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Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Audi A5 I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2007–2016 · Essence, Diesel

✓ 19 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
365 €/mois
Prix indicatifs
6 500 € – 18 494 €

7 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Audi A5 I, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Coupé (aussi Sportback et cabriolet) de 455 litres de coffre et 4 places, jamais testé par l'Euro NCAP selon Carbuyer, qui souligne que l'A4 dont il dérive a obtenu 5 étoiles. Les 2.0 TFSI de 2008 à 2012 consomment souvent de l'huile et peuvent casser leur chaîne de distribution ; la boîte Multitronic est à éviter sans preuve. Le 2.0 TDI 177 manuel, surtout après 2012, est le choix le plus sain, avec rappels vérifiés.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
6 500 € – 18 494 €
Coût mensuel
365 €
Euro NCAP
Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 TDI 177 quattro.

  • 2.0 TDI 177 quattro

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 177 ch · 5,1 L/100 km · 134 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 177 ch, boîte manuelle à 6 rapports et transmission intégrale, 5,1 l/100 km mixte (Auto-Data, restylage 2011). Un propriétaire rapporte une fiabilité moteur remarquable en boîte manuelle (Fiches-auto).

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDI 177 Multitronic

    Diesel · Automatique · 177 ch · 4,8 L/100 km · 127 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Même diesel avec boîte à variation continue Multitronic, 4,8 l/100 km mixte (Wandaloo). FixMyCar et CarVerif signalent des défauts coûteux sur ces boîtes.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDI 170

    Diesel · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 170 ch avec boîte manuelle à 6 rapports (témoignage Fiches-auto, 2011).

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 3.0 TDI 245

    Diesel · Automatique · 245 ch · Crit'Air 3

    V6 diesel de 245 ch avec boîte S tronic à 7 rapports (témoignages Fiches-auto, 2010 à 2014) ; EGR et mécatronique de boîte signalés.

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 2.0 TFSI 180

    Essence · Manuelle · 180 ch · Crit'Air 2

    Essence de 180 ch, traction et boîte manuelle, 8,7 l/100 km mixte (L'argus, 2008). Consommation d'huile signalée sur les 2.0 TFSI d'avant 2013.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

6 500 € – 18 494 €

Fourchette indicative : 2007 à 2015, médianes par année de 124 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20076 500 €3
20087 945 €8
20099 000 €15
201010 495 €16
201114 500 €17
201212 145 €18
201315 000 €15
201415 700 €20
201518 494 €12

Cote détaillée de la Audi A5 I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France6 500 € – 18 494 € (2007 à 2015)12 490 €——
Allemagne5 500 € – 12 245 € (2007 à 2015)8 900 €-29 %399
Belgique7 250 € – 13 750 € (2008 à 2015)10 750 €—137
Espagne8 695 € – 16 600 € (2007 à 2015)12 500 €0 %213
Italie6 750 € – 13 500 € (2007 à 2015)10 000 €-20 %400

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 127 à 134 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution des 2.0 TFSI : tendeur hydraulique

Gravité 3/3 · Grave

GetCarwise explique que sur les EA888 de première et deuxième génération, le tendeur hydraulique perd sa pression d'huile : la chaîne peut sauter ou casser, détruisant pistons et soupapes et pouvant exiger un moteur complet. Le problème est surtout marqué sur les 2008-2013 ; la génération suivante a des tendeurs révisés.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TFSI 180
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Consommation d'huile des 2.0 TFSI de 2008 à 2012

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif cite une consommation d'huile excessive, surtout entre 2008 et 2012, liée à des segments de piston défectueux et des guides de soupapes usés, entre 80 000 et 120 000 km. GetCarwise parle de plus d'un litre par 1 000 miles sur les EA888 de première et deuxième génération, et FixMyCar signale une réparation potentiellement chère sur les 2.0 TFSI de 2007 à 2012. Les modèles d'après 2012 sont jugés mieux corrigés.

