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Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Pannes Ford Grand C-Max II : problèmes fréquents

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

4 pannes connues

1.5 TDCi 120

  1. Rappel : volant moteur bi-masse du 1.5 TDCi

    Rappel constructeur

    CarVerif indique que Ford a rappelé les C-Max et Grand C-Max de deuxième génération produits entre 2015 et 2017 pour un risque de rupture prématurée du volant moteur bi-masse, pouvant entraîner une perte de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses. Remplacement gratuit en concession. Source unique : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : capteur de couple de la direction assistée

    Rappel constructeur

    CarVerif mentionne un autre rappel de Ford sur le système de direction assistée de certains millésimes, en raison d'un risque de défaillance du capteur de couple. Source unique : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Usure précoce de l'embrayage du 1.5 TDCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif cite l'usure prématurée de l'embrayage comme le problème le plus fréquent du 1.5 TDCi 120 ch, vers 70 000 km, avec patinage, difficultés à passer les vitesses et vibrations au démarrage, surtout en usage urbain intensif ou avec remorque. Le volant moteur entraîne aussi des coûts de réparation élevés.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.5 TDCi 120
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Filtre à particules et vanne EGR encrassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    GetCarWise relève un taux élevé d'échecs d'émissions au contrôle technique britannique sur les diesels 1.5 et 1.6 TDCi, signe de filtres à particules bouchés et de vannes EGR encrassées, surtout en trajets courts. CarVerif cite, d'après les statistiques de Fiches-auto, 2 cas de FAP sur 10 avis du 1.5 TDCi 120.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 TDCi 120 PowerShift

  1. Rappel : volant moteur bi-masse du 1.5 TDCi

    Rappel constructeur

    CarVerif indique que Ford a rappelé les C-Max et Grand C-Max de deuxième génération produits entre 2015 et 2017 pour un risque de rupture prématurée du volant moteur bi-masse, pouvant entraîner une perte de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses. Remplacement gratuit en concession. Source unique : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : capteur de couple de la direction assistée

    Rappel constructeur

    CarVerif mentionne un autre rappel de Ford sur le système de direction assistée de certains millésimes, en raison d'un risque de défaillance du capteur de couple. Source unique : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Filtre à particules et vanne EGR encrassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    GetCarWise relève un taux élevé d'échecs d'émissions au contrôle technique britannique sur les diesels 1.5 et 1.6 TDCi, signe de filtres à particules bouchés et de vannes EGR encrassées, surtout en trajets courts. CarVerif cite, d'après les statistiques de Fiches-auto, 2 cas de FAP sur 10 avis du 1.5 TDCi 120.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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