Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV 7 places au coffre de 605 litres, vendu en France avec un seul moteur, le 2.2 CRDi de 200 ch. Caradisiac le place dans le haut du panier pour la fiabilité, sans faiblesse récurrente, et les retours restent peu nombreux car il s'est peu vendu. Plusieurs rappels ont touché les premières séries (levier de boîte automatique, élément chauffant auxiliaire, freinage automatique, feu stop) : faites vérifier avec le numéro de série qu'ils ont été effectués. Les révisions en concession sont chères.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 20 980 € – 24 990 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 2.2 CRDi 200 BVA.
2.2 CRDi 200 BVA
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 200 ch · 6,7 L/100 km · 177 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel 2.2 de 200 ch (441 Nm), boîte automatique, transmission intégrale, 7 places (fiche L'argus, millésime 2015).
2.2 CRDi 200 manuelle
Diesel · Manuelle · 200 ch · 5,7 L/100 km · 149 g CO₂/km · Crit'Air 2
Même diesel de 200 ch avec boîte manuelle (fiche L'argus, finition Active, millésime 2017).
Prix du marché
20 980 € – 24 990 €
Fourchette indicative : 2017 à 2019, médianes par année de 13 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix en hausse de 1 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 20 980 € – 24 990 € (2017 à 2019) | 24 490 € | — | — |
| Allemagne | 14 500 € – 22 900 € (2016 à 2019) | 18 770 € | — | 106 |
| Belgique | 15 400 € – 19 400 € (2016 à 2018) | 16 900 € | — | 14 |
| Espagne | 17 390 € – 22 490 € (2016 à 2019) | 18 936 € | — | 65 |
| Italie | 12 000 € – 14 500 € (2016 à 2018) | 13 000 € | — | 20 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 149 à 177 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Turbo du 2.2 CRDi
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac signale de rares cas de remplacement prématuré du turbo, pris en garantie. CarVerif range le turbo, avec le volant moteur bimasse des versions manuelles et les injecteurs, parmi les pièces pouvant demander un remplacement au-delà de 100 000 km (cas rare pour le turbo).
- Versions
- 2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Corrosion structurelle du berceau
Gravité 2/3 · CoûteuxLe site britannique Carwise cite la corrosion structurelle du berceau (Sorento XM/UM) parmi les problèmes les plus sérieux de la gamme, sans précision de coût ni de kilométrage. À faire contrôler par un professionnel lors de l'achat.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Usure prématurée des freins
Gravité 1/3 · GênantCarVerif rapporte, d'après les forums de propriétaires, une usure prématurée du système de freinage nécessitant une surveillance accrue, ainsi que des soucis ponctuels d'électronique embarquée (système multimédia à mettre à jour). Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : verrouillage du levier de boîte automatique (2.2 CRDi 200 BVA)
- Rappel : élément chauffant auxiliaire (2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle)
- Rappel : freinage automatique d'urgence (2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle)
- Rappel : feu stop de l'attelage (2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Sorento »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
Kia Sorento III — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Kia, que les rappels ont été effectués (levier de boîte automatique, élément chauffant auxiliaire, freinage automatique, feu stop d'attelage).
- Contrôler l'usure et l'état des freins : CarVerif signale une usure prématurée remontée par des propriétaires.
- Regarder le dessous de caisse et le berceau à la recherche de corrosion.
- Faire un essai avec la boîte automatique : passages de rapports, levier qui reste bien en position P.
- Exiger le carnet d'entretien : révisions tous les 2 ans ou 30 000 km selon Caradisiac, la garantie constructeur de 7 ans est un atout si elle est transmissible et à jour.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels constructeur ont-ils tous été effectués ? Avez-vous l'attestation du concessionnaire ?
- Le turbo, les freins ou l'électronique ont-ils déjà été remplacés ou réparés, et à quel kilométrage ?
- L'entretien a-t-il été suivi en concession, et la garantie constructeur est-elle encore valable ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Kia Sorento
IV · depuis 2020
- Prix
- 33 939 € – 51 890 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Santa Fe
IV · 2018–2023
- Prix
- 23 300 € – 31 000 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel, Hybride
Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0
Škoda Kodiaq
I · 2016–2024
- Prix
- 18 000 € – 34 400 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 5008
II · 2017–2024
- Prix
- 13 000 € – 25 600 €
- Fiabilité
- 2/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan Allspace
I · 2017–2024
- Prix
- 22 500 € – 36 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi Outlander
III · 2012–2021
- Prix
- 8 200 € – 18 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Kia Sorento III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Kia Sorento III est-il fiable ?
Caradisiac le place dans le haut du panier en fiabilité, sans faiblesse de grande ampleur, avec une note moyenne de 15,9/20 chez ses propriétaires. Sa faible diffusion en France rend les retours plus rares ; plusieurs rappels ont touché les premières séries.
Quel moteur choisir sur le Kia Sorento III ?
Il n'y a qu'un moteur : le diesel 2.2 CRDi de 200 ch, associé à une boîte automatique ou à une boîte manuelle selon les finitions (fiches L'argus).
Combien de places et quel coffre ?
Sept places et 605 litres de coffre selon la fiche technique L'argus ; Caradisiac juge la troisième rangée spacieuse.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Kia Sorento : prix, kilométrage, points de vigilance.
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