Photo: © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo: order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV 7 places au coffre de 605 litres, vendu en France avec un seul moteur, le 2.2 CRDi de 200 ch. Caradisiac le place dans le haut du panier pour la fiabilité, sans faiblesse récurrente, et les retours restent peu nombreux car il s'est peu vendu. Plusieurs rappels ont touché les premières séries (levier de boîte automatique, élément chauffant auxiliaire, freinage automatique, feu stop) : faites vérifier avec le numéro de série qu'ils ont été effectués. Les révisions en concession sont chères.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €20,980 – €24,990
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 2.2 CRDi 200 BVA.
2.2 CRDi 200 BVA
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 200 hp · 6.7 L/100 km · 177 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel 2.2 de 200 ch (441 Nm), boîte automatique, transmission intégrale, 7 places (fiche L'argus, millésime 2015).
2.2 CRDi 200 manuelle
Diesel · Manual · 200 hp · 5.7 L/100 km · 149 g CO₂/km · Crit'Air 2
Même diesel de 200 ch avec boîte manuelle (fiche L'argus, finition Active, millésime 2017).
Market prices
€20,980 – €24,990
Indicative range: 2017 à 2019, médianes par année de 13 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices up 1% since the 21 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €20,980 – €24,990 (2017 to 2019) | €24,490 | — | — |
| Germany | €14,500 – €22,900 (2016 to 2019) | €18,770 | — | 106 |
| Belgium | €15,400 – €19,400 (2016 to 2018) | €16,900 | — | 14 |
| Spain | €17,390 – €22,490 (2016 to 2019) | €18,936 | — | 65 |
| Italy | €12,000 – €14,500 (2016 to 2018) | €13,000 | — | 20 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 149 to 177 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Turbo du 2.2 CRDi
Severity 2/3 · CostlyCaradisiac signale de rares cas de remplacement prématuré du turbo, pris en garantie. CarVerif range le turbo, avec le volant moteur bimasse des versions manuelles et les injecteurs, parmi les pièces pouvant demander un remplacement au-delà de 100 000 km (cas rare pour le turbo).
- Versions
- 2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Corrosion structurelle du berceau
Severity 2/3 · CostlyLe site britannique Carwise cite la corrosion structurelle du berceau (Sorento XM/UM) parmi les problèmes les plus sérieux de la gamme, sans précision de coût ni de kilométrage. À faire contrôler par un professionnel lors de l'achat.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Usure prématurée des freins
Severity 1/3 · AnnoyingCarVerif rapporte, d'après les forums de propriétaires, une usure prématurée du système de freinage nécessitant une surveillance accrue, ainsi que des soucis ponctuels d'électronique embarquée (système multimédia à mettre à jour). Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : verrouillage du levier de boîte automatique (2.2 CRDi 200 BVA)
- Rappel : élément chauffant auxiliaire (2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle)
- Rappel : freinage automatique d'urgence (2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle)
- Rappel : feu stop de l'attelage (2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Kia Sorento”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Kia Sorento III — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Kia, que les rappels ont été effectués (levier de boîte automatique, élément chauffant auxiliaire, freinage automatique, feu stop d'attelage).
- Contrôler l'usure et l'état des freins : CarVerif signale une usure prématurée remontée par des propriétaires.
- Regarder le dessous de caisse et le berceau à la recherche de corrosion.
- Faire un essai avec la boîte automatique : passages de rapports, levier qui reste bien en position P.
- Exiger le carnet d'entretien : révisions tous les 2 ans ou 30 000 km selon Caradisiac, la garantie constructeur de 7 ans est un atout si elle est transmissible et à jour.
Questions to ask the seller
- Les rappels constructeur ont-ils tous été effectués ? Avez-vous l'attestation du concessionnaire ?
- Le turbo, les freins ou l'électronique ont-ils déjà été remplacés ou réparés, et à quel kilométrage ?
- L'entretien a-t-il été suivi en concession, et la garantie constructeur est-elle encore valable ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
_%E2%80%93_f_22112020.jpg/1280px-Kia_Sorento_2.2_CRDi_AWD_Platinum_(IV)_%E2%80%93_f_22112020.jpg)
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Kia Sorento
IV · since 2020
- Price
- €33,939 – €51,890
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Santa Fe
IV · 2018–2023
- Price
- €23,300 – €31,000
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Diesel, Hybrid
Photo: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0
Škoda Kodiaq
I · 2016–2024
- Price
- €18,000 – €34,400
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 5008
II · 2017–2024
- Price
- €13,000 – €25,600
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan Allspace
I · 2017–2024
- Price
- €22,500 – €36,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: MercurySable99, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi Outlander
III · 2012–2021
- Price
- €8,200 – €18,000
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Kia Sorento III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Kia Sorento III est-il fiable ?
Caradisiac le place dans le haut du panier en fiabilité, sans faiblesse de grande ampleur, avec une note moyenne de 15,9/20 chez ses propriétaires. Sa faible diffusion en France rend les retours plus rares ; plusieurs rappels ont touché les premières séries.
Quel moteur choisir sur le Kia Sorento III ?
Il n'y a qu'un moteur : le diesel 2.2 CRDi de 200 ch, associé à une boîte automatique ou à une boîte manuelle selon les finitions (fiches L'argus).
Combien de places et quel coffre ?
Sept places et 605 litres de coffre selon la fiche technique L'argus ; Caradisiac juge la troisième rangée spacieuse.
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