Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine de 3,43 m, jumelle des Citroën C1 et Peugeot 107, avec 140 litres de coffre et 4 places. Caradisiac juge la fiabilité très correcte aujourd'hui, mais les premières années (2005 à début 2009) ont connu embrayage fragile et pompe à eau du 1.0 défaillante : visez un exemplaire postérieur au restylage de janvier 2009. La version restylée a obtenu 3 étoiles Euro NCAP en 2012 (4 étoiles pour la voiture testée en 2005). Vérifiez les rappels : pédale d'accélérateur, amortisseurs avant.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 2 750 € – 5 450 €
- Coût mensuel
- 251 €
- Euro NCAP
- 3/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.0 VVT-i 68.
1.0 VVT-i 68
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 68 ch · 4,5 L/100 km · 103 g CO₂/km · Crit'Air 3
Trois-cylindres de 68 ch, boîte manuelle à 5 rapports ; 4,5 l/100 km et 103 g/km de CO2 (AutoScout24, norme Euro 4). C'est la version la plus courante, à choisir de préférence après janvier 2009.
Moteur : Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
1.0 VVT-i 68 MMT
Essence · Automatique · 68 ch · Crit'Air 3
Même moteur avec la boîte robotisée à 5 rapports MMT (Fiches-auto). FixMyCar la juge parfois saccadée et hésitante : à essayer longuement avant achat.
Moteur : Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
1.4 D 55
Diesel · Manuelle · 55 ch · Crit'Air 4
Diesel de 55 ch d'origine PSA, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Les avis d'utilisateurs le jugent anémique en côte et mentionnent embrayage, injecteurs et distribution.
Prix du marché
2 750 € – 5 450 €
Fourchette indicative : 2006 à 2013, médianes par année de 28 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2006 | 3 490 € | 5 |
| 2007 | 3 745 € | 4 |
| 2008 | 3 245 € | 4 |
| 2009 | 2 750 € | 4 |
| 2010 | 3 750 € | 3 |
| 2011 | 4 990 € | 5 |
| 2013 | 5 450 € | 3 |
Cote détaillée de la Toyota Aygo I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 2 750 € – 5 450 € (2006 à 2013) | 4 490 € | — | — |
| Allemagne | 974 € – 4 000 € (2005 à 2013) | 2 500 € | — | 220 |
| Belgique | 2 300 € – 4 975 € (2006 à 2013) | 3 300 € | -27 % | 105 |
| Espagne | 5 050 € – 6 890 € (2008 à 2013) | 5 995 € | — | 16 |
| Italie | 2 600 € – 5 000 € (2005 à 2013) | 3 899 € | — | 225 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 103 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2014 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Embrayage fragile (premières années)
Gravité 2/3 · CoûteuxL'embrayage des Aygo 2005-2009 est l'un des points faibles les plus cités : FixMyCar relie les premières Aygo à l'usure d'embrayage, Carwise indique que les problèmes d'embrayage ont été en grande partie résolus à partir de 2010, et Toyota a introduit un embrayage plus robuste de 190 mm en 2009. Des utilisateurs de Fiches-auto rapportent un embrayage à remplacer dès 40 000 à 60 000 km, parfois pris en charge par Toyota après procédure ; l'un d'eux cite 980 euros pour l'embrayage et la boîte MMT d'une 2007.
- Versions
- 1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Fiabilité Toyota Aygo (2005-2014) — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Qualités et défauts Toyota Aygo (2005-2014) — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Essai Toyota Aygo 2005-2014 — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Toyota Aygo Problems — FixMyCar (nouvel onglet)
- Toyota Aygo Owners' Guide — FixMyCar (nouvel onglet)
- Toyota AYGO Problems & Buying Guide — Carwise (nouvel onglet)
Pompe à eau du 1.0 (jusqu'à mi-2009)
Gravité 2/3 · CoûteuxJusqu'à la mi-2009, Caradisiac signale des soucis récurrents de pompe à eau sur le 1.0 essence : les fuites peuvent provoquer un échauffement du moteur et un arrêt impératif (prise en charge par Toyota dégressive, entre 3 et 5 ans et 150 000 km au maximum). FixMyCar associe aussi les premières Aygo à la défaillance de la pompe à eau ; un utilisateur de Fiches-auto cite une pompe à eau à 50 000 km.
- Versions
- 1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Consommation d'huile du 1.0
Gravité 1/3 · GênantCarVerif cite la consommation d'huile excessive comme point de vigilance du 1.0 VVT-i, surtout sur les modèles 2005-2009, et un utilisateur de Fiches-auto signale de l'huile à rajouter entre chaque vidange (tous les 8 000 km). Contrôler régulièrement le niveau.
- Versions
- 1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : pédale d'accélérateur (1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55)
- Rappel : tiges des amortisseurs avant (1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55)
- Rappel : vis de fixation des roues (mai 2009) (1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota Aygo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 111 € |
|---|---|
| Assurance | 89 € |
| Entretien | 28 € |
| Perte de valeur (décote) | 23 € |
| Total par mois | 251 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)111 €
Version 1.0 VVT-i 68 : consommation mixte de 4,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 111 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance89 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien28 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)23 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Toyota Aygo I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série les rappels : pédale d'accélérateur (2005-2009), amortisseurs avant (voitures de septembre-novembre 2013).
- Essayer l'embrayage à froid et à chaud : point de patinage, broutement, pédale ; demander s'il a déjà été remplacé.
- Contrôler l'absence de fuite et de surchauffe (pompe à eau du 1.0 jusqu'à mi-2009) et le niveau d'huile.
- Sur la boîte robotisée MMT, vérifier la douceur et l'absence d'à-coups sur un long essai.
- Préférer une voiture postérieure au restylage de janvier 2009 et exiger le carnet d'entretien.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel de la pédale d'accélérateur a-t-il été effectué ? Avez-vous la preuve ?
- L'embrayage ou la pompe à eau ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- Consommez-vous de l'huile entre deux vidanges et avez-vous le carnet d'entretien ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : BarnCas, CC BY-SA 4.0
Citroën C1
II · 2014–2022
- Prix
- 5 000 € – 9 500 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Aygo
II · 2014–2021
- Prix
- 7 400 € – 11 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0
Toyota Yaris
II · 2005–2011
- Prix
- 3 000 € – 5 945 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Kia Picanto
III · depuis 2017
- Prix
- 10 990 € – 17 895 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Fiat Panda
III · depuis 2012
- Prix
- 4 900 € – 17 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : C messier, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Up!
I · 2011–2023
- Prix
- 5 790 € – 14 335 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Toyota Aygo I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Toyota Aygo I est-elle fiable ?
Caradisiac la juge très correcte aujourd'hui, après corrections successives, mais les premières années ont connu embrayage fragile et pompe à eau défaillante sur le 1.0. Un exemplaire postérieur à janvier 2009 est à privilégier.
Quelle note Euro NCAP pour l'Aygo I ?
La version restylée a obtenu 3 étoiles en 2012. Le modèle d'origine, testé en 2005, avait obtenu 4 étoiles pour la protection des adultes.
Quel est le coffre de la Toyota Aygo I ?
140 litres selon Fiches-auto (138 litres selon AutoScout24), pour 4 places.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Toyota Aygo : prix, kilométrage, points de vigilance.
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