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Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Tesla Model Y I d'occasion : le guide d'achat

SUV · depuis 2021 · Électrique

✓ 23 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Coût mensuel estimé
556 €/mois
Prix indicatifs
32 000 € – 38 500 €

3 pannes connues

Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Tesla Model Y I, vue de trois quarts avant

Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

SUV électrique livré en France depuis 2021 et restylé (« Juniper ») en 2025, noté 5 étoiles par Euro NCAP en 2022 puis en 2025. Caradisiac juge sa fiabilité très bonne, mais le train avant est son point faible : grincements et usure des silentblocs et rotules, et dernière place au contrôle technique allemand (TÜV) à cause surtout des suspensions. Faites inspecter le train avant et vérifiez le rappel des fusées d'essieu sur les exemplaires de 2021.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
32 000 € – 38 500 €
Coût mensuel
556 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : Propulsion 275 ch (2022-2025), Propulsion 280 ch (Juniper 2025-), Grande Autonomie 441 ch (2021-2025).

  • Propulsion 275 ch (2022-2025)

    ✓ Recommandée

    Électrique · Automatique · 275 ch · 15,7 kWh/100 km · Crit'Air verte

    Version d'entrée de gamme à propulsion : 275 ch et 330 Nm, batterie LFP de 58 kWh bruts (55,5 kWh utiles) en version produite à Berlin, ou de 60 kWh bruts en version produite à Shanghai, selon Fiches-auto.

  • Propulsion 280 ch (Juniper 2025-)

    ✓ Recommandée

    Électrique · Automatique · 280 ch · Crit'Air verte

    Version propulsion du restylage Juniper : 280 ch et 330 Nm, batterie LFP de 62,5 kWh bruts (60 kWh utiles), 0 à 100 km/h en 5,9 s selon Fiches-auto.

  • Grande Autonomie 441 ch (2021-2025)

    ✓ Recommandée

    Électrique · Automatique · 441 ch · Crit'Air verte

    Transmission intégrale à deux moteurs, 441 ch selon Fiches-auto. Batterie de 82 kWh en 2021 (79 kWh sur la fiche 2023), autonomie WLTP de 533 km et coffre de 817 L (117 L à l'avant, 700 L à l'arrière) en 2021. Les exemplaires produits de juin à novembre 2021 peuvent être concernés par le rappel des fusées d'essieu.

  • Grande Autonomie 375 ch (Juniper 2025-)

    Électrique · Automatique · 375 ch · Crit'Air verte

    Version Grande Autonomie du restylage Juniper à deux moteurs : 375 ch, batterie de 79 kWh (75 kWh utiles), autonomie WLTP de 586 km et 0 à 100 km/h en 4,8 s selon Fiches-auto.

  • Performance 513 ch (2021-2025)

    Électrique · Automatique · 513 ch · Crit'Air verte

    Transmission intégrale, 513 ch et 660 Nm, 0 à 100 km/h en 3,7 s selon Fiches-auto (fiche 2023). D'autres fiches techniques indiquent une puissance inférieure : la valeur dépend de la source.

Prix du marché

32 000 € – 38 500 €

Fourchette indicative : 2021 à 2026, médianes par année de 361 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Grincements et usure du train avant (silentblocs et rotules des bras)

Gravité 2/3 · Coûteux

Le train avant est le principal point de vigilance : grincements aigus à l'avant, dont la rotule du bras supérieur est une cause fréquente selon Fiches-auto, et silentblocs des bras jugés sous-dimensionnés. Le fabricant de pièces Meyle a identifié des bras de suspension corrodés par l'eau qui ruisselle du pare-brise sur la rotule, et propose un bras renforcé. Caradisiac conseille de privilégier un exemplaire dont les silentblocs ont été graissés ou remplacés.

Versions
Propulsion 275 ch (2022-2025), Grande Autonomie 441 ch (2021-2025), Performance 513 ch (2021-2025)
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Dernier du contrôle technique allemand (TÜV) : suspensions, freins, éclairage

Gravité 2/3 · Coûteux

Dans le TÜV-Report 2026, le Model Y est classé dernier des véhicules de deux à trois ans, avec 17,3 % de défauts importants (contre 6,5 % en moyenne pour cette tranche d'âge), le pire résultat en dix ans dans cette catégorie. Les défauts portent surtout sur la suspension des essieux, ainsi que sur les freins et l'éclairage.

Versions
Propulsion 275 ch (2022-2025), Grande Autonomie 441 ch (2021-2025), Performance 513 ch (2021-2025)
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fusées d'essieu mal traitées thermiquement (rappel)

Rappel constructeur

Sur certains exemplaires, les fusées d'essieu avant et arrière n'ont peut-être pas reçu un traitement thermique adéquat : elles peuvent se plier ou se briser, avec un changement soudain de l'alignement des roues et une perte de stabilité. Tesla a rappelé les véhicules concernés pour une inspection en centre de service. En France, selon L'argus, le rappel vise des Model Y fabriqués entre juin et novembre 2021.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
Grande Autonomie 441 ch (2021-2025), Performance 513 ch (2021-2025)
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Tesla Model Y »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Électricité35 €
Assurance145 €
Entretien37 €
Perte de valeur (décote)339 €
Total par mois556 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Électricité35 €

Version Propulsion 275 ch (2022-2025) : consommation mixte de 15,7 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.

15,7 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 35 €

Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).

Assurance145 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien37 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)339 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Essayer la voiture vitre ouverte, en braquage complet et sur dos d'âne : un grincement du train avant signale des rotules ou silentblocs de bras usés.
  • Pour un exemplaire de 2021, vérifier auprès de Tesla, avec le numéro de série, que le rappel des fusées d'essieu a été effectué.
  • Faire contrôler les disques et plaquettes de frein ainsi que l'éclairage, souvent relevés au contrôle technique.
  • Contrôler l'usure des pneus : une usure irrégulière peut trahir un problème de géométrie ou de train roulant.
  • Demander un relevé de l'état de santé (SoH) de la batterie.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels, notamment celui des fusées d'essieu, ont-ils été effectués chez Tesla ?
  • Le train avant (bras, rotules, silentblocs) a-t-il déjà été réparé ou graissé ? Avez-vous les factures ?
  • La voiture a-t-elle eu une contre-visite au contrôle technique, et pour quel motif ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0

Tesla Model 3

I · depuis 2019

Bon choix, à vérifier
Prix
21 000 € – 47 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Électrique

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Tesla Model Y I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Tesla Model Y ?

5 étoiles en 2022, avec 97 % en protection des adultes, 87 % pour les enfants, 82 % pour les usagers vulnérables et 98 % en aides à la sécurité. La version restylée a de nouveau obtenu 5 étoiles en 2025 (91 % adultes, 93 % enfants, 86 % usagers vulnérables, 92 % aides à la sécurité).

Quel est le point faible du Model Y d'occasion ?

Le train avant : grincements, rotules et silentblocs de bras qui s'usent, et bras corrodés selon le fabricant de pièces Meyle. C'est aussi la principale cause de son mauvais classement au contrôle technique allemand. Caradisiac ne relève en revanche pas de panne lourde ou immobilisante récurrente.

Le Model Y est-il fiable au contrôle technique ?

Non : le TÜV-Report 2026 le classe dernier des voitures de deux à trois ans, avec 17,3 % de défauts importants, surtout sur la suspension des essieux, les freins et l'éclairage.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Tesla Model Y : prix, kilométrage, points de vigilance.

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