Photo: Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact premium de 460 litres de coffre, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2011. Les 2.0 TDI posent le plus de questions : CarVerif cite volant moteur, embrayage, turbo, EGR et FAP, surtout sur le 140 ch, et recommande plutôt le TDI 150 restylé bien suivi. Les 2.0 TFSI d'avant 2013 sont signalés pour la consommation d'huile et la chaîne de distribution. À n'acheter qu'avec un historique complet.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €12,240 – €15,999
- Monthly cost
- €262
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 2.0 TDI 150.
2.0 TDI 140
Diesel · Manual · 140 hp · 5.2 L/100 km · Crit'Air 2
Diesel de 140 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 5,2 l/100 km mixte (Wandaloo). Version de lancement : CarVerif conseille la prudence maximale (volant bimasse, embrayage, turbo, EGR, FAP).
Engine: Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)
Verdict on this engine: Good choice, check first
2.0 TDI 150
✓ RecommendedDiesel · Manual · 150 hp · 5.0 L/100 km · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch restylé, boîte manuelle, 5,0 l/100 km mixte en quattro (L'argus, 2018). CarVerif le décrit comme la version diesel recommandée par Caradisiac.
Engine: Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)
Verdict on this engine: Good choice, check first
2.0 TDI 177
Diesel · Automatic · 177 hp · Crit'Air 2
Diesel de 177 ch avec boîte S tronic (témoignage Fiches-auto, 2011). Moteur EA189 concerné par la mise à jour logicielle du scandale des émissions.
Engine: Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)
Verdict on this engine: Good choice, check first
1.4 TFSI 150
Petrol · Manual · 150 hp · Crit'Air 1
Quatre-cylindres turbo essence de 150 ch, boîte manuelle (témoignages Fiches-auto, 2015) ; une boîte automatique existe aussi.
2.0 TFSI 170
Petrol · Manual · 170 hp · Crit'Air 1
Essence de 170 ch avec boîte manuelle (témoignage Fiches-auto, 2012). Les 2.0 TFSI d'avant 2013 sont signalés pour la consommation d'huile.
Engine: Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Verdict on this engine: Buy with care
2.0 TFSI 211
Petrol · Automatic · 211 hp · Crit'Air 1
Essence de 211 ch avec boîte S tronic et transmission Quattro (témoignage Fiches-auto, 2012).
Engine: Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Verdict on this engine: Buy with care
Market prices
€12,240 – €15,999
Indicative range: 2012 à 2017, médianes par année de 137 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2012 | €12,240 | 18 |
| 2013 | €13,640 | 14 |
| 2014 | €14,545 | 24 |
| 2015 | €14,900 | 19 |
| 2016 | €14,990 | 31 |
| 2017 | €15,999 | 31 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €12,240 – €15,999 (2012 to 2017) | €14,890 | — | — |
| Germany | €10,000 – €14,890 (2011 to 2017) | €12,990 | — | 400 |
| Belgium | €10,250 – €15,900 (2012 to 2017) | €13,490 | -9 % | 109 |
| Spain | €13,650 – €17,695 (2012 to 2017) | €16,770 | +13 % | 219 |
| Italy | €10,450 – €15,699 (2011 to 2017) | €12,150 | — | 400 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Consommation d'huile et chaîne de distribution des 2.0 TFSI d'avant 2013
Severity 3/3 · SeriousGetCarwise signale que les moteurs EA888 de première et deuxième génération (avant 2013) consomment beaucoup d'huile (segments et soupapes de contrôle défectueux) et que le tendeur de chaîne de distribution peut céder prématurément, avec risque de contact soupapes-pistons. La génération suivante (à partir de 2013) a largement réglé la consommation d'huile. Le guide de la même source conseille d'éviter 2015 pour la fréquence des chaînes de distribution défaillantes.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0 TFSI 170, 2.0 TFSI 211
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Volant moteur bimasse et embrayage du 2.0 TDI
Severity 2/3 · CostlyCarVerif signale un volant bimasse parfois défaillant avant 70 000 km sur le TDI 140, avec remplacement conjoint de l'embrayage. Auto Plus (cité par CarVerif) publie 1 300 € pour l'embrayage seul ; des témoignages Q3 rapportent 1 650 € hors réseau, 2 000 à 2 500 € chez Audi. Un propriétaire de Q3 2.0 TDI 120 évoque aussi volant moteur et embrayage à remplacer à 78 900 km.