Versions
2.0 TFSI 180
Apparition
entre 80 000 km et 120 000 km
Réparation
non documenté

Boîte Multitronic à variation continue

Gravité 2/3 · Coûteux

FixMyCar signale que les A5 à traction avant et boîte à variation continue ont un long historique de pannes coûteuses quand elle se met à secouer ou à patiner, et conseille de les éviter sauf historique irréprochable. CarVerif relève sur le 2.7 TDI 190 une Multitronic aux à-coups et surchauffes récurrents, avec des coûts de réparation élevés.

Versions
2.0 TDI 177 Multitronic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Mécatronique S tronic et EGR du 3.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

Des propriétaires de 3.0 TDI rapportent une mécatronique de boîte fragile (4 000 € de réparation évoqués pour un exemplaire de 2010), une boîte S tronic qui affiche une erreur, ainsi qu'un radiateur d'EGR qui se fissure ou un EGR souvent encrassé.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TDI 245
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel : fuite de la rampe commune des diesels (2.0 TDI 177 quattro, 2.0 TDI 177 Multitronic, 2.0 TDI 170, 3.0 TDI 245)
  • Rappel : servofrein et clapet anti-retour (2.0 TDI 177 quattro, 2.0 TDI 177 Multitronic, 2.0 TDI 170, 3.0 TDI 245, 2.0 TFSI 180)
  • Rappel : gonfleur d'airbag conducteur (2.0 TDI 177 quattro, 2.0 TDI 177 Multitronic, 2.0 TDI 170, 3.0 TDI 245, 2.0 TFSI 180)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi A5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 20 mars 2026 — Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants. Fiche officielle
  • 2 février 2026 — L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
  • 5 décembre 2022 — Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche officielle
  • 29 août 2022 — Les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. Par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche officielle
  • 29 juillet 2022 — Le raccord à vis qui fixe le cadre du siège au rail du siège peut ne pas être correctement exécuté. En conséquence, il peut échouer en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Les 3 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité138 €
Assurance85 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)118 €
Total par mois365 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)138 €

Version 2.0 TDI 177 quattro : consommation mixte de 5,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,1 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 138 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance85 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)118 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un 2.0 TFSI de 2008 à 2012, mesurer le niveau d'huile, demander l'historique des appoints et écouter la chaîne de distribution à froid.
  • Éviter la Multitronic sans historique irréprochable ; essayer l'absence d'à-coups, de patinage et de surchauffe.
  • Sur un 3.0 TDI S tronic, demander les factures de vidange de boîte, de mécatronique et d'EGR.
  • Faire vérifier avec le numéro de série les rappels (airbag conducteur, servofrein, rampe commune des diesels) chez un concessionnaire Audi.
  • Contrôler l'électronique : tableau de bord, autoradio, serrures et éclairage de plaque, souvent cités par les propriétaires.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels (airbag, servofrein, rampe commune diesel) ont-ils été effectués ?
  • Quelle est la consommation d'huile et la distribution (chaîne ou tendeur) a-t-elle été vérifiée ou changée ?
  • La boîte (Multitronic ou S tronic) a-t-elle fait l'objet d'une vidange ou d'une réparation, avec quelle facture ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0

Audi A5

II · 2016–2024

Avec précautions
Prix
20 994 € – 37 735 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : EurovisionNim, CC BY-SA 4.0

BMW Série 3

VI (F30/F31/F34) · 2012–2019

Avec précautions
Prix
11 990 € – 17 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi A5 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi A5 I a-t-elle été testée à l'Euro NCAP ?

Carbuyer indique que l'A5 n'a jamais été crash-testée par l'Euro NCAP, mais que l'A4 sur laquelle elle repose a obtenu cinq étoiles.

Quel est le volume du coffre de l'Audi A5 I ?

455 litres pour le coupé (jusqu'à 829 litres banquette rabattue selon Auto-Data), avec 4 places, selon L'argus et Auto-Data.

Quelle motorisation choisir sur l'Audi A5 I ?

Les propriétaires cités par Fiches-auto décrivent une excellente fiabilité du 2.0 TDI 177 en boîte manuelle ; les 2.0 TFSI d'avant 2013 et les boîtes Multitronic appellent la prudence.

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