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Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Pannes Kia Sorento III : problèmes fréquents

7 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

7 pannes connues

2.2 CRDi 200 BVA

  1. Rappel : verrouillage du levier de boîte automatique

    Rappel constructeur

    Des Sorento fabriqués entre le 27 avril et le 9 juillet 2015 sont rappelés : le système de blocage du levier est défectueux et le levier peut quitter la position P sans que le conducteur ait appuyé sur la pédale de frein. À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : élément chauffant auxiliaire

    Rappel constructeur

    Un rappel de juillet 2022 vise les Sorento sortis de chaîne entre le début de la production et le 27 février 2020 (1 643 exemplaires en France) : le connecteur du faisceau électrique de l'élément chauffant auxiliaire peut se détériorer et causer un incendie. Il est contrôlé et remplacé si nécessaire, et la gestion électronique est reprogrammée.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : freinage automatique d'urgence

    Rappel constructeur

    En février 2020, quelques exemplaires du début d'année 2020 ont été rappelés pour reprogrammer la fonction de freinage automatique (problème de reconnaissance des obstacles ou des piétons), qui pouvait entraîner des accidents plus graves.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Rappel : feu stop de l'attelage

    Rappel constructeur

    En septembre 2016, un rappel concerne les modèles produits du 20 mars 2015 au 18 mai 2016 : le feu stop de l'attelage peut ne pas s'allumer quand la voiture ralentit avec le régulateur de vitesse en fonction, ce qui augmente le risque d'accident pour les véhicules suiveurs.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Turbo du 2.2 CRDi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale de rares cas de remplacement prématuré du turbo, pris en garantie. CarVerif range le turbo, avec le volant moteur bimasse des versions manuelles et les injecteurs, parmi les pièces pouvant demander un remplacement au-delà de 100 000 km (cas rare pour le turbo).

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Usure prématurée des freins

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarVerif rapporte, d'après les forums de propriétaires, une usure prématurée du système de freinage nécessitant une surveillance accrue, ainsi que des soucis ponctuels d'électronique embarquée (système multimédia à mettre à jour). Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Corrosion structurelle du berceau

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le site britannique Carwise cite la corrosion structurelle du berceau (Sorento XM/UM) parmi les problèmes les plus sérieux de la gamme, sans précision de coût ni de kilométrage. À faire contrôler par un professionnel lors de l'achat.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.2 CRDi 200 manuelle

  1. Rappel : élément chauffant auxiliaire

    Rappel constructeur

    Un rappel de juillet 2022 vise les Sorento sortis de chaîne entre le début de la production et le 27 février 2020 (1 643 exemplaires en France) : le connecteur du faisceau électrique de l'élément chauffant auxiliaire peut se détériorer et causer un incendie. Il est contrôlé et remplacé si nécessaire, et la gestion électronique est reprogrammée.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : freinage automatique d'urgence

    Rappel constructeur

    En février 2020, quelques exemplaires du début d'année 2020 ont été rappelés pour reprogrammer la fonction de freinage automatique (problème de reconnaissance des obstacles ou des piétons), qui pouvait entraîner des accidents plus graves.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : feu stop de l'attelage

    Rappel constructeur

    En septembre 2016, un rappel concerne les modèles produits du 20 mars 2015 au 18 mai 2016 : le feu stop de l'attelage peut ne pas s'allumer quand la voiture ralentit avec le régulateur de vitesse en fonction, ce qui augmente le risque d'accident pour les véhicules suiveurs.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Turbo du 2.2 CRDi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale de rares cas de remplacement prématuré du turbo, pris en garantie. CarVerif range le turbo, avec le volant moteur bimasse des versions manuelles et les injecteurs, parmi les pièces pouvant demander un remplacement au-delà de 100 000 km (cas rare pour le turbo).

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Usure prématurée des freins

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarVerif rapporte, d'après les forums de propriétaires, une usure prématurée du système de freinage nécessitant une surveillance accrue, ainsi que des soucis ponctuels d'électronique embarquée (système multimédia à mettre à jour). Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Corrosion structurelle du berceau

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le site britannique Carwise cite la corrosion structurelle du berceau (Sorento XM/UM) parmi les problèmes les plus sérieux de la gamme, sans précision de coût ni de kilométrage. À faire contrôler par un professionnel lors de l'achat.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.2 CRDi 200 BVA, 2.2 CRDi 200 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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