 en remplacement du 1.2 TCe et proposé en manuelle ou en EDC à 7 rapports. En diesel, le 1.7 Blue dCi 120 arrivé à l'automne 2018, en surveillant le système AdBlue. Évitez le 1.2 TCe.

Quel est le volume du coffre du Scénic IV et du Grand Scénic IV ?

Selon L'argus, 506 L (norme VDA, banquette reculée au maximum) pour le Scénic et 718 L pour le Grand Scénic 5 places ; en 7 places, le Grand Scénic offre 233 L avec la troisième rangée dépliée.

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