Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tefshbkko, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé électrique vendu en France depuis 2024, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2024 (annonce Xpeng relayée par Automotive World), avec un coffre de 571 litres. Aucune panne ni rappel n'est documenté publiquement : Fiches-auto ne recense aucun rappel ni avis d'utilisateur, et CarVerif comme Sports-cars.fr évoquent surtout des défauts de connectivité et de logiciel, ainsi qu'un réseau de service encore en développement en Europe. Le recul manque : vérifiez la garantie, les mises à jour logicielles et le point de service le plus proche.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 39 900 € – 48 790 €
- Coût mensuel
- 662 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Standard Range 251 ch.
Standard Range 255 ch
Électrique · Automatique · 255 ch · Crit'Air verte
Propulsion, batterie de 69 kWh (66 kWh utiles), 440 Nm, 0 à 100 km/h en 6,9 s (fiche Fiches-auto, millésime 2024).
Standard Range 251 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 251 ch · 16,9 kWh/100 km · Crit'Air verte
Version restylée (ph.2, 2026) : 251 ch, 440 Nm, autonomie WLTP de 470 km et 16,9 kWh/100 km selon Fiches-auto.
Long Range 280 ch
Électrique · Automatique · 280 ch · Crit'Air verte
Propulsion, batterie de 92 kWh (87,5 kWh utiles), 440 Nm, 0 à 100 km/h en 6,7 s (fiche Fiches-auto, millésime 2024).
Long Range 295 ch
Électrique · Automatique · 295 ch · Crit'Air verte
Version restylée (ph.2, 2025) : 295 ch, batterie LFP, autonomie WLTP de 525 km selon Fiches-auto.
Performance 470 ch
Électrique · Automatique · 470 ch · 17,9 kWh/100 km · Crit'Air verte
Deux moteurs, 470 ch et 660 Nm, 0 à 100 km/h en 4,1 s, batterie de 87,5 kWh utiles, 550 km WLTP et 17,9 kWh/100 km selon Fiches-auto.
Prix du marché
39 900 € – 48 790 €
Fourchette indicative : 2024 à 2026, médianes par année de 28 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix en baisse de 4 % depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2024 | 39 900 € | 3 |
| 2025 | 43 900 € | 10 |
| 2026 | 48 790 € | 15 |
Cote détaillée de la Xpeng G6 I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 39 900 € – 48 790 € (2024 à 2026) | 44 945 € | — | — |
| Belgique | 48 180 € – 50 885 € (2025 à 2026) | 48 980 € | — | 19 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Xpeng G6 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| Standard Range 255 ch | 66 kWhutiles | — | — | — |
| Long Range 280 ch | 87,5 kWhutiles | — | — | — |
| Performance 470 ch | 87,5 kWhutiles | 550 km WLTP | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Xpeng G6 de 2024 (2 ans) garde en moyenne environ 95 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 38 € |
|---|---|
| Assurance | 135 € |
| Entretien | 40 € |
| Perte de valeur (décote) | 449 € |
| Total par mois | 662 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité38 €
Version Standard Range 251 ch : consommation mixte de 16,9 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
16,9 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 38 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance135 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien40 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)449 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Xpeng G6 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Vérifier la garantie restante et son transfert au nouveau propriétaire (CarVerif annonce 5 ans ou 120 000 km, batterie 8 ans ou 160 000 km).
- Demander un certificat d'état de santé de la batterie (Sports-cars.fr conseille un SOH supérieur à 90 %).
- Contrôler que les mises à jour logicielles à distance ont été installées et tester l'écran, CarPlay ou Android Auto et la connectivité.
- Tester la charge rapide en courant continu et la charge domestique en courant alternatif.
- Repérer le point de service Xpeng le plus proche : le réseau est encore en développement en Europe.
- Identifier la version (Standard Range, Long Range ou Performance, avant ou après le restylage de 2025) pour comparer les prix à équipement égal.
Questions à poser au vendeur
- Quelle version est-ce (puissance, taille de batterie) et la voiture est-elle d'avant ou d'après le restylage de septembre 2025 ?
- Les mises à jour logicielles ont-elles été installées, et avez-vous rencontré des bugs d'écran ou de connectivité ?
- Avez-vous un historique d'entretien dans le réseau Xpeng et un état de santé de la batterie ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Hyundai Ioniq 5
I · depuis 2021
- Prix
- 24 990 € – 52 966 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Kia EV6
I · depuis 2021
- Prix
- 28 790 € – 44 980 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID.4
I · depuis 2021
- Prix
- 26 535 € – 49 660 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Enyaq
I · depuis 2020
- Prix
- 25 300 € – 44 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Audi Q4 e-tron
I · depuis 2021
- Prix
- 28 392 € – 55 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Xpeng G6 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Xpeng G6 est-il sûr ?
Xpeng annonce cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2024, selon l'article d'Automotive World du 11 septembre 2024.
Quel est le volume du coffre du Xpeng G6 ?
571 litres selon les fiches techniques de Fiches-auto, pour 5 places.
Le Xpeng G6 est-il fiable ?
Aucune panne ni rappel n'est documenté publiquement, mais le modèle est récent : Fiches-auto ne recense aucun avis écrit, et Sports-cars.fr signale surtout des bugs logiciels corrigés par mise à jour.
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