Photo: Kārlis Dambrāns, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Kevauto, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Coupé, Sportback ou cabriolet dérivé de l'A4. Euro NCAP a reconduit pour la Sportback et le coupé les 5 étoiles de l'A4, mais pas pour le cabriolet. Les retours publiés sont peu nombreux (12 témoignages sur Fiches-auto) et portent surtout sur la batterie 12 V, une fuite d'huile du 35 TDI, les boîtes et la dépollution des diesels. Un rappel concerne l'essieu arrière des exemplaires fabriqués de novembre 2019 à avril 2021.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €20,994 – €37,735
- Monthly cost
- €475
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 35 TDI 163.
35 TFSI 150
Petrol · Automatic · 150 hp · Crit'Air 1
Essence de 150 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).
2.0 TDI 150
Diesel · Manual · 150 hp · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto).
35 TDI 163
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 163 hp · Crit'Air 2
Diesel de 163 ch, boîte S tronic à 7 rapports, traction uniquement (Fiches-auto). Un propriétaire signale une fuite d'huile précoce.
2.0 TDI 190
Diesel · Automatic · 190 hp · Crit'Air 2
Diesel de 190 ch, boîte S tronic (avis Fiches-auto). CarVerif relève des à-coups de boîte, FAP, EGR et AdBlue dans les retours du 190 ch.
40 TDI 204
Diesel · Automatic · 204 hp · Crit'Air 2
Diesel de 204 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).
2.0 TFSI 252
Petrol · Automatic · 252 hp · Crit'Air 1
Essence de 252 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).
Engine: Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Verdict on this engine: Buy with care
3.0 TDI 272
Diesel · Automatic · 272 hp · Crit'Air 2
V6 diesel de 272 ch, boîte Tiptronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto). Réservoir AdBlue et joints de couvre-culasse signalés.
Engine: Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict on this engine: Extra caution
Market prices
€20,994 – €37,735
Indicative range: 2017 à 2023, médianes par année de 117 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2017 | €20,994 | 28 |
| 2018 | €26,700 | 20 |
| 2019 | €26,990 | 23 |
| 2020 | €29,740 | 14 |
| 2021 | €29,990 | 19 |
| 2022 | €33,990 | 9 |
| 2023 | €37,735 | 4 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €20,994 – €37,735 (2017 to 2023) | €26,990 | — | — |
| Germany | €17,999 – €29,990 (2017 to 2023) | €23,456 | -13 % | 400 |
| Belgium | €18,500 – €34,900 (2017 to 2023) | €25,000 | -7 % | 317 |
| Spain | €21,000 – €30,445 (2017 to 2023) | €24,490 | -9 % | 400 |
| Italy | €19,500 – €33,850 (2017 to 2023) | €24,925 | -8 % | 400 |
| United Kingdom | £13,500 – £25,788 (2018 to 2023) | £18,450 | — | 20 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte du 2.0 TDI 190 : à-coups et défauts
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto associe le 2.0 TDI 190 à des à-coups ou défauts de boîte, dont la cause peut venir d'une gestion du couple irrégulière (EGR encrassée, capteur de pression). CarVerif relève 17 signalements de boîte dans le décompte de ce moteur, mais ce décompte mélange A5, A4, A6 et d'autres modèles du groupe : ce n'est pas un taux propre à l'A5.
- Versions
- 2.0 TDI 190
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
FAP, EGR et AdBlue du 2.0 TDI 190
Severity 2/3 · CostlyDans le décompte publié pour le 190 ch (tous modèles du groupe confondus), CarVerif compte 10 signalements de FAP, 7 de vanne EGR et 7 d'AdBlue, et aucune casse moteur. À contrôler à l'essai et sur les factures.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0 TDI 190
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Réservoir AdBlue du 3.0 TDI 272
Severity 2/3 · CostlyLe système SCR peut cristalliser au niveau du réservoir, de la pompe ou de l'injecteur d'urée, avec défaut antipollution et limitation de redémarrage. Un propriétaire a fait remplacer le réservoir à 120 000 km et chiffre la facture à environ 1 500 euros (Fiches-auto).
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.0 TDI 272
- Onset
- between 120,000 km and 120,000 km
- Repair
- not documented
Joints de couvre-culasse du 3.0 TDI 272
Severity 1/3 · AnnoyingLes joints de couvre-culasse peuvent durcir avec la chaleur du V6 et laisser suinter l'huile vers les zones chaudes. Un propriétaire signale l'intervention à 130 000 km (Fiches-auto).
