Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : TTTNIS, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV électrique noté 5 étoiles à Euro NCAP, au coffre de 527 litres et à la recharge rapide (18 minutes de 10 à 80 % selon Fiches-auto). Son point faible documenté est l'ICCU (gestion de la recharge et de la batterie 12 V) : des propriétaires l'ont vu immobilisée pendant des mois, même après les rappels. Exigez la preuve des rappels (ICCU, frein de stationnement) sur les exemplaires d'avant 2024.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 24 990 € – 52 966 €
- Coût mensuel
- 730 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 73 kWh 218 RWD.
58 kWh 170 RWD
Électrique · Automatique · 170 ch · Crit'Air verte
Propulsion de 170 ch, batterie de 58 kWh bruts (54 kWh utiles), 0 à 100 km/h en 8,5 s (Fiches-auto).
73 kWh 218 RWD
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 218 ch · Crit'Air verte
Propulsion de 218 ch, 350 Nm, batterie de 72,6 kWh bruts, 481 km WLTP et 16,8 kWh/100 km (Fiches-auto). Le meilleur compromis pour un usage familial, selon Caradisiac.
77 kWh 229 RWD
Électrique · Automatique · 229 ch · Crit'Air verte
Millésimes 2022 et suivants : batterie de 77,4 kWh bruts (72,6 kWh nets) et 229 ch (Caradisiac, Fiches-auto).
77 kWh 325 AWD
Électrique · Automatique · 325 ch · Crit'Air verte
Transmission intégrale HTRAC à deux moteurs, 325 ch et 605 Nm, 0 à 100 km/h en 5,1 s (Fiches-auto).
Prix du marché
24 990 € – 52 966 €
Fourchette indicative : 2021 à 2026, médianes par année de 56 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2021 | 28 690 € | 16 |
| 2022 | 24 990 € | 5 |
| 2023 | 26 323 € | 4 |
| 2024 | 52 400 € | 14 |
| 2025 | 52 966 € | 10 |
| 2026 | 52 799 € | 7 |
Cote détaillée de la Hyundai Ioniq 5 I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 24 990 € – 52 966 € (2021 à 2026) | 39 994 € | — | — |
| Allemagne | 28 990 € – 42 590 € (2021 à 2026) | 30 900 € | -23 % | 400 |
| Belgique | 26 900 € – 50 174 € (2021 à 2026) | 39 999 € | 0 % | 39 |
| Espagne | 19 000 € – 36 490 € (2021 à 2026) | 29 370 € | -27 % | 80 |
| Italie | 24 599 € – 59 395 € (2022 à 2026) | 39 900 € | — | 19 |
| Royaume-Uni | 18 500 £GB – 34 300 £GB (2022 à 2026) | 19 750 £GB | — | 38 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
ICCU et batterie 12 V
Gravité 2/3 · CoûteuxL'ICCU (unité de contrôle de la recharge) gère la recharge de la batterie 12 V et une partie de la recharge de la batterie de traction. Quand elle défaille, la batterie auxiliaire se vide, la voiture peut refuser de démarrer et la recharge peut devenir impossible. Fiches-auto décrit l'ICCU comme le défaut le plus critique et des propriétaires rapportent des immobilisations de plusieurs mois, faute de pièce. CarVerif mentionne un rappel constructeur (41D033) pour les exemplaires produits de janvier 2021 à février 2024 : mise à jour logicielle puis remplacement si nécessaire.
- Versions
- 58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Bugs électroniques et aides à la conduite
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires décrivent des bugs électroniques fréquents, une panne soudaine de toutes les aides à la conduite, la perte du régulateur adaptatif ou du frein de stationnement automatique. Ce sont des avis d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Frein de stationnement électrique : rappel constructeur (58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai Ioniq 5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 3 juin 2025 — Le chargeur de la batterie 12 volts du véhicule peut ne pas fonctionner correctement et passer en mode de secours. Conduire dans ce mode peut entraîner une perte totale de puissance de conduite, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche officielle
- 8 août 2023 — Un dysfonctionnement de l’unité de commande électrique peut provoquer le relâchement du verrou de stationnement. En conséquence, le véhicule peut rouler lorsqu’il est garé, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| 58 kWh 170 RWD | 54 kWhutiles | — | — | — |
| 73 kWh 218 RWD | 72,6 kWhannoncés | 481 km WLTP | — | — |
| 77 kWh 229 RWD | 72,6 kWhutiles | — | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : 8 ans ou 160 000 km. Source (nouvel onglet)
Une Hyundai Ioniq 5 de 2021 (5 ans) garde en moyenne environ 89 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 37 € |
|---|---|
| Assurance | 83 € |
| Entretien | 28 € |
| Perte de valeur (décote) | 582 € |
| Total par mois | 730 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité37 €
Version 73 kWh 218 RWD : consommation mixte de 16,8 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
16,8 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 37 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance83 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien28 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)582 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Hyundai Ioniq 5 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier chez Hyundai que le rappel de l'ICCU a été appliqué (exemplaires produits avant février 2024) et demander la preuve écrite.
- Vérifier le rappel du frein de stationnement électrique sur les exemplaires produits entre septembre 2020 et mai 2022.
- Demander un rapport d'état de la batterie de traction et l'historique de recharge (recharge rapide ou domicile).
- Tester la recharge en courant alternatif et en courant continu, ainsi que la trappe et la prise : faux contacts signalés.
- Contrôler que les aides à la conduite et le régulateur adaptatif fonctionnent, sans message d'erreur au tableau de bord.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel de l'ICCU a-t-il été réalisé ? Avez-vous la preuve écrite du concessionnaire ?
- La voiture a-t-elle déjà été immobilisée pour un problème de batterie 12 V ou de recharge ?
- Quelle capacité de batterie (73 ou 77 kWh) et quelle est l'année de fabrication ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID.4
I · depuis 2021
- Prix
- 26 535 € – 49 660 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Enyaq
I · depuis 2020
- Prix
- 25 300 € – 44 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Jan Ainali, CC BY-SA 4.0
Ford Mustang Mach-E
I · depuis 2020
- Prix
- 31 990 € – 51 994 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID.5
I · depuis 2022
- Prix
- 30 990 € – 53 280 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Hyundai Ioniq 5 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Hyundai Ioniq 5 est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué la note maximale de 5 étoiles en 2021 (communiqué Hyundai Motor Europe). Un rappel de juillet 2022 concerne toutefois le frein de stationnement des exemplaires produits entre septembre 2020 et mai 2022.
Quel est le volume du coffre du Hyundai Ioniq 5 ?
527 litres à l'arrière, plus 57 litres sous le capot avant, soit 584 litres au total selon fiches-auto.fr.
Le Hyundai Ioniq 5 est-il fiable ?
Son point faible documenté est l'ICCU, qui gère la recharge de la batterie 12 V : plusieurs propriétaires ont subi des immobilisations de plusieurs mois. Un rappel existe pour les exemplaires produits avant février 2024.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Hyundai Ioniq 5 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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