Photo : Alex Neman, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dicky0615, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grand SUV de 650 litres de coffre, ici documenté en diesel (25d, 30d, 40d, M50d). Les retours (CarVerif, Fiches-auto) pointent la vanne EGR, le réservoir d'AdBlue et la boîte de transfert, avec des factures de plusieurs centaines à plusieurs milliers d'euros. Plusieurs rappels (démarreur, airbag, rotule) sont à faire vérifier par le numéro de série. Aucun test Euro NCAP de cette génération n'a été trouvé.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 20 300 € – 24 900 €
- Coût mensuel
- 395 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : xDrive30d.
xDrive25d
Diesel · Automatique · 218 ch · Crit'Air 2
3.0 diesel de 218 ch, boîte automatique (avis Fiches-auto sur un X5 25d de 2014).
xDrive30d
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 258 ch · Crit'Air 2
3.0 diesel six cylindres de 258 ch (560 Nm), boîte automatique à 8 rapports, transmission intégrale ; 6,2 l/100 km en cycle NEDC (autotijd).
Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
xDrive40d
Diesel · Automatique · 313 ch · Crit'Air 2
3.0 diesel de 313 ch, boîte automatique à 8 rapports (avis Fiches-auto).
Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
M50d
Diesel · Automatique · 381 ch · Crit'Air 2
3.0 diesel triturbo de 381 ch ; un propriétaire cité par Fiches-auto décrit une fiabilité très décevante dès 80 000 km.
Prix du marché
20 300 € – 24 900 €
Fourchette indicative : 2014 à 2017, médianes par année de 81 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2014 | 20 300 € | 29 |
| 2015 | 20 495 € | 14 |
| 2016 | 24 900 € | 23 |
| 2017 | 22 900 € | 15 |
Cote détaillée de la BMW X5 III (F15) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 20 300 € – 24 900 € (2014 à 2017) | 22 890 € | — | — |
| Allemagne | 19 494 € – 26 745 € (2014 à 2017) | 22 549 € | -1 % | 388 |
| Belgique | 16 900 € – 21 965 € (2014 à 2017) | 20 000 € | -13 % | 148 |
| Espagne | 19 295 € – 25 190 € (2014 à 2017) | 23 850 € | +4 % | 118 |
| Italie | 17 400 € – 24 000 € (2014 à 2017) | 20 000 € | -13 % | 165 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Boîte de transfert xDrive
Gravité 2/3 · CoûteuxUn propriétaire de X5 30d (2014, 90 000 km) rapporte une boîte de transfert hors service à 95 000 km, facturée 4 300 € (Fiches-auto). CarVerif évoque, au-delà de 150 000 km, un risque de casse de l'EGR et de la boîte de transfert pouvant toucher environ 20 % des exemplaires.
- Versions
- xDrive30d
- Apparition
- entre 95 000 km et 150 000 km
- Réparation
- non documenté
Réservoir d'AdBlue défaillant
Gravité 2/3 · CoûteuxUn propriétaire cite un réservoir actif d'AdBlue à remplacer à 124 000 km (capteur de niveau défaillant et non remplaçable seul) et un autre une facture de 1 600 € (Fiches-auto). CarVerif évoque des défaillances du réservoir d'AdBlue sur le 3.0 diesel, avec un remplacement à 800-1 200 €.
- Versions
- xDrive30d
- Apparition
- entre 100 000 km et 124 000 km
- Réparation
- 800 € à 1 600 €
Vanne EGR du 3.0 diesel
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif signale sur le 3.0 diesel N57 des problèmes de vanne EGR (encrassement ou panne) et un risque de casse lié au système EGR après 150 000 km, surtout sur les premiers millésimes 2013-2014 selon ce site.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- xDrive30d
- Apparition
- entre 100 000 km et 150 000 km
- Réparation
- non documenté
Injecteurs du 3.0 diesel
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif évoque des défaillances possibles des injecteurs après 100 000 km sur la xDrive30d.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- xDrive30d
- Apparition
- à partir de 100 000 km
- Réparation
- non documenté
Fiabilité du M50d
Gravité 2/3 · CoûteuxUn propriétaire d'un X5 M50d de 2014 décrit de gros problèmes de fiabilité (moteur, électronique, suspension) dès 80 000 km et chiffre à 15 000 € les dépenses pour 70 000 km (Fiches-auto). Témoignage unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- M50d
- Apparition
- à partir de 80 000 km
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Relais de démarreur corrodé (rappel) (xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, M50d)
- Propulseur d'airbag (rappel d'avril 2023) (xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, M50d)
- Pivot à rotule de l'essieu avant (rappel de 2018) (xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, M50d)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW X5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 16 décembre 2025 — La fonction de protection contre la surcharge basée sur le logiciel ne peut pas empêcher suffisamment la surcharge du démarreur en cas de longues tentatives de démarrage répétées. Le démarreur peut surchauffer ou des étincelles peuvent être produites à la suite d'un flux de courant accru. Cela augmente le risque d'incendie. Fiche officielle
- 31 octobre 2025 — Les contacts électriques du démarreur du moteur peuvent surchauffer et provoquer un démarrage incorrect du véhicule. La poursuite des tentatives de démarrage peut intensifier la surchauffe et enflammer les composants environnants, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule pendant la conduite ou peu de temps après le stationnement. Fiche officielle
- 31 octobre 2025 — L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. Cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. Cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche officielle
- 18 octobre 2024 — Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche officielle
- 23 avril 2024 — L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 167 € |
|---|---|
| Assurance | 118 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 86 € |
| Total par mois | 395 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)167 €
Version xDrive30d : consommation mixte de 6,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,2 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 167 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance118 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)86 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
BMW X5 III (F15) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série les rappels : relais de démarreur, propulseur d'airbag, rotule de l'essieu avant.
- Sur un 30d, demander si la vanne EGR, le réservoir d'AdBlue et les injecteurs ont été remplacés ; faire lire les codes défaut.
- Contrôler la boîte de transfert : à-coups, vibrations en manoeuvre, huile de transfert.
- Vérifier le fonctionnement des écrans et des capteurs de stationnement (CarVerif signale des soucis électroniques avec l'âge).
- Exiger le carnet d'entretien du réseau BMW avec les factures.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels (démarreur, airbag, rotule) ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- Le réservoir d'AdBlue, la vanne EGR ou la boîte de transfert ont-ils déjà été remplacés ?
- Quel est le kilométrage exact et l'historique d'entretien dans le réseau ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de
Audi Q7
II · depuis 2015
- Prix
- 29 990 € – 116 250 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Land Rover Range Rover Sport
II · 2013–2022
- Prix
- 19 000 € – 48 700 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X3
III (G01) · 2017–2024
- Prix
- 26 950 € – 35 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
BMW X6
III · depuis 2019
- Prix
- 54 999 € – 89 221 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour BMW X5 III (F15) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le coffre du BMW X5 III ?
650 litres selon la fiche technique Ultimate Specs de l'xDrive30d F15, jusqu'à 1 870 litres banquette rabattue ; 5 places.
Le BMW X5 F15 a-t-il été testé à l'Euro NCAP ?
Nous n'avons pas trouvé de résultat Euro NCAP pour cette génération ; la note n'est donc pas affichée.
Quels sont les points faibles du 30d ?
CarVerif et des propriétaires cités par Fiches-auto signalent la vanne EGR, le réservoir d'AdBlue, les injecteurs et la boîte de transfert.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de BMW X5 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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