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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

BMW X5 II (E70) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2006–2013 · Diesel, Essence

✓ 27 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Fiabilité faible
Fiabilité
1,5/5
Coût mensuel estimé
454 €/mois
Prix indicatifs
8 995 € – 15 000 €

8 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW X5 II (E70), vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Fiabilité faible

Grand SUV de 620 litres de coffre, 5 places, boîte automatique et transmission intégrale. Les retours (CarVerif, Fiches-auto, Carwise) pointent la chaîne de distribution des diesels 3.0, la vanne EGR et le filtre à particules, les turbos et injecteurs, et la boîte de transfert xDrive. CarVerif juge les versions d'après le restylage de 2010 plus abouties que les 2007-2009. Aucun test Euro NCAP de cette génération n'a été trouvé : exigez un historique d'entretien complet, car les factures peuvent grimper vite.

Fiabilité
1,5/5
Prix indicatifs
8 995 € – 15 000 €
Coût mensuel
454 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : xDrive30d 245.

  • xDrive30d 235

    Diesel · Automatique · 235 ch · Crit'Air 3

    3.0 diesel de 235 ch, boîte automatique, exemplaires de 2007 (Fiches-auto). CarVerif juge les millésimes 2007-2009 moins fiables.

  • xDrive30d 245

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 245 ch · Crit'Air 3

    3.0 diesel de 245 ch (540 Nm), boîte automatique à 8 rapports après le restylage de 2010 (autotijd.be, CarVerif). Les exemplaires 2010-2013 sont les mieux jugés.

    Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • xDrive35d 286

    Diesel · Automatique · 286 ch · Crit'Air 3

    3.0 diesel biturbo de 286 ch (CarVerif le présente sous le nom 3.0sd), boîte automatique ZF à 6 rapports. Turbos à surveiller après 150 000 km.

  • xDrive40d 306

    Diesel · Automatique · 306 ch · Crit'Air 3

    3.0 diesel biturbo de 306 ch, boîte automatique à 8 rapports (avis Fiches-auto sur une édition 2012).

    Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • xDrive35i 306

    Essence · Automatique · 306 ch · Crit'Air 2

    3.0 essence de 306 ch, boîte automatique (avis Fiches-auto, 2012).

Prix du marché

8 995 € – 15 000 €

Fourchette indicative : 2007 à 2012, médianes par année de 37 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20079 400 €9
20098 995 €4
201011 994 €8
201114 100 €11
201215 000 €5

Cote détaillée de la BMW X5 II (E70) : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France8 995 € – 15 000 € (2007 à 2012)10 990 €——
Allemagne7 990 € – 13 000 € (2007 à 2012)10 900 €-1 %206
Belgique8 475 € – 14 300 € (2008 à 2012)9 450 €—24
Espagne10 900 € – 14 495 € (2007 à 2012)13 500 €+23 %39
Italie7 990 € – 14 900 € (2007 à 2012)10 100 €-8 %112

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2013 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Chaîne de distribution du 3.0 diesel

Gravité 3/3 · Grave

CarVerif cite la chaîne de distribution comme point faible récurrent du 3.0 diesel : sa défaillance peut survenir entre 100 000 et 150 000 km et entraîner des dégâts catastrophiques ; un remplacement préventif vers 100 000 km est recommandé. Carwise signale aussi des problèmes de chaîne et une forte consommation d'huile sur l'E70.

Versions
xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286
Apparition
entre 100 000 km et 150 000 km
Réparation
non documenté

Vanne EGR et filtre à particules encrassés

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif et Carwise signalent des problèmes de vanne EGR, de filtre à particules (FAP) et de volets de tourbillon sur les diesels de l'E70. Un témoignage Fiches-auto décrit un voyant FAP persistant avec perte de puissance, malgré le changement du FAP, de l'EGR et de sondes.

Versions
xDrive30d 235, xDrive30d 245
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbos et injecteurs

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif indique des pannes de turbocompresseur et d'injecteurs après 60 000 km sur le 3.0 diesel, et des turbos du biturbo à surveiller après 150 000 km. Un témoignage Fiches-auto rapporte deux injecteurs changés « pour une fortune ». CarVerif cite environ 2 500 € pour une réparation de turbo après 150 000 km (un seul chiffre, donné à titre indicatif).

Versions
xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286
Apparition
entre 60 000 km et 150 000 km
Réparation
non documenté

Boîte de transfert xDrive

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto décrit la boîte de transfert comme un point sensible du X5 E70 : à-coups en manœuvre, vibrations, voyant 4x4/DSC ou bruit de transmission ; elle supporte mal les pneus d'usure différente et les vidanges négligées. CarVerif signale aussi des problèmes de transmission xDrive sur les modèles 2007-2009.

