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Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Audi TT II (8J) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2006–2014 · Essence, Diesel

✓ 14 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
303 €/mois
Prix indicatifs
11 495 € – 16 730 €

4 pannes connues

Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Audi TT II (8J), vue de trois quarts avant

Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Coupé 2+2 à 4 places et au coffre de 292 litres. Son point faible documenté est le moteur 2.0 TFSI : tendeur de chaîne de distribution qui peut provoquer une casse moteur (GetCarWise) et consommation d'huile parfois élevée. Les boîtes DSG ont aussi connu des défauts. Un historique d'entretien complet est indispensable.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
11 495 € – 16 730 €
Coût mensuel
303 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 TFSI 211.

  • 2.0 TFSI 211

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 211 ch · 6,6 L/100 km · 154 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Quatre-cylindres turbo de 211 ch, 350 Nm, boîte manuelle (fiche L'argus). Consommation mixte annoncée de 6,6 l/100 km. C'est la version où la chaîne de distribution et l'huile sont à surveiller.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 TFSI 211 S tronic

    Essence · Automatique · 211 ch · 7,2 L/100 km · 169 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Même moteur de 211 ch avec boîte à double embrayage S tronic à 6 rapports et transmission intégrale quattro (fiche L'argus). Consommation mixte annoncée de 7,2 l/100 km.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 TDI 170

    Diesel · Manuelle · 170 ch · 5,3 L/100 km · 139 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 170 ch, 350 Nm, boîte manuelle et transmission intégrale quattro (fiche L'argus). Consommation mixte annoncée de 5,3 l/100 km.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

11 495 € – 16 730 €

Fourchette indicative : 2007 à 2013, médianes par année de 57 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
200713 500 €17
200811 495 €10
201012 190 €9
201112 490 €11
201216 730 €4
201315 490 €6

Cote détaillée de la Audi TT II (8J) : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France11 495 € – 16 730 € (2007 à 2013)12 490 €——
Allemagne9 490 € – 13 950 € (2007 à 2013)10 900 €-13 %203
Belgique10 250 € – 15 000 € (2007 à 2013)11 495 €-8 %46
Espagne10 999 € – 15 745 € (2007 à 2011)13 500 €—23
Italie10 650 € – 15 200 € (2007 à 2013)11 900 €-5 %248

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 139 à 169 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2014 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Tendeur de chaîne de distribution du 2.0 TFSI

Gravité 3/3 · Grave

GetCarWise décrit comme principal point d'attention de la TT Mk2 la défaillance soudaine du tendeur hydraulique de chaîne sur les moteurs EA113 et EA888 anciens : la chaîne peut sauter des dents ou casser, avec contact soupape-piston et casse moteur. Des utilisateurs de Fiches-auto citent aussi la chaîne de distribution comme talon d'Achille de leur moteur TFSI. Des vidanges rapprochées limitent l'usure du tendeur.

Versions
2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Consommation d'huile du 2.0 TFSI

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif évoque une consommation d'huile d'environ 1 litre tous les 5 000 km sur la majorité des 2.0 TFSI, surtout avant 2010, avec un risque pour le turbo si le niveau n'est pas contrôlé. Un utilisateur de Fiches-auto rapporte même 1 litre aux 1 000 km sur une 2.0 TFSI 200 ch de 2007, alors qu'un autre n'a jamais constaté de consommation. Contrôler le niveau régulièrement.

Versions
2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte DSG (mécatronique, calculateur)

Gravité 2/3 · Coûteux

GetCarWise indique que le bloc mécatronique de la boîte DSG de la TT Mk2 peut présenter des changements de rapports erratiques, une perte de motricité ou un mode dégradé ; l'usure de ses vannes et la corruption du logiciel sont en cause, et des vidanges régulières améliorent la fiabilité. Fiches-auto mentionne pour les modèles 2009 à boîte DSG un problème électronique réglé par la reprogrammation du calculateur de la boîte.

Versions
2.0 TFSI 211 S tronic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Gonfleurs d'airbag : rappel constructeur (2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic, 2.0 TDI 170)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi TT »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 2 février 2026 — Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. Des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. Le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité162 €
Assurance88 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)29 €
Total par mois303 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)162 €

Version 2.0 TFSI 211 : consommation mixte de 6,6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

6,6 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 162 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance88 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)29 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Vérifier sur facture le remplacement du tendeur de chaîne et de la chaîne sur les 2.0 TFSI : à froid, aucun bruit de cliquetis.
  • Contrôler le niveau d'huile et demander la fréquence des appoints et des vidanges.
  • Sur boîte S tronic, essayer des départs arrêtés et des passages de rapports à chaud et à froid, et demander si la vidange de boîte a été faite.
  • Faire vérifier les rappels (airbags) avec le numéro de série chez Audi.
  • Sur roadster, tester plusieurs fois l'ouverture et la fermeture de la capote.
  • Examiner l'embrayage : point de patinage et butée (signalés par des utilisateurs).

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution et son tendeur ont-ils déjà été remplacés, avec quelle facture ?
  • Quelle est la consommation d'huile constatée entre deux vidanges ?
  • La campagne de rappel des airbags a-t-elle été réalisée ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0

Audi A5

II · 2016–2024

Avec précautions
Prix
20 994 € – 37 735 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Alfa Romeo 4C

I · 2013–2020

Bon choix, à vérifier
Prix
67 900 € – 76 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar F-Type

I · 2013–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
39 500 € – 73 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0

Lexus RC

I · 2014–2023

Avec précautions
Prix
24 450 € – 69 990 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Hybride, Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi TT II (8J) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le coffre de l'Audi TT II ?

292 litres sur les fiches techniques L'argus du 2.0 TFSI 211 ch et du 2.0 TDI 170 ch, avec 4 places.

L'Audi TT II est-elle fiable ?

Elle a des points faibles documentés sur le 2.0 TFSI (tendeur de chaîne, consommation d'huile) et la boîte DSG. Selon CarVerif, les exemplaires postérieurs à 2010 et de moins de 100 000 km posent moins de problèmes.

Quelle consommation pour l'Audi TT II ?

L'argus annonce 6,6 l/100 km pour le 2.0 TFSI 211 ch manuel, 7,2 l/100 km en S tronic quattro et 5,3 l/100 km pour le 2.0 TDI 170 ch.

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