Verdict
Quatre cylindres essence turbo du groupe Volkswagen, à chaîne de distribution, monté sur les Audi 2.0 TFSI et les Volkswagen, Seat, Skoda et Cupra 2.0 TSI. Les deux premières générations (jusqu'en 2012-2013) cumulent deux défauts lourds : un tendeur de chaîne qui peut laisser la chaîne sauter, avec casse moteur, et une forte consommation d'huile liée aux segments. Les versions plus récentes sont nettement plus saines, mais la pompe à eau en plastique peut fuir. Exigez les factures de tendeur ou de chaîne sur une voiture d'avant 2013 et écoutez le démarrage à froid.
Years to favour or avoid
- To favour
- No year particularly to favour
- To avoid
- 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Known faults
Tendeur de chaîne de distribution (première et deuxième générations)
Severity 3/3 · SeriousSur les EA888 de première et deuxième génération, le tendeur hydraulique de chaîne peut perdre sa pression d'huile : la chaîne se détend, saute une dent ou casse, avec contact entre pistons et soupapes et souvent un moteur à remplacer. Le problème est surtout marqué de 2008 à 2013 ; un claquement au démarrage à froid en est le signe le plus courant. Les générations suivantes ont des tendeurs révisés.
- Versions
- tsi-2-0-ea888
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Sources
- Audi A5 Problems & Known Issues — getcarwise.co.uk (new tab)
- Audi A3 Problems & Known Issues — getcarwise.co.uk (new tab)
- Le tendeur de chaîne de la VW Golf 6 GTI 2.0 TSI 211 cv EA888 — Vag Perf (new tab)
- Fiabilité Volkswagen : tous les problèmes des moteurs à essence TSI — L'argus (new tab)
- Volkswagen CC common problems — Engine Patrol (new tab)
Consommation d'huile (segments de piston), surtout de 2008 à 2012
Severity 2/3 · CostlyDes segments de piston mal conçus provoquent une forte consommation d'huile sur les premiers 2.0 TFSI : jusqu'à un litre aux 1 000 km relevé par des propriétaires, avec des réfections de pistons, bielles et segments chiffrées à plusieurs milliers d'euros. Les années 2013 et suivantes sont jugées plus saines.
- Versions
- tsi-2-0-ea888
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Fuite de la pompe à eau
Severity 2/3 · CostlyLe boîtier en plastique de la pompe à eau des EA888 récents peut se fissurer et laisser fuir le liquide de refroidissement, avec un risque de surchauffe si la fuite passe inaperçue.
- Versions
- tsi-2-0-ea888
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Rappel : cache moteur pouvant toucher le turbo (Cupra Formentor 2020-2022)
Manufacturer recallSur des Cupra Formentor 2.0 TSI fabriquées du 24 juillet 2020 au 2 mars 2022, le cache moteur peut se détacher et toucher le turbo chaud, avec un risque d'incendie ; la remise en état consiste à déposer le cache. À vérifier avec le numéro de série.
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
- Versions
- tsi-2-0-ea888
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Models fitted
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Cupra Formentor
since 2020 · Petrol, Diesel, Hybrid
- Estimated monthly cost
- €427/month
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Seat Tarraco
2018–2024 · Petrol, Diesel, Hybrid
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- €524/month
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Volkswagen Arteon
2017–2023 · Petrol, Diesel, Hybrid
- Estimated monthly cost
- €423/month
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Volkswagen CC
2012–2017 · Petrol, Diesel
- Estimated monthly cost
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Volkswagen Polo
since 2017 · Petrol, Diesel
- Estimated monthly cost
- €358/month
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Volkswagen T-Roc
2017–2025 · Petrol, Diesel
- Estimated monthly cost
- €389/month
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Volkswagen Tiguan Allspace
2017–2024 · Petrol, Diesel
- Estimated monthly cost
- €430/month
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Volkswagen Tiguan
2016–2024 · Petrol, Diesel, Hybrid
- Estimated monthly cost
- €418/month
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