Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine réputée fiable par les internautes (1.0 et 1.3 essence sans histoire sur de gros kilométrages), mais deux points à contrôler : les rappels (freinage avant 2000, airbags 2001-2005) et la culasse du 1.4 D-4D, signalée fêlée vers 115 000 km par des propriétaires.
- Fiabilité
- 5,0/5
- Prix indicatifs
- 2 700 € – 3 000 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 1.0 69.
1.0 69
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 69 ch · Crit'Air 3
Essence 1.0 de 69 ch, boîte manuelle à 5 rapports : retours très favorables dans Fiches-auto.
1.3 86
Essence · Manuelle · 86 ch · Crit'Air 3
Essence 1.3 de 86 ch, boîte manuelle ; certains exemplaires en boîte automatique.
1.4 D-4D 75
Diesel · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 5
Diesel 1.4 de 75 ch, boîte manuelle ; des propriétaires signalent une culasse fragile.
Moteur : Toyota 1.4 D-4D
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
Prix du marché
2 700 € – 3 000 €
Fourchette indicative : 2001 à 2004, médianes par année de 29 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 2 700 € – 3 000 € (2001 à 2004) | 3 000 € | — | — |
| Allemagne | 1 290 € – 2 500 € (1999 à 2004) | 2 000 € | — | 48 |
| Belgique | 1 500 € – 2 800 € (1999 à 2004) | 2 300 € | — | 43 |
| Italie | 1 390 € – 2 850 € (1999 à 2004) | 2 300 € | — | 93 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2005 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Culasse fêlée du 1.4 D-4D
Gravité 2/3 · CoûteuxDes propriétaires de Yaris 1.4 D-4D 75 ch signalent une culasse fêlée ou un joint de culasse défaillant, autour de 115 000 km pour l'un, avec une réparation d'environ 2 500 euros chez Toyota. Retours d'utilisateurs, sans statistique constructeur.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.4 D-4D 75
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel freinage des Yaris d'avant 2000 (1.0 69, 1.3 86)
- Rappels airbag (1.0 69, 1.3 86, 1.4 D-4D 75)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota Yaris »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
Toyota Yaris I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier en concession Toyota, avec le numéro de série, les rappels freinage et airbags.
- Sur le 1.4 D-4D, contrôler l'absence de fuite de liquide de refroidissement et de joint de culasse défaillant.
- Contrôler les bruits de mâchoires de frein arrière et l'usure des roulements de roue.
- Essayer l'embrayage : un embrayage mal monté ou fragile est signalé par des propriétaires.
- Vérifier la carrosserie : fragile et très exposée selon les avis.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels freinage et airbags ont-ils été effectués ? Avez-vous l'attestation ?
- (1.4 D-4D) La culasse ou le joint de culasse ont-ils déjà été réparés ?
- Quel est l'historique d'entretien et du dernier remplacement d'embrayage ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0
Toyota Yaris
II · 2005–2011
- Prix
- 3 000 € – 5 945 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Renault Clio
II · 1998–2012
- Prix
- 2 000 € – 4 990 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Toyota Yaris I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Toyota Yaris I est-elle fiable ?
Les avis publiés sont très favorables (plus de 300 000 km sans gros souci rapportés sur des 1.3), avec pour réserves les rappels et la culasse du 1.4 D-4D.
Quelles motorisations pour la Yaris I ?
Essence 1.0 de 69 ch, 1.3 de 86 ch, 1.5 de 106 ch (TS) et diesel 1.4 D-4D de 75 ch, d'après Fiches-auto.
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