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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Ford Ka I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 1996–2008 · Essence

✓ 23 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Fiabilité faible
Fiabilité
1,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
2 500 € – 2 500 €

7 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ford Ka I, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Fiabilité faible

Citadine de 4 places au coffre de 185 litres, animée par un 1.3 essence à chaîne de distribution jugé durable par CarVerif. Elle n'a obtenu que 3 étoiles adultes à l'Euro NCAP (2000), et la corrosion, notamment des supports de suspension, est le principal point de vigilance.

Fiabilité
1,5/5
Prix indicatifs
2 500 € – 2 500 €
Euro NCAP
3/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.3 60.

  • 1.3 60

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 60 ch · Crit'Air non-classe

    Quatre-cylindres 1.3 de 60 ch et 110 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (fiches-auto.fr). Moteur à chaîne de distribution selon CarVerif.

  • 1.3 70

    Essence · Manuelle · 70 ch · Crit'Air non-classe

    1.3 de 70 ch avec boîte manuelle à 5 rapports (avis de propriétaires sur fiches-auto.fr).

Prix du marché

2 500 € – 2 500 €

Fourchette indicative : 2001 à 2003, médianes par année de 13 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

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Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2008 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Corrosion de la caisse et des supports de suspension

Gravité 3/3 · Grave

Fiches-auto.fr recueille de nombreux témoignages de rouille (« ça rouille de partout », corrosion perforante à 150 000 km). Carwise classe la corrosion du faux châssis et des fixations de suspension parmi les problèmes principaux de cette génération, jugée critique pour la sécurité, avec une remise en état de 500 à 1 500 livres.

Versions
1.3 60, 1.3 70
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Flexibles de freins (modèles 2001)

Gravité 3/3 · Grave

Fiches-auto.fr signale des problèmes de flexibles de freins sur les modèles produits en 2001. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.3 60, 1.3 70
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage usé

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif situe les premiers signes de faiblesse de l'embrayage vers 130 000 km (4 embrayages défaillants dans 27 avis de Fiches-auto). Deux propriétaires cités par fiches-auto.fr ont changé l'embrayage à 130 000 et 135 000 km.

Versions
1.3 60, 1.3 70
Apparition
entre 130 000 km et 135 000 km
Réparation
non documenté

Direction : crémaillère

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif indique que la direction commence à poser problème entre 100 000 et 150 000 km. Fiches-auto.fr mentionne une fuite sur la crémaillère de direction assistée (modèles d'avant 1997) et un propriétaire a changé la crémaillère à 100 000 km.

Versions
1.3 60, 1.3 70
Apparition
entre 100 000 km et 150 000 km
Réparation
non documenté

Usure précoce de l'arbre à cames (modèles 1996-1999)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif indique une usure prématurée de l'arbre à cames dès 80 000 km sur les modèles de 1996-1999 (réparation de 800 à 1 500 euros), corrigée sur les versions postérieures à 2005. Fiches-auto.fr signale aussi une usure précoce de l'arbre à cames sur les modèles d'avant 1997.

Versions
1.3 60
Apparition
entre 80 000 km et 80 000 km
Réparation
800 € à 1 500 €

Circuit de refroidissement

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif place les premières faiblesses du circuit de refroidissement entre 50 000 et 100 000 km. Fiches-auto.fr cite des fuites de liquide de refroidissement, un calorstat resté ouvert à 145 000 km et des pièces en bakélite fragiles sur le circuit.

Versions
1.3 60, 1.3 70
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Ka »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 6 mai 2021 — Le système de surveillance de la batterie (bms) ne peut pas être fusionné, en raison d’un fil mal acheminé vers la batterie du véhicule. Fiche officielle

Tous les rappels Ford →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Inspecter la caisse, le faux châssis et les supports de suspension : la rouille est le défaut le plus cité.
  • Essayer l'embrayage (point de patinage, broutement) et la direction (jeu, points durs).
  • Chercher une fuite de liquide de refroidissement et contrôler le calorstat (chauffage inefficace).
  • Vérifier serrures, lève-vitres et fonctions électriques.
  • Contrôler l'état des flexibles de freins, surtout sur les modèles 2001.

Questions à poser au vendeur

  • L'embrayage a-t-il été changé, et à quel kilométrage ?
  • La voiture a-t-elle déjà été traitée ou réparée contre la rouille (planchers, supports de suspension) ?
  • Avez-vous les factures d'entretien du circuit de refroidissement ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ford Ka+

2016-2020 · 2016–2020

Bon choix, à vérifier
Prix
5 490 € – 11 980 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0

Toyota Yaris

I · 1999–2005

Bon choix, à vérifier
Prix
2 700 € – 3 000 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, Attribution

Volkswagen Polo

III (6N2) · 1999–2001

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel

Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0

Renault Clio

II · 1998–2012

Avec précautions
Prix
2 000 € – 4 990 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Renault Twingo

II · 2007–2014

Avec précautions
Prix
2 700 € – 5 490 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Ka I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Ford Ka I est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué trois étoiles pour la protection des adultes (score de 17) lors du test de 2000, selon Australian Car Reviews.

Quel est le volume du coffre de la Ford Ka I ?

185 litres, avec 4 places, selon fiches-auto.fr.

La Ford Ka I est-elle fiable ?

CarVerif lui donne 6/10 : le 1.3 à chaîne dépasse souvent 250 000 km s'il est bien entretenu, mais la corrosion et l'embrayage sont à surveiller.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ford Ka : prix, kilométrage, points de vigilance.

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