- Versions
- 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 177
- Onset
- from 70,000 km
- Repair
- €1,300 to €2,500
Turbo, EGR et FAP du 2.0 TDI sur petits trajets
Severity 2/3 · CostlySelon CarVerif, le FAP, l'EGR et le turbo supportent mal une succession de petits parcours ; Auto Plus rapporte des casses de turbo principalement entre 70 000 et 80 000 km sur le 140 ch, et le FAP se colmaterait entre 60 000 et 80 000 km en usage urbain. Budget Auto Plus : 1 880 € pour le FAP ou le catalyseur. Voyant moteur, perte de puissance ou régénérations rapprochées imposent un diagnostic.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 150
- Onset
- between 60,000 km and 80,000 km
- Repair
- not documented
Pompe à eau défaillante
Severity 1/3 · AnnoyingCarVerif cite des soucis récurrents de pompe à eau autour de 83 000 km sur le 2.0 TDI 140, et GetCarwise liste une défaillance de pompe à eau et de thermostat sur les Q3 8U. Sans vérification, elle peut conduire à une surchauffe.
- Versions
- 2.0 TDI 140
- Onset
- between 83,000 km and 83,000 km
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Audi Q3”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 29 July 2022 — Le raccord à vis qui fixe le cadre du siège au rail du siège peut ne pas être correctement exécuté. En conséquence, il peut échouer en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Official notice
- 15 November 2021 — Le système de retenue de la ceinture de sécurité ne peut fonctionner que dans une mesure limitée en cas de freinage brutal ou d’inclinaison latérale du véhicule. Cela entraînera un risque accru de blessures. Official notice
- 12 March 2021 — En raison d’une erreur de fabrication, un joint de soudure entre la pédale de frein et la plaque de frein-pédale pourrait se casser lorsque la pédale de frein est soudainement appliquée. Cela peut entraîner un détachement complet de la plaque de frein-pédale, ce qui augmente le risque d’accident. Official notice
- 19 February 2021 — En raison d’une erreur de fabrication, l’anneau de fixation de la poulie de courroie du système de direction peut ne pas être entièrement enclenché. Par conséquent, l’anneau de fixation peut se détacher et, par la suite, s’entourer d’éléments environnants, ce qui peut entraîner un verrouillage éventuel du système de direction. Official notice
- 12 June 2020 — Le point de rupture pour la libération de l’airbag passager avant dans la console peut ne pas avoir été fabriqué correctement. En conséquence, l’airbag ne peut pas pénétrer la console comme requis en cas de déploiement. Cela nuira à ses fonctions de retenue et de protection, ce qui augmentera le risque de blessure. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €135 |
|---|---|
| Insurance | €51 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €52 |
| Total per month | €262 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€135
2.0 TDI 150 version: combined consumption of 5 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
5 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €135
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€51
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€52
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Audi Q3 I — inspection checklist
Things to check
- Demander les factures d'embrayage et de volant moteur sur un 2.0 TDI : essayer la voiture à froid et à chaud (broutement, point de patinage).
- Sur un 2.0 TDI, contrôler turbo, EGR et FAP (voyant moteur, perte de puissance, régénérations fréquentes) et l'usage passé (trajets courts ?).
- Vérifier auprès d'un concessionnaire Audi que la mise à jour logicielle EA189 des 2.0 TDI 140 et 177 a été effectuée.
- Sur un 2.0 TFSI d'avant 2013, mesurer le niveau d'huile et écouter la chaîne de distribution au démarrage à froid.
- Contrôler la boîte S tronic (à-coups, voyants) et exiger la preuve des vidanges de boîte.
Questions to ask the seller
- L'embrayage et le volant moteur ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La mise à jour logicielle du scandale des émissions a-t-elle été faite (2.0 TDI 140 ou 177) ?
- La voiture roulait-elle surtout en ville (FAP, EGR) et quand la distribution ou la chaîne a-t-elle été contrôlée ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan
I · 2007–2016
- Price
- €6,845 – €10,490
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Throwawayacc222, CC0
Land Rover Range Rover Evoque
I · 2011–2019
- Price
- €11,200 – €15,500
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Audi Q3 I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
L'Audi Q3 I est-il sûr ?
Oui : l'Audi Q3 a obtenu cinq étoiles aux crash tests Euro NCAP de 2011 (CarShowroom).
Quel est le volume du coffre de l'Audi Q3 I ?
460 litres, selon les fiches Wandaloo et L'argus, pour 5 places.
Quel moteur choisir sur l'Audi Q3 I ?
CarVerif recommande plutôt le 2.0 TDI 150 restylé bien suivi ; le TDI 140 d'origine appelle la prudence maximale (volant bimasse, embrayage, turbo, EGR, FAP).
Found a listing?
Soon, we will analyse your Audi Q3 listing: price, mileage, watch points.
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