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Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Renault Clio III d'occasion : le guide d'achat

Citadine · 2005–2014 · Essence, Diesel

✓ 31 sources citées · mis à jour le 18 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Coût mensuel estimé
246 €/mois
Prix indicatifs
3 950 € – 5 490 €

7 pannes connues

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Renault Clio III, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Citadine notée cinq étoiles à Euro NCAP en 2005, au coffre de 288 litres. Caradisiac juge les essence globalement les plus fiables ; les 1.5 dCi demandent des précautions : coussinets de bielle, et pompe haute pression pouvant libérer de la limaille dans l'injection sur les 70 et 85 ch. Deux rappels existent (feux stop avant février 2006, demi-cônes de soupapes des 1.2 produits fin 2010).

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
3 950 € – 5 490 €
Coût mensuel
246 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.4 16V 100.

  • 1.2 16V 75

    Essence · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 3

    Essence de 75 ch. Fiches-auto la juge peu vive ; surveillez la consommation d'huile, l'allumage et le rappel des demi-cônes de soupapes (produits du 17/09 au 30/11/2010).

  • 1.4 16V 100

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 3

    Essence de 100 ch que Fiches-auto conseille au minimum si les moyens sont limités. Les 16v peuvent avoir des bobines d'allumage fragiles (Caradisiac), réparation peu coûteuse.

  • 1.2 TCe 100

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 3

    Essence turbo de 100 ch, épargnée par les soucis de bobines selon Caradisiac. Rappel des demi-cônes de soupapes sur les exemplaires produits fin 2010 ; CarVerif cite aussi consommation d'huile et chaîne de distribution sur le break.

  • 1.5 dCi 70

    Diesel · Manuelle · 70 ch · Crit'Air 4

    Diesel sobre (4,5 L/100 km en mixte selon des avis Fiches-auto) mais juste en puissance sur cette Clio alourdie. Pompe haute pression et coussinets de bielle à surveiller.

  • 1.5 dCi 85

    Diesel · Manuelle · 85 ch · 4,4 L/100 km · 115 g CO₂/km · Crit'Air 4

    Diesel de 85 ch, 4,4 L/100 km en mixte et 115 g/km de CO2 (fiche L'argus). Agréable selon Caradisiac, mais coussinets de bielle et pompe Delphi à surveiller : exigez les factures.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 105

    Diesel · Manuelle · 105 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 105 ch, le plus polyvalent hors ville selon Fiches-auto ; cas de turbo cassé sur les premiers exemplaires (Caradisiac).

Prix du marché

3 950 € – 5 490 €

Fourchette indicative : 2006 à 2012, médianes par année de 48 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Coussinets de bielle du 1.5 dCi

Gravité 3/3 · Grave

Caradisiac et CarVerif signalent une fragilité reconnue des coussinets de bielle du 1.5 dCi (moins marquée que sur Mégane ou Scénic selon Caradisiac) ; Fiches-auto décrit un cognement du bas moteur pouvant aller jusqu'à la casse. Lors d'un audit de 14 exemplaires, CarVerif en relève sept, avec une réparation de 2 000 à 4 000 € en moyenne.

Versions
1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
Apparition
non documenté
Réparation
2 000 € à 4 000 €

Pompe haute pression Delphi et limaille du 1.5 dCi 70 et 85

Gravité 2/3 · Coûteux

Une pompe haute pression Delphi qui s'use produit de la limaille et contamine rampe et injecteurs. CarVerif, citant Caradisiac, évoque 60 000 à 140 000 km et une facture parfois supérieure à 5 000 € ; Fiches-auto rapporte un cas à 296 000 km sur un 1.5 dCi 70.

Versions
1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
Apparition
entre 60 000 km et 140 000 km
Réparation
non documenté

Turbo cassé sur les premiers 1.5 dCi 105

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale une casse prématurée du turbo sur les premiers dCi 105 ch, le plus souvent prise en charge sous garantie ; CarVerif reprend ce point. Un cas de turbo cassé à 70 000 km est aussi rapporté par un propriétaire sur Fiches-auto.

Versions
1.5 dCi 105
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Voyant d'airbag intempestif

Gravité 1/3 · Gênant

Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

Versions
1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Bobines d'allumage des moteurs essence 16V

Gravité 1/3 · Gênant

Caradisiac note que tous les 16v peuvent connaître des bobines d'allumage défaillantes, de façon aléatoire (le 1.2 TCe 100 est épargné) : environ cinquante euros la bobine chez Renault. CarVerif cite aussi les bobines sur les 16v.

Versions
1.2 16V 75, 1.4 16V 100
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

Rappel constructeur

Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel : demi-cônes de soupapes des 1.2 75 et 1.2 TCe 100 de fin 2010

Rappel constructeur

Caradisiac et CarVerif recensent un rappel d'octobre 2011 visant les 1.2 75 ch et 1.2 TCe 100 produits du 17 septembre au 30 novembre 2010, pour une faiblesse des demi-cônes de soupapes pouvant conduire à leur remplacement. À faire confirmer en concession avec le numéro de série.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.2 16V 75, 1.2 TCe 100
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Clio »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité119 €
Assurance58 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)45 €
Total par mois246 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)119 €

Version 1.5 dCi 85 : consommation mixte de 4,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 119 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance58 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)45 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un 1.5 dCi, exiger les factures d'entretien et faire un essai à froid : cognement du bas moteur (coussinets de bielle).
  • Faire passer la voiture au scanner : pompe haute pression et injecteurs des dCi 70 et 85 (limaille).
  • Pour un 1.2 produit fin 2010, demander la preuve du rappel des demi-cônes de soupapes (numéro de série en concession).
  • Vérifier que le voyant d'airbag s'éteint et que les feux stop fonctionnent, surtout sur un exemplaire de 2005-2006.
  • Demander la facture de la courroie de distribution et de la courroie d'accessoires.

Questions à poser au vendeur

  • Quel est l'historique d'entretien du moteur, et la pompe haute pression ou les injecteurs ont-ils déjà été remplacés (dCi) ?
  • Les rappels (feux stop, demi-cônes de soupapes) ont-ils été effectués ? Avez-vous une attestation ?
  • La courroie de distribution a-t-elle été changée, à quel kilométrage et avec quelle facture ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0

Renault Clio

IV · 2012–2019

Avec précautions
Prix
6 900 € – 10 800 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Dacia Sandero

II · 2012–2020

Bon choix, à vérifier
Prix
6 490 € – 10 070 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0

Toyota Yaris

III · 2011–2020

Vigilance renforcée
Prix
11 990 € – 13 490 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Polo

VI · depuis 2017

Bon choix, à vérifier
Prix
10 000 € – 20 300 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Renault Clio III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Renault Clio 3 est-elle fiable ?

Caradisiac juge que la Clio 3 profite des progrès de Renault après 2004 et que la majorité des propriétaires n'ont aucun problème. Les essence sont les plus tranquilles ; les 1.5 dCi demandent des précautions (coussinets de bielle, limaille).

Quelle note la Clio 3 a-t-elle obtenue à Euro NCAP ?

Cinq étoiles en 2005, avec la note maximale de 4 étoiles pour la protection des enfants (Autozine).

Quel est le volume du coffre de la Clio 3 ?

288 litres sur la berline, selon la fiche technique L'argus (le break Estate propose 440 litres selon Fiches-auto).

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Renault Clio : prix, kilométrage, points de vigilance.

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