Photo: Ecogarf, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Autoviva, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo: Ecogarf, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Monospace de 4,66 m, 5 ou 7 places et 710 litres de coffre, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2011. Les propriétaires le jugent confortable et souvent robuste, notamment en 2.0 CDTI 110 et 130 ch, mais les diesels demandent un contrôle de la dépollution (FAP, capteurs d'échappement) et les 1.6 et 2.0 CDTI 170 ch des vérifications de turbo et de chaîne. Exigez un historique d'entretien complet.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €6,745 – €10,994
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 2.0 CDTI 130.
1.4 Turbo 120
Petrol · Manual · 120 hp · Crit'Air 1
Quatre-cylindres turbo de 120 ch, 200 Nm, boîte à 6 rapports (fiche Fiches-auto). CarVerif demande de contrôler l'huile, la pompe à eau et le boîtier thermostat.
Engine: Opel 1.4 Turbo
Verdict on this engine: Good choice, check first
1.4 Turbo 140
Petrol · Manual · 140 hp · Crit'Air 1
Même bloc porté à 140 ch, 200 Nm (fiche Fiches-auto). Un avis sur quinze signale une consommation ou fuite d'huile (CarVerif d'après Fiches-auto).
Engine: Opel 1.4 Turbo
Verdict on this engine: Good choice, check first
1.6 CDTI 136
Diesel · Manual · 136 hp · Crit'Air 2
Diesel de 136 ch et 320 Nm, arrivé tardivement dans la gamme. Des turbos remplacés à très faible kilométrage sont signalés.
Engine: Opel 1.6 CDTI
Verdict on this engine: Buy with care
2.0 CDTI 130
✓ RecommendedDiesel · Manual · 130 hp · Crit'Air 2
Diesel de 130 ch et 300 Nm, jugé polyvalent par Fiches-auto ; plusieurs propriétaires rapportent plus de 170 000 km sans panne.
Engine: Opel 2.0 CDTI
Verdict on this engine: Buy with care
2.0 CDTI 165
Diesel · Manual · 165 hp · Crit'Air 2
Diesel de 165 ch et 350 Nm, apprécié pour ses reprises ; contrôler EGR, FAP et sondes d'échappement.
Engine: Opel 2.0 CDTI
Verdict on this engine: Buy with care
2.0 CDTI 170
Diesel · Manual · 170 hp · Crit'Air 2
Diesel de 170 ch et 400 Nm (fiche Fiches-auto). Un propriétaire signale un bruit de chaîne à froid à 125 000 km.
Engine: Opel 2.0 CDTI
Verdict on this engine: Buy with care
Market prices
€6,745 – €10,994
Indicative range: 2012 à 2018, médianes par année de 21 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €6,745 – €10,994 (2012 to 2018) | €8,990 | — | — |
| Germany | €5,550 – €12,490 (2012 to 2019) | €7,000 | — | 336 |
| Belgium | €3,950 – €10,470 (2011 to 2019) | €6,400 | — | 93 |
| Spain | €7,750 – €9,150 (2014 to 2015) | €8,750 | — | 10 |
| Italy | €4,850 – €10,500 (2012 to 2017) | €5,500 | — | 119 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
FAP, EGR et capteurs d'échappement des 2.0 CDTI
Severity 2/3 · CostlySur les 2.0 CDTI, CarVerif cite l'EGR, le FAP, les capteurs d'échappement et le turbo comme principaux organes à contrôler, avec un refroidisseur EGR remplacé à 85 000 km sur un 165 ch. Les propriétaires rapportés par Fiches-auto décrivent un capteur de taux de suie dont le défaut revient après effacement à la valise, et des capteurs de température d'échappement à changer par paire. Retours d'utilisateurs, pas des statistiques.
- Versions
- 2.0 CDTI 130, 2.0 CDTI 165
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Chaîne des arbres à cames bruyante (2.0 CDTI 170 ch)
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire rapporte sur Fiches-auto, à 125 000 km, un bruit de cinq à dix secondes au démarrage à froid : la chaîne reliant les arbres à cames s'allongerait et frotterait sur le carter, avec un risque de casse selon lui. CarVerif relève le même témoignage. Cas peu nombreux (7 avis sur ce moteur).
- Versions
- 2.0 CDTI 170
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Turbo défaillant (1.6 CDTI 136 et 1.4 Turbo)
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto compte 15 mentions de turbo sur 108 avis, dont un turbo remplacé à 10 000 km sur un 1.4 Turbo, un « petit turbo » changé sous garantie sur une occasion d'un an et une panne de turbo sur autoroute (1 600 €) ayant entraîné des soucis de soupapes. CarVerif signale plusieurs turbos remplacés à très faible kilométrage sur le 1.6 CDTI 136 ch.
- Versions
- 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.6 CDTI 136
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Opel Zafira Tourer”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Opel Zafira Tourer C — inspection checklist
Things to check
- Démarrer le moteur entièrement froid et écouter les dix premières secondes : un claquement de chaîne est signalé sur le 2.0 CDTI 170 ch.
- Sur un diesel, faire lire les défauts moteur à la valise : un voyant de dépollution effacé récemment (capteur de suie, sondes d'échappement) doit alerter.
- Faire un essai en charge de 20 minutes : perte de puissance, mode dégradé, sifflement de turbo.
- Sur un 1.4 Turbo, contrôler le niveau d'huile, le liquide de refroidissement, la pompe à eau et le boîtier thermostat.
- Vérifier avec le numéro de série les rappels effectués auprès d'un concessionnaire Opel (airbag, fuite de carburant ou d'huile selon la période de fabrication).
- Contrôler le fonctionnement de la caméra de recul et des aides électroniques, signalées parfois défaillantes.
Questions to ask the seller
- Pouvez-vous me montrer les factures d'entretien, avec les vidanges et les interventions sur le FAP, l'EGR ou le turbo ?
- Le voyant moteur s'est-il déjà allumé, et un défaut a-t-il été effacé à la valise ?
- Les rappels constructeur ont-ils été réalisés, avec une attestation d'un concessionnaire Opel ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford S-Max
II · 2015–2023
- Price
- €14,180 – €27,454
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Ford Galaxy
III · 2015–2023
- Price
- €9,700 – €25,500
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
_%E2%80%93_f_27072025.jpg/1280px-VW_Touran_Highline_R-Line_(II%2C_Facelift)_%E2%80%93_f_27072025.jpg)
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen Touran
II · since 2015
- Price
- €13,645 – €48,680
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: KGC626, CC BY-SA 4.0
Citroën C4 Picasso
II · 2013–2022
- Price
- €6,045 – €14,130
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 5008
II · 2017–2024
- Price
- €13,000 – €25,600
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Scénic
IV · 2016–2022
- Price
- €10,990 – €17,289
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Opel Zafira Tourer C (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le coffre de l'Opel Zafira Tourer ?
710 litres selon la fiche technique de Fiches-auto, avec 5 ou 7 places selon la version.
L'Opel Zafira Tourer est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles en octobre 2011 (Autozine), avec de bons résultats dans toutes les catégories testées.
Quelle motorisation choisir pour un Zafira Tourer d'occasion ?
Fiches-auto juge le 2.0 CDTI 130 ch suffisant et polyvalent, et le 165 ch plus agréable mais plus cher. CarVerif conseille de refuser tout diesel sans preuve d'entretien de la dépollution.
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