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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Opel Agila A d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 2000–2007 · Essence, Diesel

✓ 13 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

6 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 4

Opel Agila A, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Citadine haute et spacieuse (coffre de 200 litres, 5 places), appréciée de ses propriétaires pour son entretien peu coûteux. Les avis font toutefois état de chaînes de distribution cassées ou détendues, de démarrages difficiles sur le 1.3 CDTI et d'un rappel du réservoir. Les retours publiés sont peu nombreux et l'Agila n'a pas été testée par Euro NCAP : à examiner avec soin.

Fiabilité
3,5/5
Prix
Inconnu
Euro NCAP
Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : 1.2 75.

  • 1.0 58

    Essence · Manuelle · 58 ch · Crit'Air 3

    Trois-cylindres de 58 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Léger et simple, mais peu puissant (0 à 100 km/h en 17,3 s).

  • 1.2 75

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 3

    Quatre-cylindres de 75 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Plusieurs avis font état de 150 000 à 226 000 km sans panne majeure.

  • 1.2 80

    Essence · Manuelle · 80 ch · Crit'Air 3

    Quatre-cylindres de 80 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 1.3 CDTI 70

    Diesel · Manuelle · 70 ch · Crit'Air 5

    Diesel de 70 ch et 170 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Des avis citent des démarrages difficiles et un embrayage à volant bimasse usé.

    Moteur : Fiat 1.3 Multijet (JTDm, CDTI chez Opel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
Allemagne925 € – 2 245 € (2000 à 2006)1 300 €—56
Belgique1 450 € – 1 700 € (2003 à 2006)1 545 €—16
Italie1 050 € – 2 400 € (2002 à 2007)1 700 €—57

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2007 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution détendue ou cassée

Gravité 3/3 · Grave

Des propriétaires de Fiches-auto rapportent une chaîne de distribution détendue qui a décalé le moteur, une bougie cassée ayant tordu une soupape, et une chaîne cassée à 78 000 km sur un exemplaire acheté trois mois plus tôt. La motorisation n'est pas toujours précisée ; d'autres avis vantent au contraire la chaîne. Ce sont des témoignages isolés.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 58, 1.2 75, 1.2 80
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Écrous de moyeu mal calés sur les premiers modèles

Gravité 3/3 · Grave

Fiches-auto signale que sur les premiers modèles, un problème de calage des écrous du moyeu de roue a été constaté.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 58, 1.2 75, 1.2 80, 1.3 CDTI 70
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage et volant bimasse du 1.3 CDTI

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire de 1.3 CDTI à 130 000 km a dû faire changer volant moteur bimasse, embrayage, plateau et butée, après un bruit d'usure.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.3 CDTI 70
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure des silentblocs et rotules de suspension

Gravité 1/3 · Gênant

CarWise classe l'usure des silentblocs et rotules de suspension parmi les deux défauts connus de la génération 2000-2007, sans gravité critique (réparation estimée de 120 à 250 livres).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 58, 1.2 75, 1.2 80, 1.3 CDTI 70
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Remplacement du réservoir d'essence (rappel) (1.0 58, 1.2 75, 1.2 80)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Opel Agila »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander la preuve du remplacement du réservoir d'essence (rappel) et vérifier l'absence d'autres rappels avec le numéro de série.
  • Écouter le moteur à froid : bruit de chaîne de distribution, ralenti instable, calages.
  • Sur le 1.3 CDTI, tester plusieurs démarrages à froid et à chaud, puis l'embrayage (bruit, vibrations).
  • Contrôler le jeu des trains roulants et le serrage des roues (moyeux).
  • Vérifier l'état du radiateur, des durites et l'absence de fuite d'huile.

Questions à poser au vendeur

  • Le réservoir d'essence a-t-il été remplacé lors du rappel ? Avez-vous la facture ou l'attestation ?
  • La chaîne de distribution a-t-elle été contrôlée ou remplacée, et à quel kilométrage ?
  • L'embrayage ou le démarreur ont-ils déjà été remplacés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Ford Ka

I · 1996–2008

Fiabilité faible
Prix
2 500 € – 2 500 €
Fiabilité
1,5/5
Énergies
Essence

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Toyota Aygo

I · 2005–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
2 750 € – 5 450 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Renault Twingo

II · 2007–2014

Avec précautions
Prix
2 700 € – 5 490 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Volkswagen Lupo

I · 1998–2005

Avec précautions
Prix
2 000 € – 3 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0

Toyota Yaris

I · 1999–2005

Bon choix, à vérifier
Prix
2 700 € – 3 000 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Suzuki Ignis

II · 2016–2025

Bon choix, à vérifier
Prix
9 100 € – 15 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Opel Agila A (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Opel Agila A a-t-elle été testée par Euro NCAP ?

Non : Parkers indique qu'aucun crash test Euro NCAP n'a été réalisé sur l'Agila, et qu'aucune note n'est disponible.

Quel est le volume du coffre de l'Opel Agila A ?

200 litres, pour 5 places, selon la fiche technique de Fiches-auto.

L'Opel Agila A est-elle fiable ?

Les avis sont partagés : beaucoup de propriétaires roulent plus de 150 000 km sans souci, d'autres rapportent une chaîne de distribution cassée ou des démarrages difficiles au diesel.

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