Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : GZrex, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Nickispeaki, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV électrique familial au coffre de 520 litres, noté 5 étoiles à Euro NCAP en 2021. Trois rappels de sécurité sont documentés (airbag 2023, stabilité électronique 2024, ceinture 2025) : demandez la preuve qu'ils ont été traités. Certains propriétaires rapportent des défauts électroniques et de charge, et CarVerif conseille un contrôle d'achat plus électrique que cosmétique.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 28 392 € – 55 990 €
- Coût mensuel
- 523 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 45 e-tron 285.
40 e-tron 204
Électrique · Automatique · 204 ch · 19,0 kWh/100 km · Crit'Air verte
Propulsion de 204 ch (310 Nm), boîte automatique (L'argus). Fiches-auto relève une charge limitée à 125 kW ; version arrêtée en 2024.
45 e-tron 285
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 286 ch · 19,0 kWh/100 km · Crit'Air verte
Propulsion de 286 ch (545 Nm), boîte automatique (L'argus). Devenue l'entrée de gamme en 2024 selon Fiches-auto, avec charge jusqu'à 135 kW.
45 e-tron 265 quattro
Électrique · Automatique · 265 ch · 19,5 kWh/100 km · Crit'Air verte
Transmission intégrale, 265 ch (460 Nm), boîte automatique (L'argus). Remplacée en 2024 par une version de 285 ch.
Prix du marché
28 392 € – 55 990 €
Fourchette indicative : 2021 à 2026, médianes par année de 173 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2021 | 28 392 € | 10 |
| 2022 | 32 740 € | 18 |
| 2023 | 34 490 € | 33 |
| 2024 | 38 890 € | 20 |
| 2025 | 48 999 € | 59 |
| 2026 | 55 990 € | 33 |
Cote détaillée de la Audi Q4 e-tron I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 28 392 € – 55 990 € (2021 à 2026) | 44 990 € | — | — |
| Allemagne | 29 899 € – 49 735 € (2021 à 2026) | 33 360 € | -26 % | 400 |
| Belgique | 28 500 € – 65 171 € (2021 à 2026) | 36 900 € | -18 % | 113 |
| Espagne | 26 480 € – 45 990 € (2021 à 2026) | 34 990 € | -22 % | 158 |
| Italie | 28 800 € – 50 950 € (2021 à 2026) | 38 200 € | -15 % | 168 |
| Royaume-Uni | 18 500 £GB – 35 850 £GB (2021 à 2026) | 25 400 £GB | — | 43 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Unité de stabilisation électronique : rappel 2024 (45 e-tron 285)
- Unité de commande d'airbag : rappel 2023 (40 e-tron 204, 45 e-tron 265 quattro)
- Barre de torsion de ceinture : rappel 2025 (45 e-tron 285)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi Q4 e-tron »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 10 avril 2026 — La barre de torsion est défectueuse et peut facilement se casser, conduisant la courroie à se dérouler de manière incontrôlable en cas d'accident. L'effet protecteur de la ceinture de sécurité ne serait donc plus assuré, ce qui peut entraîner des blessures. Fiche officielle
- 10 juin 2025 — Le moteur de pompe de l’unité de commande de stabilisation électronique peut manquer jusqu’aux trois vis. Cela peut conduire au détachement du moteur de la pompe et peut causer une panne de frein hydraulique, augmentant le risque d’accidents et de blessures. Fiche officielle
- 21 juillet 2023 — L’unité de commande de l’airbag peut être défectueuse, dans certains cas sans que le voyant d’avertissement de coussin gonflable ne soit activé. Les airbags peuvent ne pas s’activer en cas d’accident. Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Audi Q4 e-tron de 2021 (5 ans) garde en moyenne environ 89 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 42 € |
|---|---|
| Assurance | 83 € |
| Entretien | 34 € |
| Perte de valeur (décote) | 364 € |
| Total par mois | 523 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité42 €
Version 45 e-tron 285 : consommation mixte de 19 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
19 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 42 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance83 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien34 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)364 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Audi Q4 e-tron I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier chez Audi, avec le numéro de série, les rappels airbag (2023), stabilité électronique (2024) et ceinture (2025).
- Demander un test de l'état de santé de la batterie et l'historique des recharges rapides.
- Tester la recharge sur une borne rapide et sur une prise domestique : plusieurs propriétaires signalent des problèmes de charge.
- Vérifier que tous les voyants et les écrans sont normaux et que les mises à jour logicielles ont été faites.
- Contrôler la peinture et les freins : des propriétaires signalent une peinture fragile et des soucis de freinage.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels airbag, stabilité électronique et ceinture ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- Quelle est la capacité résiduelle de la batterie et quelle part des recharges s'est faite en rapide ?
- Le logiciel a-t-il été mis à jour, et des défauts de charge ou de voyants sont-ils déjà apparus ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Enyaq
I · depuis 2020
- Prix
- 25 300 € – 44 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID.4
I · depuis 2021
- Prix
- 26 535 € – 49 660 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Kia EV6
I · depuis 2021
- Prix
- 28 790 € – 44 980 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Hyundai Ioniq 5
I · depuis 2021
- Prix
- 24 990 € – 52 966 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Jan Ainali, CC BY-SA 4.0
Ford Mustang Mach-E
I · depuis 2020
- Prix
- 31 990 € – 51 994 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Audi Q4 e-tron I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
L'Audi Q4 e-tron est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a donné 5 étoiles en septembre 2021 (93 % adultes, 89 % enfants, 80 % assistance à la sécurité), selon Driving Electric.
Quel est le volume du coffre de l'Audi Q4 e-tron ?
520 litres selon L'argus, pour 5 places.
Quelle version de l'Audi Q4 e-tron choisir en occasion ?
La 45 e-tron 285 ch, entrée de gamme à partir de 2024 selon Fiches-auto, est la version recommandée ; CarVerif juge les 2023 souvent les plus équilibrées en prix et en état de batterie.
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