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Verdict
Monospace compact de 5 ou 7 places, noté 5 étoiles à Euro NCAP en 2010 (barème d'origine, plus ancien). Sur le 1.5 TDCi 120 ch, CarVerif signale une usure précoce de l'embrayage et des rappels (volant moteur bi-masse, direction assistée) ; GetCarWise relève des filtres à particules et vannes EGR encrassés sur les diesels. GetCarWise recommande les modèles 2015-2018 en 1.5 TDCi manuelle et déconseille la boîte PowerShift sans entretien documenté.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 4 990 € – 12 849 €
- Coût mensuel
- 304 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.5 TDCi 120.
1.5 TDCi 120
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 120 ch · 4,6 L/100 km · 118 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel 1.5 de 120 ch et 270 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Auto-Data, millésime 2015). Consommation mixte NEDC 4,6 l/100 km et 118 g/km de CO2. GetCarWise la cite comme la meilleure combinaison pour les modèles 2015-2018.
1.5 TDCi 120 PowerShift
Diesel · Automatique · 120 ch · Crit'Air 3
Même moteur avec boîte automatique PowerShift (variante listée par Auto-Data). GetCarWise conseille de l'éviter sauf historique de vidange de la boîte tous les trois ans.
Prix du marché
4 990 € – 12 849 €
Fourchette indicative : 2012 à 2019, médianes par année de 57 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2012 | 4 990 € | 5 |
| 2013 | 5 500 € | 3 |
| 2014 | 6 990 € | 7 |
| 2016 | 9 695 € | 10 |
| 2017 | 11 900 € | 7 |
| 2018 | 10 999 € | 15 |
| 2019 | 12 849 € | 10 |
Cote détaillée de la Ford Grand C-Max II : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 4 990 € – 12 849 € (2012 à 2019) | 10 990 € | — | — |
| Allemagne | 4 000 € – 10 590 € (2011 à 2019) | 7 450 € | — | 391 |
| Belgique | 2 500 € – 11 999 € (2012 à 2019) | 6 995 € | -36 % | 38 |
| Espagne | 7 200 € – 13 750 € (2014 à 2018) | 8 750 € | — | 49 |
| Italie | 4 500 € – 9 950 € (2011 à 2018) | 7 150 € | — | 20 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 118 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Usure précoce de l'embrayage du 1.5 TDCi
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif cite l'usure prématurée de l'embrayage comme le problème le plus fréquent du 1.5 TDCi 120 ch, vers 70 000 km, avec patinage, difficultés à passer les vitesses et vibrations au démarrage, surtout en usage urbain intensif ou avec remorque. Le volant moteur entraîne aussi des coûts de réparation élevés.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.5 TDCi 120
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Filtre à particules et vanne EGR encrassés
Gravité 2/3 · CoûteuxGetCarWise relève un taux élevé d'échecs d'émissions au contrôle technique britannique sur les diesels 1.5 et 1.6 TDCi, signe de filtres à particules bouchés et de vannes EGR encrassées, surtout en trajets courts. CarVerif cite, d'après les statistiques de Fiches-auto, 2 cas de FAP sur 10 avis du 1.5 TDCi 120.
- Versions
- 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : volant moteur bi-masse du 1.5 TDCi (1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift)
- Rappel : capteur de couple de la direction assistée (1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Grand C-Max »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 124 € |
|---|---|
| Assurance | 58 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 98 € |
| Total par mois | 304 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)124 €
Version 1.5 TDCi 120 : consommation mixte de 4,6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,6 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 124 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance58 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)98 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Ford Grand C-Max II — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier chez Ford, avec le numéro de série, les rappels effectués (volant moteur bi-masse, direction assistée).
- Essayer l'embrayage : démarrage en côte, patinage, point d'embrayage franc, vibrations au démarrage.
- Contrôler le voyant du filtre à particules et demander si la voiture a surtout roulé en ville.
- Sur une PowerShift, exiger la preuve des vidanges de boîte et essayer les passages de rapports à froid.
- Vérifier la configuration 5 ou 7 places annoncée, et l'état des silentblocs de suspension.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels du volant moteur bi-masse et de la direction assistée ont-ils été effectués ?
- L'embrayage ou le volant moteur ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La boîte PowerShift a-t-elle eu des vidanges, et la voiture a-t-elle surtout roulé en ville ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford C-Max
II · 2010–2019
- Prix
- 5 500 € – 13 300 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford S-Max
II · 2015–2023
- Prix
- 14 180 € – 27 454 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen Touran
II · depuis 2015
- Prix
- 13 645 € – 48 680 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Opel Zafira Tourer
C · 2011–2019
- Prix
- 6 745 € – 10 994 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0
Citroën C4 Picasso
II · 2013–2022
- Prix
- 6 045 € – 14 130 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Scénic
IV · 2016–2022
- Prix
- 10 990 € – 17 289 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Ford Grand C-Max II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Ford Grand C-Max est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en novembre 2010, avec le C-Max. Cette note date du barème d'origine, moins exigeant qu'aujourd'hui.
Quel est le volume du coffre du Ford Grand C-Max ?
520 litres au minimum et 1 787 litres banquette rabattue selon Auto-Data (CarVerif cite 471 à 1 742 litres).
Le Ford Grand C-Max a-t-il 7 places ?
Il existe en 5 ou 7 places, selon CarVerif et Auto-Data : vérifiez la configuration de l'exemplaire.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ford Grand C-Max : prix, kilométrage, points de vigilance.
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