Versions
xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286, xDrive40d 306, xDrive35i 306
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte automatique 6 rapports des premières séries

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif juge les boîtes à 6 rapports fragiles avant 100 000 km sur les millésimes 2007-2009 et évoque une révision de boîte à environ 3 000 €. Un témoignage Fiches-auto (30d de 2010) rapporte une boîte défaillante avec changement du convertisseur.

Versions
xDrive30d 235, xDrive35d 286
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Frein de stationnement

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto signale début 2013 un problème pouvant concerner le frein de stationnement des 30d (nombre de véhicules non précisé, à vérifier en concession). CarVerif cite aussi le frein à main électrique parmi les sources de coûts d'entretien sur le 3.0sd.

Versions
xDrive30d 245, xDrive35d 286
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Fuite de direction assistée : campagne de rappel du premier trimestre 2012 (xDrive30d 245, xDrive40d 306, xDrive35i 306)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW X5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 23 juin 2026 — En raison de la mise à niveau du volant, certains véhicules peuvent être équipés d'un airbag conducteur doté d'un générateur de gaz qui pourrait éclater en cas d'activation de l'airbag s'il a été exposé à des cycles d'humidité et de chaleur au fil du temps. Fiche officielle
  • 15 septembre 2025 — Une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. En cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures. Fiche officielle
  • 13 mai 2024 — Le propulsif dans l’airbag passager peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 7 mars 2024 — Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 31 août 2023 — La corrosion par frottement du connecteur du faisceau de câblage au régulateur du ventilateur peut provoquer des fluctuations de la résistance électrique, ce qui peut entraîner une surchauffe et des dommages à l’isolation du faisceau de câblage. Cela peut entraîner un court-circuit, conduisant à un incendie de véhicule, même si le véhicule est stationné. Fiche officielle

Tous les rappels BMW →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité200 €
Assurance118 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)112 €
Total par mois454 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)200 €

Version xDrive30d 245 : consommation mixte de 7,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

7,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 200 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance118 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)112 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander la preuve du remplacement de la chaîne de distribution sur un 3.0 diesel dépassant 100 000 km, et écouter le moteur à froid.
  • Faire lire les codes défaut : vanne EGR, filtre à particules, capteurs. Un voyant moteur ou FAP, ou une perte de puissance, est à refuser sans diagnostic.
  • Essayer la boîte automatique à froid et à chaud, et vérifier l'absence d'à-coups ou de vibrations en manœuvre (boîte de transfert xDrive).
  • Contrôler l'état et l'usure identique des quatre pneus : la boîte de transfert supporte mal les écarts.
  • Vérifier le niveau d'huile et l'absence de fuites (moteur, direction assistée).
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures : vidanges moteur et boîte, et campagnes de rappel effectuées.

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution, les turbos ou les injecteurs ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • Les vidanges de la boîte automatique et de la boîte de transfert ont-elles été faites ? Avez-vous les factures ?
  • Les campagnes de rappel (direction assistée, frein de stationnement) ont-elles été effectuées par le réseau BMW ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Rudolf Stricker, Attribution

Audi Q7

I (4L) · 2005–2015

Avec précautions
Prix
6 500 € – 25 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touareg

II · 2010–2018

Vigilance renforcée
Prix
13 450 € – 27 899 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Land Rover Range Rover Sport

II · 2013–2022

Avec précautions
Prix
19 000 € – 48 700 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Diesel, Hybride

Photo : Seveneo, CC BY-SA 3.0

BMW X6

I · 2008–2014

Vigilance renforcée
Prix
12 990 € – 23 995 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X5

III (F15) · 2013–2018

Avec précautions
Prix
20 300 € – 24 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW X5 II (E70) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le coffre du BMW X5 II (E70) ?

620 litres selon la fiche technique Auto titre de l'E70 3.0sd ; 5 places selon la fiche autotijd.be de l'xDrive30d.

Quelle motorisation choisir sur un BMW X5 E70 ?

CarVerif conseille les versions d'après le restylage de 2010 (xDrive30d 245 ch à boîte à 8 rapports) plutôt que les 2007-2009, dont les boîtes à 6 rapports sont jugées plus fragiles avant 100 000 km.

Le BMW X5 E70 a-t-il été testé à l'Euro NCAP ?

Aucun résultat Euro NCAP de cette génération n'a été trouvé lors de nos recherches.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de BMW X5 : prix, kilométrage, points de vigilance.

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