Photo : Charles01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : 先従隗始, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : 先従隗始, CC0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé compact de 5 places au coffre de 470 litres, noté 5 étoiles par Euro NCAP (les résultats du X1 lui ont été appliqués). Fiches-auto recense plusieurs rappels de sécurité (direction 2019, batterie de l'hybride rechargeable 2020 et 2022, freinage 2022-2024) : vérifiez-les avec le numéro de série avant l'achat.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 18 990 € – 26 945 €
- Coût mensuel
- 373 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : sDrive18i 136.
sDrive18i 136
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 136 ch · 6,1 L/100 km · 138 g CO₂/km · Crit'Air 1
Trois-cylindres turbo de 136 ch, boîte manuelle, traction ; 6,1 l/100 km en mixte et 138 g/km de CO2 (L'argus).
sDrive18d 150
Diesel · Manuelle · 150 ch · 4,6 L/100 km · 120 g CO₂/km · Crit'Air 2
Quatre-cylindres diesel de 150 ch, boîte manuelle, traction ; 4,6 l/100 km en mixte et 120 g/km de CO2 (L'argus).
Moteur : BMW 2.0 diesel B47
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
xDrive20i 178
Essence · Automatique · 178 ch · 6,8 L/100 km · 156 g CO₂/km · Crit'Air 1
Quatre-cylindres essence de 178 ch, boîte automatique, transmission intégrale ; 6,8 l/100 km en mixte et 156 g/km de CO2 (L'argus).
xDrive25e 220
Hybride · Automatique · 220 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 220 ch, boîte automatique à 6 rapports (avis Fiches-auto). Un propriétaire signale un coffre réduit par les batteries et un réservoir de 36 litres.
Prix du marché
18 990 € – 26 945 €
Fourchette indicative : 2018 à 2023, médianes par année de 319 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2018 | 18 990 € | 45 |
| 2019 | 20 760 € | 59 |
| 2020 | 22 494 € | 62 |
| 2021 | 23 090 € | 66 |
| 2022 | 25 870 € | 57 |
| 2023 | 26 945 € | 30 |
Cote détaillée de la BMW X2 I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 18 990 € – 26 945 € (2018 à 2023) | 22 790 € | — | — |
| Allemagne | 18 385 € – 24 290 € (2018 à 2023) | 19 990 € | -12 % | 399 |
| Belgique | 17 925 € – 27 000 € (2018 à 2023) | 20 000 € | -12 % | 346 |
| Espagne | 17 046 € – 23 800 € (2018 à 2023) | 18 990 € | -17 % | 400 |
| Italie | 18 000 € – 24 945 € (2018 à 2023) | 20 499 € | -10 % | 400 |
| Royaume-Uni | 14 100 £GB – 17 200 £GB (2018 à 2022) | 14 350 £GB | — | 20 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 120 à 156 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : système de freinage intégré (production 2022-2024) (sDrive18i 136, sDrive18d 150, xDrive20i 178, xDrive25e 220)
- Rappels de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (xDrive25e 220)
- Rappel : direction (élément manquant sur la tige) (sDrive18i 136, sDrive18d 150, xDrive20i 178, xDrive25e 220)
- Rappels de la ceinture de sécurité et du capteur de renversement (sDrive18i 136, sDrive18d 150, xDrive20i 178, xDrive25e 220)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW X2 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 2 juillet 2026 — L'arbre creux du servomoteur n'a pas été soudé correctement. La soudure peut ne pas être en mesure de résister à l'accumulation de pression de freinage élevée et peut se casser. Dans ce cas, les performances de freinage réduites nécessitent une plus grande force et la distance de freinage peut augmenter. En outre, les systèmes de commande de frein abs et dsc ne sont pas assistés. Cela augmente le risque d'accident. Fiche officielle
- 26 juin 2026 — Le système de freinage intégré pourrait être compromis, ce qui pourrait entraîner une défaillance inattendue de l'assistance au freinage hydraulique, nécessitant ainsi une plus grande pression sur la pédale de frein. Cela peut entraîner une distance de freinage plus longue, ainsi qu'une défaillance du système de freinage antiblocage (abs) et du contrôle dynamique de stabilité (dsc), augmentant ainsi le risque d'accident. Fiche officielle
- 8 août 2023 — Le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. Cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. En outre, il peut y avoir formation d’étincelles en cas de libération de pression à l’extérieur du tube endommagé par le gonfleur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
- 7 août 2023 — Des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. Cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
- 17 décembre 2021 — Les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications. Dans certains cas, les vis en question ne peuvent pas résister à des charges extrêmes, ce qui pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 150 € |
|---|---|
| Assurance | 58 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 141 € |
| Total par mois | 373 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)150 €
Version sDrive18i 136 : consommation mixte de 6,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,1 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 150 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance58 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)141 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
BMW X2 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série les rappels effectués : direction (2018-2019), freinage (2022-2024), batterie de l'hybride rechargeable.
- Sur l'hybride rechargeable xDrive25e, demander le rapport de santé de la batterie et l'attestation des rappels.
- Exiger l'historique d'entretien complet, chez BMW de préférence.
- Tester la boîte automatique à froid et à chaud : un avis signale un problème de boîte sur un X2 de 2018.
- Contrôler le fonctionnement des vitres électriques et des rétroviseurs, cités dans les avis de propriétaires.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels (direction, freinage, ceinture, batterie sur l'hybride) ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- Quel est l'historique d'entretien et chez qui a-t-il été fait ?
- Quelle est la version exacte (moteur, boîte, transmission) et combien de propriétaires a-t-elle eus ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X1
II (F48) · 2015–2022
- Prix
- 15 500 € – 23 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Audi Q3
II (F3) · depuis 2018
- Prix
- 22 945 € – 55 900 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : MarcelX42, CC BY-SA 4.0
Jaguar E-Pace
I · 2017–2024
- Prix
- 17 000 € – 53 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Land Rover Range Rover Evoque
II · depuis 2019
- Prix
- 25 000 € – 62 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 4.0
Audi Q2
I · depuis 2016
- Prix
- 16 450 € – 30 734 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour BMW X2 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le BMW X2 est-il sûr ?
Euro NCAP lui attribue 5 étoiles : il est le modèle jumeau du X1, dont les résultats lui ont été appliqués après des essais complémentaires.
Quel est le volume du coffre du X2 ?
470 litres selon les fiches L'argus (hors version hybride rechargeable, dont un propriétaire dit que le coffre est réduit).
Le X2 a-t-il fait l'objet de rappels ?
Oui : direction (2019), capteur de renversement (2020), batterie de l'hybride rechargeable (2020 et 2022), ceinture (2022) et freinage intégré (2024), d'après Fiches-auto.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de BMW X2 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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