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.0 TDI 272
- Onset
- between 130,000 km and 130,000 km
- Repair
- not documented
Fuite d'huile précoce du 35 TDI 163
Severity 1/3 · AnnoyingFiches-auto signale une fuite d'huile précoce sur le 35 TDI 163 (un propriétaire la constate après huit jours et 7 000 km). La cause peut venir du carter, du couvre-culasse, du joint de filtre, du turbo ou du reniflard : le diagnostic doit la localiser précisément.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 35 TDI 163
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Batterie 12 V qui se décharge
Severity 1/3 · AnnoyingLa batterie 12 V peut se vider prématurément ou déclencher des messages électroniques, par usure de l'accumulateur ou par un calculateur de confort, un module MMI ou une télématique qui reste actif à l'arrêt (Fiches-auto).
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 35 TFSI 150, 2.0 TDI 150, 35 TDI 163, 2.0 TDI 190, 40 TDI 204, 2.0 TFSI 252, 3.0 TDI 272
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Essieu arrière : rappel constructeur (35 TDI 163, 2.0 TDI 190, 40 TDI 204, 2.0 TFSI 252, 3.0 TDI 272)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Audi A5”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 16 June 2026 — Une couture de soudage défectueuse sur le cadre arrière du siège avant peut se casser en cas d’accident. En conséquence, la personne assise dans le siège peut se heurter à la tête sur le pilier b, augmentant ainsi le risque de blessure. Official notice
- 23 May 2025 — En raison d'un joint mal soudé, le dossier du siège arrière peut ne pas répondre aux exigences de sécurité en cas d'accident. Dans une collision frontale, il y a un risque accru de blessures pour les passagers à l'arrière si une charge lourde est transportée dans le coffre. Official notice
- 22 September 2022 — L’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. Cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €146 |
|---|---|
| Insurance | €88 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €217 |
| Total per month | €475 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Consumption taken from a published range (depends on trim and tyres).
- Insurance: brand average, as no average is published for this model.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€146
35 TDI 163 version: combined consumption of 5.4 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
5.4 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €146
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€88
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€217
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Audi A5 II — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, le rappel de l'essieu arrière (exemplaires de novembre 2019 à avril 2021).
- Contrôler l'usure des pneus arrière : une usure asymétrique signale un défaut de géométrie de l'essieu.
- Sur un diesel, exiger les factures EGR, FAP et AdBlue, et vérifier l'absence de voyant ou de message antipollution.
- Essayer la boîte S tronic : refuser les à-coups, les latences et les hésitations entre marche avant et marche arrière.
- Mesurer l'état de la batterie 12 V et vérifier qu'elle ne se décharge pas à l'arrêt.
Questions to ask the seller
- Le rappel de l'essieu arrière a-t-il été effectué, avec attestation du réseau Audi ?
- La batterie 12 V, le réservoir AdBlue ou la boîte ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- L'entretien a-t-il été suivi dans le réseau Audi, factures à l'appui ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW Série 3
VII (G20/G21) · since 2019
- Price
- €24,990 – €48,790
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0
BMW Série 3
VI (F30/F31/F34) · 2012–2019
- Price
- €11,990 – €17,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel
Photo: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Alfa Romeo Giulia
II · since 2016
- Price
- €16,700 – €38,500
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: DeFacto, CC BY-SA 4.0
Jaguar XE
I · 2015–2024
- Price
- €12,800 – €23,000
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: OWS Photography, CC BY 4.0
Lexus IS
III (XE30) · 2013–2020
- Price
- €15,000 – €21,600
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Hybrid
Photo: KGC626, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Arteon
I · 2017–2023
- Price
- €19,900 – €30,000
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Audi A5 II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
L'Audi A5 II est-il sûr ?
Euro NCAP a confirmé pour l'A5 Coupé et l'A5 Sportback la note de 5 étoiles obtenue par l'A4 en 2015. Elle ne s'applique pas au cabriolet, trop lourd.
Quel est le volume du coffre de l'Audi A5 Sportback II ?
480 litres selon la fiche technique de Fiches-auto ; la fiche d'Auto-Data donne 465 litres pour la Sportback restylée de 2019.
L'Audi A5 II est-il fiable ?
Les retours publiés sont peu nombreux. Ils portent surtout sur la batterie 12 V, une fuite d'huile du 35 TDI, les boîtes et la dépollution des diesels, avec un rappel d'essieu arrière à vérifier.
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Soon, we will analyse your Audi A5 listing: price, mileage, watch points.
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